Роздільна I

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Роздільна.

Роздільна І — вузлова дільнична залізнична станція Одеської дирекції Одеської залізниці на лінії Подільськ — Одеса між станціями Роздільна-Сортувальна (5 км) та Єреміївка (20 км). Розташована в місті Роздільна Одеської області. Станція є транспортним вузлом дев'ятого пан'європейського транспортного коридору (гілка С: Любашівка — Роздільна — Одеса)^[1]. Від станції відгалужується лінія до станції Кучурган завдовжки 11 км.

Роздільна І Роздільна I — Одеса-Застава I Мигаєве — Роздільна I Кучурган — Роздільна I Одеська залізниця Одеська дирекція станція
Вокзал станції Роздільна І
Розташування
Розташування	м. Роздільна
Сусідні станції	Роздільна-Сортувальна, Кам'янка і Кучурган
Адреса	Привокзальна площа, 1, м. Роздільна, Одеська область
Координати	46°51′02″ пн. ш. 30°04′26″ сх. д.
Структура
Лінія(ї)	Роздільна I — Одеса-Застава I, Мигаєве — Роздільна I, Кучурган — Роздільна I
Платформ	2
Тип платформ	бічна та острівна
Колій	8
Послуги
Транспортні
Супутні	Приймання та відправка вантажів, приймання та видача вантажів підприємств
Історія
Відкрито	1865 (160 років)
Електрифіковано	1984 (~25 кВ)
Колишні назви	Роздільна
Будівля
Архітектор	Віталій Куць, В. Олейник, М. Бахарева
Поверхів	3
Інша інформація
Власник	Одеська залізниця
Оператор	Укрзалізниця
Код ЄМР (АСУЗТ)	405607
Код Експрес-3	2208460
Мапа
Роздільна І на Вікісховищі

п о р Дільниця Роздільна I — Подільськ

Легенда  Вапнярка 1321,8 Подільськ 1329 1329 км Р33 1333,9 Чубівка Т 1639 М13 1341,4 Петрівка 1351,6 Мардарівка Т 1646 1357,5 Щасливе 1364 Перехрестове 1370 1370 км 1377,3 Затишшя Т 1614 1382,5 Перемога 1389,3 Торосове 1396,6 Іванівка 1406,4 Веселий Кут Т 1615 1413 1413 км  Ротове 1421,3 Мигаєве 1425,8 Надія 1432,3 імені М.А. Гур’єва Роздільна-Сортувальна 1436,8 1437 км  Кучурган 1437,4 Роздільна I  Одеса-Головна

п о р Дільниця Роздільна I — Одеса
Легенда  Подільськ  Кучурган 1437,4 Роздільна I Т 1618 1444,6 Кам'янка 1450,8 Буценівка 1456,1 Кузьменкове 1458,5 Єреміївка 1462,8 Новоселівка 1464,6 Карпове 1468,7 Сонячне Т 1619 1474,5 Вигода 1480,5 Імені Василя Шушмана 1486,6 Дачне Одеса-Ліски 1494,3 Усатове М05 1498,8 Новодеповська  Одеса-Західна 1500,1 9 Одеса-Застава I  Одеса-Головна

На станції розташований лінійний відділ поліції УМВС України по Одеській залізниці^[2].

Назва

Існує дві версії виникнення назви станції: перша — через те, що залізнична магістраль розділяється на Одесу та Тирасполь. За іншою версією біля станції знаходилося озеро, яке в посушливі роки пересихало й утворювалося два басейни розділених лінією суходолу. На цьому місці була побудована водокачка, яка постачала воду для паровозів^[3].

Сучасна назва станції Роздільна I існує з 1958 року, коли виникла станція Роздільна II між станціями Роздільна I та Роздільна-Сортувальна, яка функціонувала до кінця 1990-х років XX століття, на якій здійснювались зупинки приміських поїздів. Станційна будівля з назвою станції збереглась і понині (на теперішній час є приватним будинком).

Історія

Грабарні роботи на території сучасної станції почались ще у 1863 році, а відкриття відбулось 1865 року під час прокладання залізниці Одеса — Балта, а через два роки після відкриття станції була побудована лінія Одеса — Тирасполь, з того часу станція набула статусу вузловою. На цьому місці залізничники заснували населений пункт з 20 дворів (179 осіб). Вони працювали по 15—16 годин на добу, а заробляли пересічно по 25—30 копійок на день.

• Світлини зустрічі імператора Миколи ІІ (вересень 1904 року)
• 
• 

У 1895 році був побудований кам'яний вокзал, який прослужив 110 років.

У загальнонаціональному страйку 1903 року на півдні України брали участь і роздільнянські залізничники. Вони висували такі вимоги: збільшити розцінки за щоденну роботу, оплачувати працю у святкові дні у полуторному розмірі, двічі на місяць видавати зарплату тощо. 22 жовтня 1905 року місцевими залізничниками був припинений рух поїздів між Одесою і Бірзулою. Трохи згодом, 17 листопада службовці та робітники Роздільної створили профспілку, а разом з нею з'явились нові вимоги. Після придушення страйку почались репресивні дії з боку влади: 19 грудня 1905 року було оголошено про заборону профспілок, створені «чорні дошки», куди потрапляли не згодні з керівництвом службовці та робітники (їм занижували заробітну платню, звільняли з роботи).

У 1906 році на станції Роздільна Понятівської волості Тираспольського повіту Херсонської губернії існувало залізничне двокласне міністерське училище, в якому навчалось 93 хлопці та 74 дівчини^[4]. На станції працювало 300 осіб. При станції була поштово-телеграфна контора шостого класу з 19 телеграфістами та 2 поштарями, залізничний приймальний покій з 1 лікарем та 2 фельдшерами^[5].

1906 року Роздільна стала станцією 1-го класу Південно-Західної залізниці. 1907 року побудоване оборотне локомотивне депо, де залізничники здійснювали поточний ремонт та заправку паровозів для зворотного рейсу. З паровозного та вагонного відділення складалась залізнична майстерня, де ремонтували рухомий склад та виготовляли запасні частини. Саме в цей час на цьому вузлі працювало приблизно 300 робітників і службовців (переважно машиністи, стрілочники тощо). В селищі біля станції налічувалось 189 домогосподарств, мешкало 117 залізничників.

У 1913—1914 роках станція була центром 3-ї ділянки земства, яке очолював Безнощенко Ілля Ілліч. Місцева Свято-Миколаївська церква, яку очолював священник Іпполіт Романович, відносилась до Катаржинської благочинної округи^[6][7].

• Світлини станції Роздільна І
• 
• 
• 
• 
  2011

1916 року на станції Роздільна Понятівської волості Тираспольського повіту Херсонської губернії мешкало 822 особи, яких 394 чоловіки та 428 жінок)^[8].

Станом на 28 серпня 1920 року на станції Роздільна Понятівської волості Тираспольського повіту Одеської губернії, налічувалось 527 домогосподарств. Для 283 домогосподарів рідною мовою була російська, 185 — українська, 11 — польська, 8 — німецька, 7 — єврейська, 6 — білоруська, 6 — болгарська, 2 — молдовська, 12 — інші, 7 — не вказали. У поселенні налічувалось 2305 людей наявного населення (1134 чоловіка і 1171 жінка). Родина домогосподаря: 1008 чоловіків та 1023 жінки (родичів: 57 і 87; наймані працівники і прислуга: 4 і 9; мешканці та інші: 65 і 52 відповідно). Тимчасово відсутні: солдати Червоної армії — 38 чоловіків, військовополонені і безвісти зниклі — 13 чоловіків і 2 жінок, на заробітках — 1 жінка^[9].

15—19 грудня 1921 року працівники станції брали участь у масштабному страйку залізничників, який охопив південь України^[10].

У 1984 році станція електрифікована змінним струмом (~25 кВ) в складі дільниці Вигода — Роздільна І. 6 грудня 1984 року вперше на станцію прибув приміський електропоїзд з Одеси^[11]. У 1990 році продовжено електрифікацію лінії до станції Подільськ, а 1992 року — до Кучургана^[12].

18 листопада 2003 року у Роздільній був введений в експлуатацію новий залізничний вокзал. Будівля старого вокзалу була повністю розібрана (на той час їй було 110 років). Новий залізничний вокзал будували трохи далі (південніше) від місця розташування старого. Так, у нову споруду була вбудована стара пожежна башта (північна частина будівлі, на ній розташовані годинники з обох боків). Новий роздільнянський вокзал став другим в Україні після Київського вокзалу, який повністю відповідає європейським нормам і стандартам^[13][14]. Посприяв будівництву нового вокзалу на той час міністр транспорту України Георгій Кірпа.

• Сучасний вокзал станції Роздільна І
• 
  Привокзальна площа
• 
  Вигляд у напрямку Подільська
• 
  Вигляд у напрямку Одеси
• 
  Платформи станції

18 листопада 2003 року введена в експлуатацію нова будівля вокзалу. Старий вокзал розібрали. У північній частині була вбудована стара пожежна вежа, яку залишили служити новому вокзалу.

18 листопада 2013 році пасажирський вокзал станції Роздільна І відзначив 10-річчя введення в експлуатацію^[15].

Пасажирське сполучення

На станції Роздільна І зупиняються поїзди далекого та приміського сполучення. У середньому через станцію Роздільна І курсують близько 36 поїздів далекого прямування, 47 транзитних і 5 приміських поїздів (в тому числі дизель-поїздів), які починають або закінчують свій маршрут у цьому населеному пункті. Найбільше потягів прибуває вранці. Середній час стоянки на станції становить 1 хвилину. Деякі поїзди, що прямують через станцію Роздільна І курсують не кожен день (мають особливий графік руху)^[16].