Топ питань
Часова шкала
Чат
Перспективи
Верхньосілезький трамвай
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Remove ads
50°15′40″ пн. ш. 19°03′58″ сх. д.
Трамвайне сполучення Верхньої Сілезії (пол. Tramwaje Śląskie) — одна з найбільших трамвайних мереж світу, заснована у 1894 році. Мережа діє у 13 містах агломерації Верхньої Сілезії (Південна Польща): Катовиці, Бендзин, Битом, Хожув, Челядзь, Домброва-Гурнича, Гливиці, Мисловиці, Руда-Шльонська, Семяновиці-Шльонські, Сосновець, Свентохловиці та Забже (до 2006 року також Пекари-Шльонські та Войковиці), сумарне населення яких становить 2 млн осіб. Орудує мережею АТ «Сілезькі трамваї», 100 % акцій якої належить Комунальному союзу сполучень Верхньосілезького промислового округу.
Remove ads
Базова інформація
- Колія: 1435 мм
- Повна довжина мережі: 299.7 км маршрутів (340.3 км колії)[3]
- Кількість маршрутів: 29[4]
- Кількість пасажирських вагонів: 336[5]
- Щоденний випуск вагонів на лінії: приблизно 200
- Кількість депо: 5 (R-1 Бендзин, R-2 Катовиці-Заводзе, R-3 Битом-Строшек, R-4 Гливиці, R-5 Хожув-Батори (ремонт трамваїв))
- Найдовший маршрут: 22,45 км (№ 21)
- Найкоротший маршрут: 1,34 км (№ 38)
Remove ads
Історія
Узагальнити
Перспектива
Першою чергою мережі стала вузькоколійна (785 мм) залізниця на паровій тязі Гливиці — Забже — Руда Шльонська — Битом — Вельке-Пекари загальною довжиною 34,5 км. Вона була відкрита в 1894 рока в три черги:
- 27 травня Битом — Вельке-Пекари,
- 26 серпня Гливиці — Забже,
- 30 грудня Забже — Битом.
Власником залізниці було берлінське акціонерне товариство «Верхньосілезькі парові трамваї» (нім. Oberschlesische Dampfstrassenbahnen AG). Через чотири роки (в 1898) мережа була електрифікована. В 1912 році в м. Катовиці побудована лінія стандартної колії (1435 мм). В 1913 році була відкрита окрема мережа, що сполучила Битом з передмістями й селами на захід від міста. Після Першої світової війни та Сілезького повстання трамвайна мережа була розділена між Польщею й Німеччиною — з'явилося міжнародне сполучення (до 1937-го). В 1928 році інша мережа стандартної колії побудована в Сосновці, Бедзині й Домброві-Гурничій (у так званому Домбровському вугільному басейні, що примикає до Верхньосілезького вугільного басейну). В 1928—1936 роках більша частина первісної вузькоколійної мережі була перешита на стандартну колію (хоча остання вузькоколійна лінія, Семяновіце-Шльонське — Хожув, залишалася до 1952-го). Це дозволило здійснити сполучення з новою мережею в Сосновці (сполучення між Хожувом і Сосновцем через Катовиці було встановлено в 1931).
Під час Другої світової війни німецька влада вирішила з'єднати всі системи, і вони залишалися як одна об'єднана мережа до сьогодні (хоча старі межі усе ще легко спостерігаються). Мережа маршрутів, запроваджена в 1940 році при об'єднанні мереж, усе ще використовується. В 1951 році мережа була передана під оруду державній компанії (WPK Katowice) і до 1970-х розширювалася й частково модернізувалася, досягши максимальної довжини наприкінці 1970-х (приблизно 235 км). З кінця 1960-х класичний рухомий склад був замінений сучасними вагонами, заснованими на американській технології PCC. В 1980-е деякі з немодернізованих сільських ліній були демонтовані (найдовша лініяз Битома до Вешови з відгалуженням до Столяжовіце).
Наприкінці 1980-х відбулися зміни в Польщі (згортання соціалізму), які не поліпшили службу трамвая — навпроти, стан трамвайної компанії (АТ «Tramwaje Śląskie») погіршувалося з кожним роком із середини 1990-х. Остання нова лінія була побудована в 1980—1982 роках (між Сосновцем і Загужі). Наприкінці 1990-х лінія Битом — Хожув — Катовиці мала бути модернізована по стандартах ЛРТ. Через нестачу коштів, модернізація була виконана тільки частково (а саме закупівля 17 низькопідлогових вагонів Alstom Citadis).
Remove ads
Сучасність
На 2010-і Tramwaje Śląskie та ZTM повільно усувають наслідки відсутності довгострокових інвестицій. Виконано багато ремонтів, закуплено новий рухомий склад. В 2012 році оператор мережі придбав у Modertrans Poznań 30 низькопідлогових вагонів Pesa 2012N «Twist-Step» та 12 частково низькопідлогових трамваїв Moderus Beta. Контракт частково профінансував Європейський фонд розвитку.
Рухомий склад
Remove ads
Маршрути
Узагальнити
Перспектива
Маршрути на лютий 2021[6]:
Remove ads
Примітки
Посилання
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads