Монсеррат (зубчаста залізниця)

Зубчаста залізниця Монсеррат (кат. Cremallera de Montserrat) — гірська залізниця^[en] на північний захід від Барселони, Каталонія, Іспанія. Залізницю прокладено від Муністрол-да-Монсаррат до монастиря Монсеррат на вершині гори. ^[1][2]

Монсеррат (зубчаста залізниця)
Країна	Іспанія
Сайт	cremallerademontserrat.cat/en/rack-railway/the-rack-railway/
Рік відкриття	6 червня 2003
Підпорядкування	Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Оператори	Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Протяжність	5,238 км
Ширина колії	метрова колія

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Монсеррат.

Залізниця має довжину 5 км та колію 1000 мм. Перший кілометр лінії від Моністроль, з єдиною проміжною станцією у Моністроль-Віла, працює як звичайна залізниця. Решта лінії експлуатується як зубчаста залізниця, долаючи перепад висот 550 м з максимальним похилом 15,6 %. Лінія електрифікована повітряним джерелом живлення 1500 В постійного струму.^[1]

Лінія є під орудою Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).^[1]

Історія

Залізниця була спочатку відкрита в 1892 році. Конкурента — канатну дорогу Монсеррат відкрито в 1930, що також перевозить пасажирів до монастиря. Вузький автошлях також прокладено до монастиря. Після фінансових збитків та аварії в 1953 році зубчаста залізниця була закрита 12 травня 1957 року.^[1].

Проте з часом канатна дорога та автошлях були неспроможні впоратися із зростаючою кількістю відвідувачів монастиря. Після багаторічного планування в 2001 році запроваджена програма відновлення зубчастої залізниці, і 6 червня 2003 року залізницю знову відкрито у сучасному вигляді. За перші 12 місяців роботи зубчаста залізниця Монтсеррат перевезла 462 964 пасажирів.^[1]

Найінтенсивніший рух був у серпні 2003 року — 63 692 пасажири, а найменший — у лютому 2004 року — 22 996 пасажирів.

Обладнання

Найважливішим інженерним елементом лінії є міст Понт-дель-Сентенарі, що має довжину 480 м і ширину 5 м та перетинає річку Льобрегат. Його дев'ять секцій мають довжину від 35 м до 55 м, він був розроблений гратчатим зі сталевих труб, щоб надати йому легкий вигляд і мінімізувати візуалізацію. Його підтримують вісім пілонів з максимальною висотою 37 м. ^[1][3]

Лінія обслуговується шістьма низькопідлоговими електромоторними вагонами типу Stadler GTW, побудованими компанією Stadler Rail, Швейцарія. Вагони мають номери AM1-AM5 (спочатку виготовлені для Монтсеррату) та A10 (спочатку створені для Нурія^[en], переведені до Монтсеррату у червні 2020 року) та названі на честь місцевих вершин. Ці вагони можеуть перевозити до 200 пасажирів. Оснащені кондиціонерами та мають панорамні вікна, з яких відкривається гарний краєвид. Поїзди курсують зі швидкістю до 30 км/год на зубчастій дистанції та 45 км/год на звичайній дистанції.

Операції

Як зубчаста залізниця, так і канатна дорога мають пересадку із залізницею Льобрегат–Аноя^[en] на дистанції Барселона-Іспанія — Манреза. Зубчаста залізниця має гейт із залізницею у Моністрол-де-Монсеррат, що дозволяє потягам зубчастої залізниці прямувати до/з їхнього депо, яке знаходиться у сусідньому Мартореллі.^[1]

Між Моністроль-Енллас і вершиною здійснюється погодинне сполучення з поїздами FGC до/з Барселони та Манреси. Додаткові поїзди курсують між Моністроль-Віла, де є автостоянка на 1000 місць, і вершиною.^[1]

FGC також має під орудою два фунікулера біля верхньої станції зубчастої залізниці. Фунікулер Сан-Джоан піднімається на вершину гори, а фунікулер Санта-Кова спускається до Санта-Кови, святині розташованій нижче на горі.^[1]