Мінський трамвай

Мінський трамвай (біл. Менскі трамвай) — система електричного трамвая в місті Мінськ, що відкрита 13 жовтня 1929 року. У різні часи в системі експлуатувалися вагони виробництва заводів Tatra, ПТМЗ, РВЗ, а також німецькі вагони GT8M і вагони білоруського виробництва: АКСМ-1М, АКСМ-743, АКСМ-843 і АКСМ-60102. Трамваєм забезпечується близько 5 % перевезень громадським транспортом у місті. У всіх трамваях встановлені спеціальні електронні компостери для оплати проїзду.

Мінський трамвай
Менскі трамвай
БКМ-60102
Опис
Країна	Білорусь
Місто	Мінськ
Дата відкриття	13 жовтня 1929 (95 років)
Оператор	Минсктранс
Вартість проїзду	0,70 Br — у кіоску, 0,80 Br — у салоні трамваю (з 15 грудня 2019)
Сайт	www.minsktrans.by
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів	9
Довжина мережі	62,8 км
Рухомий склад
Кількість вагонів	140 пасажирських та 5 службових вагонів (станом на 01.01.2020)
Основні типи рухомого складу	БКМ-60102, БКМ-84300М, БКМ 60102МН, БКМ 802Е0В, БКМ 743, Stadler B85300М «Метелиця»
Кількість депо	1
Технічні дані
Ширина колії	1524 мм
Тип живлення	контактна мережа
Електрифікація	600 В постійним струмомd
Схема маршрутів
Мінський трамвай у Вікісховищі

Маршрути

Діючі маршрути
№	Кінцеві пункти	Траса проходження	Режим роботи
1	ДС «Зелений Луг» — ДП «Площа Мясникова»	Логойський тракт, вул. Якуба Коласа, вул. Червона, просп. Машерова, вул. Козлова, вул. Змітрока Бядули, вул. Першотравнева, вул. Ульяновська, вул. Бобруйська	Щоденно
2	РК «Вулиця Жовтнева» — ДП «Площа Мясникова»	вул. Жовтнева, вул. Ульяновська, вул. Бобруйська	У будні, в години пік
3	ДС «Серебрянка» — ДС «Озеро»	вул. Якубова, вул. Плеханова, вул. Долгобродська, вул. Козлова, просп. Машерова, вул. Даумана, Старовіленська тракт	Щоденно
4	ДС «Озеро» — ДП «Площа Мясникова»	Старовіленська тракт, вул. Даумана, просп. Машерова, вул. Козлова, вул. Змітрока Бядули, вул. Першотравнева, вул. Ульяновська, вул. Бобруйська	Щоденно
5	ДС «Озеро» — ДС «Зелений Луг»	Старовіленська тракт, вул. Даумана, просп. Машерова, вул. Червона, вул. Якуба Коласа, Логойський тракт	Щоденно
6	ДС «Зелений Луг» — ДС «Серебрянка»	Логойський тракт, вул. Якуба Коласа, вул. Червона, вул. Козлова, вул. Долгобродська, вул. Плеханова, вул. Якубова	Щоденно
7	ДС «Серебрянка» — ДП «Площа Мясникова»	вул. Якубова, вул. Плеханова, вул. Долгобродська, вул. Козлова, вул. Чапаєва, вул. Першотравнева, вул. Ульяновська, вул. Бобруйська	Щоденно
8	ДС Серебрянка — Вулиця Волгоградська	вул. Якуба Коласа, вул. Червона, вул. Козлова, вул. Долгобродська, вул. Плеханова, вул. Якубова	У будні
9	РК «Тракторний завод» — ДС «Серебрянка»	вул. Якубова, вул. Плеханова, вул. Долгобродская	Закритий
10	ДС «Озеро» — РК «Ст. метро Площа Перемоги»	Старовиленский тракт, ул. Даумана, просп. Машерова, ул. Козлова, ул. Змитрока Бядули	Закритий
11	ДС «Зелений Луг» — РК «Ст. м. Площа Перемоги»	Логойський тракт, вул. Якуба Коласа, вул. Червона, просп. Машерова, вул. Козлова	У будні, в години пік
Джерела: ГП «Минсктранс» [Архівовано 19 лютого 2012 у WebCite]

Кінцеві станції та розворотні кола

ДС «Зелений Луг»

На ДС дві основні колії, колія для відстою рухомого складу (з оглядовою ямою) і запасна колія. Посадка і висадка проводиться на одній зупинці, перед будівлею ДС, на південній стороні кільця.

Маршрути № 1, 5, 6, 11

ДС «Озеро»

Двоколійне кільце. Посадка і висадка перед виїздом з кільця. Один з колій обладнана оглядовою ямою.

Маршрути № 3, 4, 5.

ДС «Серебрянка»

Трьохколійне кільце. Нещодавно закінчена реконструкція.

Маршрути № 3, 6, 7, 8.

ДП «Площа Мясникова»

Диспетчерський пункт «Мясникова»

Двоколійне кільце. Висадка — відразу після заїзду на кільце на східній стороні. Посадка — перед виїздом з кільця, на західній стороні, у будівлі ДП.

Маршрути № 1, 2, 4, 7.

РК «Жовтнева»

Двоколійне кільце. Посадка і висадка по вулиці Жовтневій. На самому кільці пасажирського руху немає.

Маршрут № 2

РК «Волгоградська»

Одноколійне кільце. Посадка і висадка перед виїздом з кільця.

Маршрут № 8

РК «Тракторний завод»

Двоколійне кільце. Посадка і висадка на зупинці перед виїздом з кільця. У регулярному маршрутному русі не використовується. Під час реконструкції трамвайних колій у 2009 році була кінцевої для маршруту № 9 ДС «Серебрянка» — РК «Тракторний завод», яке закрите після реконструкції.

Поворотний трикутник «Рокоссовського»

Тимчасовий поворотний трикутник побудований влітку 2011 року на перетині проспекту Рокоссовського і вул. Плеханова на час будівництва підземного пішохідного переходу та реконструкції трамвайної лінії по вул. Плеханова і Якубова. Використовувався для розвороту трамвайних маршрутів № 3, 6 і 7. Демонтований на початку серпня 2012 року.

Вартість проїзду

Динаміка вартості проїзду
Дата встановлення тарифу	Вартість в кіоску / у водія, Br	Примітка
04.08.2011	900 / 950
12.09.2011	950 / 1000
01.11.2011	1300 / 1350
05.04.2012	1500 / 1550
15.12.2016	0,55 / 0,60	[1]
01.11.2017	0,65 / 0,70
15.12.2019	0,70 / 0,80	[2][3]

Рухомий склад

Станом на 1 січня 2020 року у мінському трамвайному парку наступні моделі трамвайних вагонів:

Діючий рухомий склад
	Тип моделі	Кількість	Початок експлуатації	Коментар
	БКМ-60102	131	2001
	БКМ-843	5	2009
	АКСМ-1М	2	2000
	БКМ-743	1	2002	Експериментальний зразок в єдиному екземплярі
Музейний рухомий склад
	Тип моделі	Рік випуску	Закінчення експлуатації	Бортовий номер	Коментар
	ЛМ-49	липень 1959	1979	235	Разом з причепом ЛП-49 подарований Мінську Ленінградом. Нині у неходовому стані знаходиться на території трамвайного депо і використовується як вагон-музей
	DWM GT8M	1969	2009	180	У 2002 році на КУП «Мінськтранс» були досягнуті домовленості про безоплатну передачу кількох вагонів з Карлсруе у Мінськ. Спочатку планувалася передача 100 трамваїв, але згодом білоруська сторона вирішила відмовитися від 90 трамваїв отримавши у своє розпорядження тільки 10 вагонів
	РВЗ-6М2	1975	2008	420, 432
	Tatra T6B5	1991	2009	001	Під час експлуатації курсував під № 013, реальний № 001 списаний у 2009 році
Списаний рухомий склад
	Тип моделі	Кількість, шт.	Початок експлуатації першого вагона	Закінчення експлуатації останнього вагона	Коментар
	Х	>15	1930-ті	1965
	М	5	1930-ті	1965	Причіпний до Х
	Ф	>8	1945	1964
	КМ		1945	1965
	КП		1945	1960-ті	Прицічпний до КМ
	МС-1	2	1940-ві	1950-ті	Обидва вагони були модернізовані
	ПВ	>1	1940-ві	1950-ті	Причіпний вагон до МВ, але так як у Мінську таких вагонів не було, то приєднувався до інших вагонів.
	КТМ-1	>38	1947	1974
	КТП-1	>39	1947	1974	Причіпний до КТМ-1
	МТВ-82	46	1950-ті	1981
	ЛП-49	1	1959	1973	Причіпний до ЛМ-49
	КТМ-2	>32	1964	1970-ті
	КТП-2	>32	1964	1970-ті	Причіпний док КТМ-2
	КТВ-55	1	1960-ті	1979
	КТП-55	1	1960-ті	1979	Причіпний до КТВ-55
	РВЗ-6	13	1966	2008
	РВЗ-6М	56
	РВЗ-6М2	200	1975		15 з них були переобладнані у РВЗ-ДЕМЗ, 1 — у мережевимірювач, 3 — музейні музее
	Tatra T6B5	23	1991	2012	З них 6 продані у Єкатеринбург, 4 — у Нижній Новгород та 3 — у Самару
	КТМ 71-608К	1	1994	2009	Переобладнаний у вагон-хопер-дозатор
	РВЗ-ДЕМЗ	14	1999	2008	Ще один був відправлений у музей, але пізніше переобладнаний у вагон-платформу з підйомним краном
	АКСМ-1М	1	2000
	DWM GT8M	9	2002	2009
Службовий рухомий склад
	Тип моделі	Кількість, шт.	Початок експлуатації[4]	Закінчення експлуатації	Коментар
	Tatra T6B5	1	2011	2012	Вагон жолобоочистник
	ВТК-09Д	1	2009	2009	Вагон хопер-дозатор з Мозиря. Працював під час реконструкції лінії по проспекту Машерова
	ГС-4	3	1978		Шітковий снігоочисник
	КТМ 71-608К	1	2009		Вагон-хоппер-дозатор, переобладнаний з пасажирського вагона
	НТТРЗ	1	1987	2000-ні	Вагон-мережевимірювач на базі РВЗ-6М2
	РШМв-1	1	1998		Вагон-рельсошлифовальщик на базі 71-605
	МПРП	1	2009		Машина колійна ремонтна підбійна
	ВТК-24	1			Вихровий снігочисник
	РВЗ-ДЕМЗ	1	2009		Вагон з крановою платформою. Раніше музейний — № 385, ще раніше — пасажирський № 382.
	РВЗ-6М2	2	2003		1 — вагон мережевимірювач, що переобладнаний з пасажирского вагона; призначення другого — невідомо