Крило Spitfire можна схарактеризувати як низькорозміщене пряме еліптичне вільнонесне крило з помірним видовженням і незначним позитивним кутом поперечного V.
Кількість крил
Узагальнити
Перспектива
За кількістю пар крил літаки поділяються на такі:
Моноплан— літак з одним крилом, основний різновид літаків, починаючи з 1930-х.
Біплан— літальний апарат з двома крилами, розташовані одне над одним.
Півтораплан— верхнє крило суттєво (вдвічі або більше) більше за площею за нижнє, що може досягатись меншою довжиною та/або меншою шириною нижнього крила (як у Nieuport 17[en])[1]. Існує також обернений півтораплан, у якого верхнє крило коротше, як от Fiat CR.1[en].
Мультиплан[en]— чотири (квадроплан) й більше крил, розташованих одне над одним.Caproni Ca.60, що суміщає тандемне та ярусне розміщення крил.
Моноплан
Біплан
Триплан
Квадроплан
Мультиплан
Крім паралельного розміщення крил одне над одним, існують інші схеми:
Тандемний Rutan Quickie[en]Тандемні крила[en]— конфігурація, в якій одна несна поверхня розташована перед іншою. Тандемне розташування може поєднуватись із багатошаровим, як у випадку 9-крильного Caproni Ca.60. Відомими прикладами є «Небесна блоха», Miles M.39B Libellula, Rutan Quickie[en] та єдиний серійний бойовий літак такої схеми SFCA Taupin[en].
Хрестоподібне крило— несні поверхні розташовані навколо поздовжньої (як у ракет) чи вертикальної осі (як у гвинтокрилів з зупиненим ротором).
Двонапрямлене літаюче крило[уточнити термін]— теоретичне компонування, що може використовувати довші крила для дозвукового польоту та коротші для надзвукового[2].
Тандемні крила
Хрестоподібне компонування
Горизонтальне хрестоподібне крило
Двонапрямлене літаюче крило
Remove ads
Поперечна схема та опора крила
Узагальнити
Перспектива
Висота крила
Плечові крила ARV Super2 забезпечують кращий огляд, ніж класичні високорозміщені крилаКрило-парасоль Consolidated PBY-1 Catalina
Залежно від висоти розміщення крила відносно фюзеляжа, моноплани поділяються на такі типи:
Низькорозміщене крило (низькоплан)[3]— крило знаходиться на рівні низу фюзеляжа або близько до нього.
Середньорозміщене крило[3] (середньоплан)— крило знаходиться приблизно посередині фюзеляжа.
Високорозміщене крило (високоплан)[3]— крило знаходиться приблизно в верхній частині фюзеляжа. В англомовній термінології розрізняють shoulder wing (буквально «плечове крило») та high wing: перші розташовані трохи нижче верху фюзеляжа, а другі мають верхній край, вищий за фюзеляж[4][5].
Півтораплан Nieuport 17[en], видно, що нижнє крило є суттєво вужчим за верхнє. Між крилами видно як жорсткі стійки, так і дротові розчалки.
Біплан з однаковими розмахами крил— верхнє та нижнє крила мають однаковий розмах
Біплан з різними розмахами крил— верхнє та нижнє крила мають різний розмах
Півтораплан— верхнє крило суттєво (вдвічі або більше) більше за площею за нижнє, що може досягатись меншою довжиною та/або меншою шириною нижнього крила (як у Nieuport 17[en])[1]. Існує також обернений півтораплан, у якого верхнє крило коротше, як от Fiat CR.1[en].
Верхнє крило біплана також може бути винесене[en][3] вперед або назад відносно нижнього, або ж бути рівно над ним.
Відсутній винос
Винос вперед
Винос назад
Кріплення крила
Крила з підтримувальними тросами з обох боків на P-26C Peashooter
Вільнонесне крило[3]— всі опорні конструкції приховані за аеродинамічною оболонкою
Крило з розчалками[3]— кріпиться до фюзеляжа або іншого крила за допомогою жорстких стійок та/або розчалкових тросів. Багато з перших монопланів, Blériot XI[en], і деякі пізніші, як P-26 Peashooter, мали тросові підсилення крил. Легкі літаки й досі часто мають крила, підсилені підпірками.
Поперечний кут між напівкрилами[en] (або між горизонтальним оперенням) називається кутом поперечного «V» крил і буває таким[3]:
Нульовий кут— обидва напівкрила знаходяться в одній площині.
Позитивний кут— закінцівки напівкрил знаходяться вище за кореневу частину.
Негативний кут— закінцівки напівкрил знаходяться нижче за кореневу частину. Характерний для важких транспортних високопланів, як C-5 Galaxy та Ан-124 «Руслан», а також для деяких інших літаків, як Hawker Siddeley Harrier, F-104 Starfighter. А F-4 Phantom має підняті закінцівки, але помітно негативний кут між стабілізаторами.
Для біпланів кут може бути різним для двох крил. Наприклад, Sopwith Camel[en] мав нульовий кут верхнього крила та позитивний кут нижнього, а Hanriot HD-1[en]— навпаки. І-153 натомість мав верхнє крило типу «чайка», а нижнє з позитивним кутом.
Обернена чайка— біля кореня крило має негативний кут, потім він змінюється на нульовий або позитивний. Відомими прикладами є Junkers Ju 87, Vought F4U Corsair, а також сучасний Scaled Composites White Knight[en].
Замкнене крило[en]— площини крил, розташованих на різній висоті, поєднані таким чином, що утворюється одне крило.
Коробчасте крило[уточнити термін]— крила поєднані вертикальними панелями, одна з найперших конструкцій крил. Наприклад, її використовував Santos-Dumont 14-bis[en].
Кільцеве коробчасте крило[уточнити термін]— два крила поєднані неперервним закругленням.
Кільцеве або циліндричне крило[уточнити термін]— крило концентричне з фюзеляжем. Відомим прикладом є SNECMA Coléoptère[en].
З'єднані крила[уточнити термін]— об'єднання двох пар крил, які суміщають тандемну та біпланну схему.
Коробчасте крило
Кільцеве коробчасте крило
Кільцеве/циліндричне крило
З'єднані крила
Канальне крило[en][уточнити термін]— крило, що формує півколо навколо двигуна. Застосовувалось у серії Custer Channel Wing[en] та Виробі 181.
Канальне крило
Remove ads
Планформа
Узагальнити
Перспектива
Планформа— проєкція літака або крила, його силует при виді згори/знизу[6].
Обертове крило[en]— цілісне крило обертається навколо свого центру. Єдиним випробуваним літаком з таким крилом був NASA AD-1[en].
Пряме крило
Пряма стрілоподібність
Зворотна стрілоподібність
Змінна стрілоподібність
Поворотне крило
Крило також може мати різну стрілоподібність в різних його частинах:
Серпоподібне крило[en][3]— зовнішня частина напівкрила має більшу стрілоподібність, ніж внутрішня. Характерним прикладом є Handley Page Victor[en], але менш вираженою є така властивість у багатьох літаків, наприклад, у Boeing 737.
Вигнуте стрілоподібне крило[уточнити термін]— схоже на поєднання дельтоподібного крила зі стрілоподібним. Використовується на дослідному F-16XL[en], але подібним до нього є також крило Saab 35 Draken.
M-подібне крило. Досліджувалось, але не застосовувалось[7][8][9].
W-подібне крило— обернене до M-подібного. Проєктувалось для літака Blohm & Voss P 188[en].
Серпоподібне
Вигнуте стрілоподібне
M-подібне
W-подібне
Довжина хорди
Крила мають такі форми відповідно до зміни хорди вздовж крила:
Крило зі сталою довжиною хорди[уточнити термін]— ширина крила є незмінною на всій довжині. Прикладом є J-3 Cub[en]
Крило з різною довжиною хорди[уточнити термін]— крило звужується або розширюється.
Трапецієподібне крило[en][3]— крило поступово звужується. Типовим прикладом прямого трапецієподібного крила є Messerschmitt Bf 109.
Зворотне трапецієподібне крило[уточнити термін]— крило поступово розширюється, є найширшим на кінцях. Прикладом є XF-91 Thunderceptor[en].
Комбіноване трапецієподібне[уточнити термін]— крило початково розширюється, а потім звужується. Типовими прикладами є літаки Westland Lysander.
Стала хорда з зовнішнім звуженням[уточнити термін]— біля кореня крило має сталу хорду, а потім починає звужуватись. Типовими прикладами є літаки Cessna.
Подвійне або комбіноване трикутне крило[уточнити термін]— ближче до кореневої частини кут переднього краю крила збільшується або зменшується. Прикладом збільшеного кута є Saab 37 Viggen, а зменшеного— Saab 35 Draken.
Схема з переднім і хвостовим горизонтальним оперенням[en]— присутнє як переднє, так і заднє горизонтальне оперення. Відомими прикладами є Piaggio P.180 Avanti та Су-34.
Зовнішнє хвостове оперення[en][уточнити термін]— оперення не прикріплене до фюзеляжа. Відомим прикладом є SpaceShipOne, але також подібні теоретичні розробки існували також у нацистській Німеччині, як Blohm & Voss P 208.
Тандемні крила[en]— конфігурація, в якій одна несна поверхня розташована перед іншою. Тандемне розташування може поєднуватись із багатошаровим, як у випадку 9-крильного Caproni Ca.60. Відомими прикладами є «Небесна блоха», Miles M.39B Libellula, Rutan Quickie[en] та єдиний серійний бойовий літак такої схеми SFCA Taupin[en].
Класичне компонування
Качка
Безхвістка
Зовнішнє оперення
Тандем
Корпус та крило
Деякі літаки не мають чіткого розмежування між фюзеляжем та крилами:
Несний корпус[en][уточнити термін]— візуально видиме крило відсутнє, підіймальна сила створюється за допомогою фюзеляжа. Прикладами є NASA X-38[en], Martin Marietta X-24[en], Dream Chaser та інші дослідні зразки.
Обертове крило[en]— цілісне крило обертається навколо свого центру. Єдиним випробуваним літаком з таким крилом був NASA AD-1[en].
Телескопічне крило. Використовувалось на експериментальному планері Akaflieg Stuttgart fs29[en] та літаку Makhonine Mak-10[en].
Складані у польоті напівкрила випробовувались для XB-70 Valkyrie: повна довжина крил використовувалась для злету та дозвукового польоту, після чого мали складатись донизу.
Крило зі змінним кутом установлення[en]— крило може провертатись, піднімаючи чи опускаючи передній край крила. Єдиним серійним військовим літаком з таким крилом був F-8 Crusader, також існували експериментальні, як Martin XB-51[en]. У«Небесної блохи» кут нахилу переднього крила відповідає за зменшення та збільшення висоти. Повноцінно поворотне крило[en] для вертикального злету або приземлення відносить літальний апарат до класу конвертопланів.
Крило зі змінною кривиною[en]— крило, профіль якого може змінюватись
Крило зі змінною товщиною— крило, верхня частина якого може вигинатись угору[11][12][13].
Ідея знімного верхнього крила, що забезпечувало кращий зліт, пропонувалась на Hillson Bi-mono[en]. Знімні кінці крил також пропонувались XB-70 Valkyrie для в рамках проєкту WS-110A для злету та дозвукового польоту, після чого мали відкидатись.
Дослідний «складаний винищувач»[en] Нікітіна — Шевченка мав нижнє крило, яке складалось у порожнину верхнього крила; так, з розкладеним нижнім крилом літак був півторапланом, а зі складеним— монопланом.
Для палубної авіації, для якої є важливою економія простору, характерні крила, що можуть складатись. Те саме стосується БПЛА та ракет, які стартують з транспортно-пускових контейнерів або компактно зберігаються.
З 1910-х років існували концепції знімних для зберігання крил[14][15]. Такий принцип застосовується на сучасних БПЛА, як RQ-20 Puma.
Аероізоклінне крило— загалом тверде крило, що має аеропружні властивості. Таке крило було встановлено на Short SB.4 Sherpa[en], також аеропружні властивості тестувались на Boeing X-53[en].
Жорстке трикутне крило
Гнучке крило Роґалло
Remove ads
Допоміжні аеродинамічні поверхні
Допоміжні поверхні
Вінглет— невеликий додатковий елемент на кінці крила.
«Вуса»[уточнити термін]— маленька горизонтальна поверхня перед крилами (без керованих елементів, на відміну від переднього горизонтального оперення), що переспрямовує потік повітря на крило[джерело?].
Стрейк[en][уточнити термін]— невеликий плаский виступ на фюзеляжі для контролю завихрень та стабілізації[джерело?].
Наплив крила[en]— поздовжня смуга, що йде від крила вперед.
.jpg)
.jpg)
_RP3344.jpg)
.jpg)
.jpg)
_Crusader,_France_-_Navy_AN1712439.jpg)
