Баднербан

48°05′58″ пн. ш. 16°18′54″ сх. д.

Баднербан
Континент	Європа
Країна	Австрія
Адміністративна одиниця	Відень Нижня Австрія
Шістнадцятковий триплет кольору	00589A
Оператор	Wiener Lokalbahnend
Ширина колії	європейська колія
Щоденний пасажиропотік	35 000
Початкова чи кінцева точка	Wien Oper (Kärntner Ring/Lokalbahn)d і Baden b.Wien Josefsplatz (Badner Bahn)d
Довжина або відстань	30,4 км
Timetable/schedule URL	wlb.at/documents/20290315/0/Fahrplan+Badner+Bahn+ab+30112024.pdf/a5e00e96-02b9-e8b1-380b-2504e8479839?t=1731595733457
Маршрутна карта	Template:Route map Badner Bahnd
Стан використання	використовується[d]
Баднербан у Вікісховищі

Баднербан (нім. Badner Bahn або нім. Wiener Lokalbahn) — легкорейкова лінія в Австрії, що сполучає Відень (зупинка Опер) із Баденом (зупинка Йозефсплац). Його маршрут частково є частиною трамвайної мережі Відня.

Історія

У 1860-х роках з'явилися перші плани будівництва залізничного сполучення між містом на південь від Відня та центром міста, головним чином завдяки розташованій там цегельній фабриці. Маршрут до Вінер-Нойдорф^[en]а був відкритий в 1886 році. Залізницею курсували вантажні та пасажирські потяги з паровим двигуном. У 1893 році було відкрито його розширення до Відень — Мацлайнсдорфер-плац, а через два роки потяги дісталися до Гунтрамсдорфу^[en]. У 1899 році було відкрито сполучення з Баденом. У 1906—1907 роках лінію було електрифіковано. ^[1]

У 1934 році через закриття більшості цегельних заводів вантажний рух на лінії було повністю припинено. У 1943 році внаслідок бойових дій лінія була пошкоджена. У 1945 році він знову розпочав роботу, а восени 1947 року тягова мережа була реконструйована. З 1969 року поїзди WLB використовують трамвайний тунель. У 1979 році швидкість на заміській дільниці була збільшена до 80 км/год. Уведено в експлуатацію перші поїзди серії 100, а з 1993 року вони становлять весь рухомий склад. З 1984 року поїзд курсував за 30-хвилинним інтервалом, в 1989 році було введено 15-хвилинний інтервал, а з 2000 року на маршруті Відень — Вінер-Нойдорф почали курсувати додаткові потяги в годину пік. З 2020 року потяги курсують увесь день з інтервалом 15 хвилин на всьому маршруті та з інтервалом 7,5 хвилин на дільниці до Вінер-Нойдорфа. ^[1]

Маршрут

Потяги WLB починають свій маршрут на кільці між зупинками Опер і Карлс-плац у Відні. Маршрут пролягає коліями під орудою Wiener Linien (включаючи трамвайний тунель у районі Мацлайнсдорфер-плац) до зупинки Шедіфка-плац, біля станції Відень-Майдлінг. На подальшому маршруті поїзди рухаються виокремленою смугою з підвищеною швидкістю до 80 км/год. Маршрут пролягає через Фезендорф, Марія Енцерсдорф, Вінер-Нойдорф, Гунтрамсдорф, Трайскірхен, Пфафстеттен до Бадена. На завершальній дільниці поїзди знову курсують коліями, прокладеними на вул. Кінцева зупинка (без кільця) знаходиться в центрі Бадена на Йозефсплац ^[1].

Опис

Щодня залізниця перевозить 35-40 тисяч пасажирів. Перевезення здійснюються в рамках транспортного об'єднання Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) ^{[2] [3]}.. На дільниці Відень — Вінер-Нойдорф поїзди курсують кожні 7,5 хвилини 7 днів на тиждень. Кожен другий поїзд курсує по повному маршруту Відень-Баден з інтервалом 15 хвилин. Маршрути Відень — Баден зазвичай обслуговуються двовагонними поїздами, тоді як маршрути до Вінер-Нойдорфа обслуговуються одиничними потягами ^[4].

WLB використовують три типи поїздів:

• серія 100 — 26 штук — високопідлогові, виготовлені на заводах SGP у 1979—1993 рр.^[5];
• серія 400 — 14 штук — низькопідлогові, виготовлені на заводі Bombardier у Відні у 2000—2010 роках^[6];
• Серія 500 — 18 штук — низькопідлогові, виробляються на заводах Alstom з 2021 року^[7].