Кам'янський трамвай

Кам'янський трамвай — трамвайна система у місті Кам'янське.

Кам'янський трамвай
Опис
Країна	Україна
Місто	Кам'янське
Дата відкриття	27 листопада 1935
Оператор	КП «Трамвай»
Вартість проїзду	8,00 ₴ (з 1 квітня 2025)
Річний пасажиропотік	▲ 10 063,7 тис. пасажирів (2021)[1]
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів	4
Довжина мережі	77,6 км[2]
Рухомий склад
Кількість вагонів	▬ 36 пасажирських, 7 службових (01.02.2023)[3]
Основні типи рухомого складу	Tatra T3, Tatra T6A5, Татра-Юг Т6Б5, КТМ-5, КТМ-8, К-1
Кількість депо	1
Технічні дані
Ширина колії	1524 мм
Тип живлення	контактна мережа
Електрифікація	600 В
Кам'янський трамвай у Вікісховищі

Історія

Проєкт будівництва трамваю у місті було розроблено 1934 року, а вже у квітні 1935 року розпочалося будівництво першої лінії.

Урочисте відкриття першої лінії відбулося 27 листопада 1935 року. Маршрут № 1 завдовжки 12,6 км проходив від копрового цеху Коксохіму Першотравневою вулицею (нині — вул. Травнева), Базарним узвозом, вулицями Сировця, 2-ю Дачною (нині — вул. Героїв Рятувальників) та 3-ю Дачною (нині — вул. Спортивна; у зворотній бік) до цементного заводу.

Другу лінію відкрито 12 грудня 1937 року спочатку як одноколійну (друга колія збудована у березні 1938 року) — від центру проспектами Леніна (нині — проспект Свободи) та Ювілейним до вулиці Народної. Сюди спрямований маршрут № 2.

У листопаді 1939 року відкрито другу чергу першої лінії — її було подовжено від копрового цеху ДКХЗ до самого ДКХЗ на північний схід.

Станом на 1941 рік довжина мережі становила 25,6 км, у депо перебувало 27 двовісних вагонів — 15 моторних та 12 причіпних.

Впродовж німецької окупації (з серпня 1941 року по листопад 1943 року) трамвайний рух у місті не діяв. Після визволення міста рух поновився у червні 1944 року.

У повоєнну добу, у 1949—1954 роках, до міста надійшли 23 вживані вагони з Харкова, Москви та Києва.

24 квітня 1949 року вперше після війни відбулося розширення мережі — маршрут № 2 подовжено до станції Баглій (нині — Запоріжжя-Кам'янське), а ще за рік — у травні 1950 року — вулицею Дніпропетровською (нині — вул. Січеславський шлях) та проспектом Конституції СРСР (нині — просп. Конституції) до Соцмістечка.

З 1951 року почали надходити нові трамваї КТМ-1/КТП-1.

Площа ДМК

1950-ті роки стали періодом розширення мережі на схід. Впродовж 1953—1959 років у три черги було збудовано лінію проспектом Аношкіна до вулиці 4-ї Заводської. Сюди пішов новий маршрут № 3. Було відкрито кільце біля ДМК шляхом подовження лінії від Прометея ближче до заводу.

1960 року відкрито нове трамвайне депо поблизу станції Баглій. Розбудовувалася мережа і у 1960-х роках. 1965 року маршрут № 1 подовжено на захід від цементного заводу вулицями Макіївською, Криворізькою та Виборзькою (нині — вул. Марії Примаченко) до селища Романкове (вулиця Одеська). 1966 року маршрут № 3 подовжено від 4-ї Заводської до селища Карнаухівка.

Наприкінці 1960-х років повністю списані довоєнні вагони, натомість парк поповнювався вагонами КТМ-1/КТП-1 та КТМ-2/КТП-2.

1971 року відкрита нова лінія вулицями Сировця, Комсомольським проспектом (нині — просп. Василя Стуса) та вулицею Генерала Глаголєва (нині — вул. Сержанта Коновалова) до вулиці Скаліка. Сюди спрямовано маршрут № 1.

Tatra T3SU

З 1972 року у місто почав надходити новий рухомий склад — вагони чеського виробництва Tatra T3SU. До 1988 року їх надійде разом 205 вагонів і впродовж 1985—1988 років єдиним типом рухомого складу у місті будуть саме ці вагони.

1975 року було відкрито нове трамвайне депо на 100 місць поблизу цементного заводу.

1977 року було відкрито нову лінію вулицею Чапаєва (нині — вул. Гетьмана Дорошенка), що сполучила дві магістральні лінії — Ювілейний проспект та проспект Аношкіна (нині — проспект Відродження).

1986 року відкрито продовження маршруту № 2 на схід — вулицями Тульською (нині — вул. Артема Тесленка), Подільською (в один бік), Волзькою (нині — вул. Андріївська) (в один бік), Дунайською (в один бік) та Леваневського (в один бік) та утворено велике кільце навколо кварталу.

У другій половині 1980-х років почали надходити нові вагони КТМ-5 (КТМ-5М3).

1990 року вдбулися чергові зміни мережі — через розширення промислового майданчика ДМК лінію вулицею Першотравневою (нині — вул. Травнева) перенесено південніше — на вулиці Широку та Садову. Завдяки цьому лінія стала довшою на 1,6 км. Це найновіша лінія у місті, більше розширень мережі не відбувалося. На початку 1990-х років діяло 7 маршрутів та в двох депо перебував 221 вагон.

Натомість корективи у розвиток трамвая внесла трагедія, що сталася 2 липня 1996 року. Трамвай КТМ-5М3 № 1044, що рухався маршрутом № 2А вниз вулицею Чапаєва (нині — вул. Гетьмана Дорошенка), через відмову гальм на великому ухилі врізався у стіну на розі вулиці Чапаєва та проспекту Аношкіна. Ця трагедія забрала життя 34 людей і ще близько 100 людей отримали травми. Після трагедії було припинено рух вулицею Чапаєва (нині — вул. Гетьмана Дорошенка), а саму лінію демонтовано у 2003 році^[4].

Впродовж 1996—1997 років половину із 50 вагонів КТМ-5, що перебували тоді на балансі, було списано. Депо № 2 перетворено на службу колії.

Tatra T6B5

Впродовж 1993—1997 років надійшло 27 вагонів КТМ-8, а впродовж 1996—2000 років — 5 вагонів Tatra T6B5.

Станом на 2011 рік довжина мережі становила 78,9 км.

11 березня 2016 року Кам'янське отримало два капітально відремонтовані трамваї^[5].

З 12 вересня 2017 року по 6 листопада 2017 року в місті проводилися випробування нової розробки ТОВ «Татра-Юг» трамвая Tatra К-1М6^[6][7].

13 березня 2018 року один-в-один повторилася ситуація понад 20-річної давності: у трамвайного вагона на крутому спуску не спрацювала жодна з трьох систем гальмування. У трамвайного вагона № 664, всередині якого знаходилися близько 100 пасажирів, що прямував за маршрутом № 2, повністю відмовили гальма на одному з найкрутіших спусків міста — проспекті Свободи в районі пам'ятника Леоніду Брежнєву. Тільки завдяки професіоналізму водія Наталії Пілютикової трамвай вдалося зупинити. Наступного дня, 14 березня, вагон № 664 був знову випущений на лінію (за маршрутом № 4), де він знову зламався через раптове знеструмлення. Сталося це в районі зупинки «ДДГРЕС»^[8].

Маршрути

   Діючі маршрути

   Скасовані маршрути

Перелік трамвайних маршрутів в місті Кам'янське
№	Пункт відправлення	Маршрут прямування	Пункт прибуття	Примітки
1	ДМК	просп. Свободи, просп. Тараса Шевченка, просп. Василя Стуса, вул. Сержанта Коновалова	Вул. Сергія Слісаренка
2	ДМК	просп. Відродження, просп. Свободи, Ювілейний просп., вул. Січеславський Шлях, просп. Конституції	Вул. Дунайська
2А	ДМК	просп. Аношкіна (нині — просп. Відродження) — вул. Чапаєва (нині — вул. Гетьмана Дорошенка)	Вул. Дунайська	Закритий 1996 року
3	ДМК	просп. Свободи, просп. Відродження, вул. Чайковського	Карнаухівка
4	ДКХЗ	вул. Широка, просп. Свободи, просп. Тараса Шевченка, Гімназичний просп., вул. Макіївська, вул. Криворізька	Вул. Одеська
5	Вулиця Скаліка (нині — вул. Сергія Слісаренка)	просп. Аношкіна	Карнаухівка
6	Карнаухівка	просп. Аношкіна — вул. Чапаєва (нині — вул. Гетьмана Дорошенка)	Вул. Дунайська	Закритий 1996 року
7	ДКХЗ		Вул. Спортивна	Скорочена версія маршруту № 4
8	Вул. Маяковського (нині — вул. Олександра Довженка)		Вул. Дунайська	Скорочена версія маршруту № 2
9	ДМК		Вул. Маяковського (нині — вул. Олександра Довженка)	Скорочена версія маршруту № 2

Схеми маршрутів

п о р Кам'янський трамвай № 1 Легенда пл. ДМК +трам №2, 3  № 4 Прометей +трам №2, 3, 4  № 2 № 3 Майдан Героїв +трам №4 ЦУМ +трам №4 вул. Героїв Рятувальників +трам №4  № 4 вул. Спортивна  № 4  Кам'янське – Запоріжжя-Кам'янське  готель «Зоря» вул. Каштанів вул. Сержанта Коновалова вул. Сергія Слісаренка п о р Кам'янський трамвай № 2 Легенда пл. ДМК +трам №1,3  № 4 Прометей +трам №1, 3, 4  № 1 № 4 Майдан Героїв +трам №3 Кінотеатр ім. Шевченка +трам №3 Центральний ринок +трам №3 просп. Відродження +трам №3  № 3 пл. Янголів Перемоги вул. Олександра Довженка Палац «Будівельник» Ювілейний просп. вул. Гетьмана Дорошенка  Кам'янське – Зап.-Кам'янське  Трампарк станція Запоріжжя-Кам'янське +зал Холодильник (на вимогу)  промзона – Сухачівка  Південна вул. В'ячеслава Чорновола вул. Олеся Гончара вул. Київська вул. Подільська вул. Андріївська вул. Леваневського вул. Дунайська

п о р Кам'янський трамвай № 3 Легенда пл. ДМК +трам №1, 2  № 4 Прометей +трам №1, 2, 4  № 1 № 4 Майдан Героїв +трам №2 Кінотеатр ім. Шевченка +трам №2 Центральний ринок +трам №2 просп. Відродження +трам №2  № 2 вул. Долматова вул. Республіканська вул. Миколи Лисенка стадіон «Перемога» вул. Максима Рильського вул. Гетьмана Дорошенка Водяна балка вул. Колеусівська вул. Межова вул. 2-га Заводська вул. 3-тя Заводська вул. 4-та Заводська Храм святителя Миколая ДніпроАзот вул. Лінійна Карнаухівка п о р Кам'янський трамвай № 4 Легенда вул. Одеська вул. Кримська вул. Романківська школа № 28 вул. Трускавецька вул. Чистої роси вул. Польська вул. Федора Бульбенка вул. Стасова  Запоріжжя-Кам'янське – Кам'янське  Цементний завод службова (у депо) службова (у депо) ДДГРЕС вул. Йосипа Манаєнкова вул. Василівська  № 1 вул. Героїв Рятувальників +трам №1 ЦУМ +трам №1 Майдан Героїв +трам №1  № 2 № 3 Прометей +трам №1, 2, 3  № 1 № 2 № 3 вул. Садова (на вимогу) вул. Широка Автобаза (на вимогу) Автобусний парк Завод «Метиз» Копровий цех вул. Лермонтова вул. Колеусівська ДКХЗ

Рухомий склад

Станом на 1 січня 2010 року на балансі експлуатуючого підприємства перебував 51 пасажирський та 8 службових вагонів, з яких: 71-605 — 8 одиниць (та 1 службовий), 71-608К — 6, 71-608КМ — 7, Tatra T3SU — 25, Tatra T6B5 — 5, Tatra T6A5 — 8^[9].

Станом на 1 січня 2016 року перебувало в експлуатації 52 пасажирських, 8 службових вагонів^[10].

Станом на 1 червня 2019 року на балансі підприємства перебувало 34 пасажирських, 6 службових вагонів^[11].

У 2020 році прибули з Праги 5 вагонів - Tatra T6A5

Трамвайні депо

• Трамвайне депо № 1 48°31′19″ пн. ш. 34°35′03″ сх. д.
• Трамвайне депо № 2 48°28′47″ пн. ш. 34°38′03″ сх. д.

Енергогосподарство

Станом на 2016 рік діє 14 тягових підстанцій^[2].

Розклад руху

З 25 грудня 2015 року усі трамваї міста оснащені GPS-трекерами^[12], а вже у березні 2016 року на проспекті Шевченка на зупинці «вул. Героїв-рятувальників» було встановлено інформаційне табло — перше із запланованих 17 покажчиків руху електротранспорту^[5].

Загалом у місті в 2016 році встановлено 35 інформаційних табло, з яких, через крадіжки, станом на березень 2018 року залишилося 30. З січня 2018 року всі електронні табло, які до цього обслуговували різні підрядники, були передані КП «Інформаційні системи»^[13].

Вартість проїзду

З 1 січня 2017 року вартість проїзду складала 2,00 ₴ на маршруті № 1 та 2,50 ₴ на маршрутах № 2, 3 та 4. Вартість місячного проїзного квитка — 120,00 ₴^[14].

З 5 грудня 2018 року вартість проїзду складала — 3,50 ₴.

З 9 грудня 2021 року вартість проїзду складає 6,00 ₴, вартість місячного проїзного квитка — 216,00 ₴^[15].

З 1 квітня 2025 року вартість проїзду складає 8,00 ₴, вартість місячного проїзного квитка — 288,00 ₴^[16].