Усть-Катавський вагонобудівний завод

АТ «УКВЗ» — містоутворююче підприємство оборонного значення, вагонобудівний завод у місті Усть-Катав Челябінської області. З 1947 року і до кінця XX століття (до серії КТМ-8) трамваї заводу вироблялися під маркою КТМ (трамвай), яка часто використовується і при неофіційному позначенні наступних моделей, що мають найменування за галузевою нормалі (напр., трамвай 71-619 також відомий як КТМ-19 і т.д.). Належить держкорпорації «Роскосмос» та АТ «ОРКК».

Акціонерне товариство
«Усть-Катавський вагонобудівний завод»

UKCP[1] і УКВЗ[2]
Логотип
Тип	Акціонерне товариство
Правова форма	Унітарне підприємство і акціонерне товариство
Галузь	Вагонобудування
Засновано	1758
Штаб-квартира	Росія Челябінська область Усть-Катав, Заводська вулиця, 1
Територія діяльності	Росія
Ключові особи	Генеральний директор Роман Васильович Новіков
Продукція	Трамвайні вагони, включаючи їх капітальний ремонт, насосне та газорегулювальне обладнання, продукція ракетно-космічної галузі, виробництво ліфтів, реалізація ЗІП
Холдингова компанія	Федеральне космічне агентство Росії
Материнська компанія	Роскосмос
Офіційний сайт
Нагороди
Усть-Катавський вагонобудівний завод у Вікісховищі

Металургійний завод

Попередником сучасного підприємства вважається залізоробний завод, довкола якого виник Усть-Катав. Він був заснований в 1758 році як спільне підприємство Б. Твердишева та І. С. Мясникова. У XIX столітті належав нащадкам останнього — князям Білосільським Білозерським (зокрема, Білосільський-Білозерський, Еспер Олександрович Есперу) і Білосільський-Білозерський, Костянтин Есперович Костянтину).

Історія

Трамвай 71-623 в Усть-Катаві, підготовлений для відправки до Пермі

Завод будує трамваї з 1901 року. Перший трамвай відкритого типу був виготовлений для міста Тбілісі Тифліса. У 1960 році на підприємстві створено спеціальне конструкторське бюро з проєктування трамвайного рухомого складу, яке розробило близько 20 моделей трамвайних вагонів. Завод встановив світовий рекорд за кількістю вироблених вагонів однієї моделі (14 991 вагон моделі КТМ-5М (71-605)).

Зараз завод випускає низькопідлогові трамвайні вагони різних модифікацій моделей 71-623 та 71-631. У 2006 році був випущений перший частково низькопідлоговий зчленований трамвайний вагон 71-630 (поступив на випробування в Москву). У 2009 році випущено два частково низькопідлогові односторонні односекційні вагони 71-623, які надійшли на випробування в Уфимський трамвай Уфу і Нижньогородський трамвай Нижній Новгород. У 2010 році трамваї цієї моделі надійшли в Москву, Перм, Нижньокамськ і Краснодар. Завод випускає також запасні частини до трамвайної техніки, що випускається, і виробляє сервісне технічне обслуговування трамваїв.

Крім трамваїв, завод виготовляє газорегулювальне обладнання, трубопровідну арматуру, насос, товари народного споживання.

Відповідно до Указу президента Російської Федерації від 11 червня 2011 р. № 772 і розпорядженням уряду Російської Федерації від 7 липня 2011 р. № 1159-р, Федеральне державне унітарне підприємство «Усть-Катавський вагонобудівний завод ім. С. М. Кірова» перетворено на філію ФГУП «Державний космічний науково-виробничий центр імені М. В. Хруничева».

Вироблені трамвайні вагони

Найменування	Роки випуску	Кількість	Фото	Тип
MAN TRAM	1901–1909	?		Відкритий (без бортів), із жорсткими дерев'яними сидіннями та зовнішніми підніжками для проходу кондуктора «по салону».
Х/М	1937–1941[3]	понад 2000[уточнити]		Мотор+причіп
КТМ-1/КТП-1	1947–1961	Понад 2200		Мотор+причіп
КТМ-2/КТП-2	1961–1969	Понад 3400		Мотор+причіп
КТМ-3/КТП-3	1962	1		Мотор+причіп, досвідчений
КТМ-4С	1964	0		Нездійснений проект зчленованого вагона
КТМ-5, всі модифікації	1963–1992	14991		З них:
КТМ-5	1963	2		Прототип із круглим кузовом
КТМ-5М	1969–1971	620		Пластиковий кузов
КТМ-5С	1965	0		Нездійснений проект зчленованого вагона
71-605	1971–1992	12943		Металевий кузов. Найчисленніша серія трамвайних вагонів у світі.
71-605А	1989–1992	1426		Модернізована модифікація 71-605 з електронним статичним перетворювачем, люмінесцентним освітленням салону та вдосконаленим зчіпним приладом.
71-606	1976	2		Дослідний високопідлоговий чотиривісний вагон
71-607	1980	0		Нездійснений проект вагона для швидкісних ліній
КТМ-8, всі модифікації	1988–2007	1536		З них:
71-608	1988	2		Дослідні вагони з ТИСУ, експлуатувалися до 2007 року
71-608К	1991-1994	901		Реостатно-контакторний привід
71-608КМ	1994-2007	599		Зменшеного розміру старих московських депо з кривими малого радіусу.
71-610	?	0		Проект вагона 71-608 з удосконаленими візками та модернізованою реостатно-контакторною системою управління
71-611, 71-611П	1992, 1995	13		Вагони з дверима з обох бортів для швидкісного трамвая, зокрема моторні вагони без кабіни управління
71-614	1995	0		Проект причіпного вагона з урахуванням 71-608
71-615	1995-1997	11		Вагони для П'ятигорська з візками 1000 мм
71-617	1995-1999	12		Стажерський вагон з урахуванням 71-608
71-618	1997	0		Проект завуженого вагона (вагон для європейської колії 1435 мм)71-608 для Калінінграда
71-609	1994	1		Вагон 71-605 з ТИСУ "Динамо". Випробовувався в Тверській трамвай Твері
71-612	1988	0
71-613	?	?
71-619,  все модифікації	1996-2012	833		З них:
71-616	1996	2		Дослідні вагони з ТИСУ, 2 у Москві. Один знаходиться на Навчально-Курсовому Комбінаті, другий кузов використаний для навчального вагона 0205.
71-619	1998-1999	2		Вагон із комплектом ТИСУ МРК-1 виробництва фірми «Кросна»
71-619К	1999-2010	192
71-619К-01	1999	1		Дослідний вагон із візками двоступінчастого підвішування типу «Меги» із встановленим електронним табло «BUSE» та дерев'яними підвіконнями. Єдиний випущений екземпляр експлуатується в Казані Казані
71-619КС	2002, 2003	2		Стажерський вагон для Москвы
71-619КУ		17		Звужений вагон (вагон для європейської колії 1435 мм) для Ростова-на-Дону
71-619КТ		413		Вагон із контакторно-транзисторною системою управління виробництва фірми «Канопус»
71-619КТ-01		3		Модифікація постачалася візками із двоступінчастим підресорюванням типу «Меги»
71-619КТ-02		2		Звужений вагон (вагон для європейської колії 1435 мм) міста Ростов-на-Дону
71-619А		124		Обладнаний асинхронним тяговим приводом.
71-619А-01		74		На відміну 71-619А комплектувався візками 608АМ.09.00.000, кілька вагонів було обладнано тяговими двигунами АТМ225М4У2
71-620	2000	0		Нездійснений проект шестиосного зчленованого вагона з урахуванням 71-619
71-621	2000	1		Укорочений варіант 71-619К для Москви
71-622	2004	0		Нездійснений проект частково низькопідлогового вагона з урахуванням 71-619
71-623, всі модифікації	2009-н.в	553		З них:
71-623-00	2009-2011	56		Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон.
71-623-01	2009-2011	23		Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон. Відрізняється від 71-623.00 широкими 1-ми та 4-ми дверима.
71-623-02	2011-2020	247		Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий односторонній вагон. Відрізняється від 71-623.01 вузькими 1-ми та 4-ми дверима.
71-623-03	2015–2018	36		Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий двосторонній вагон. Раніше мала назву 71-624.
71-623-04	2019-н.в.	190
71-628, всі модифікації	2021-н.в	81		З них:
71-628	2021-н.в.	41		Односекційний чотиривісний низькопідлоговий односторонній вагон.
71-628М	2021-н.в.	10		Модернізована версія 71-628
71-628-01	2022-н.в.	30		Модифікований 71-628 низькопідлоговий односторонній вагон.
71-630	2006	1		Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий двосторонній вагон (з двома кабінами).
71-631, всі модифікації	2011-2019	61		З них:
71-631-01	2011	1		Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий односторонній вагон (з однією кабіною).
71-631-02	2012-2017	31		Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий двосторонній вагон (з двома кабінами).
71-631	2013-2017	25		Зчленований трисекційний частково низькопідлоговий односторонній вагон (з однією кабіною).
71-631-03	2019	4		Рестайлінгова версія 71-631 для Краснодара.
71-625	2013	-		Односекційний чотириосний повністю низькопідлоговий односторонній вагон. У силу комерційного конфлікту його проектна документація послужила початком модельного ряду «ПК транспортні системи».
71-633	2015, 2019	2		Експериментальний трисекційний повністю низькопідлоговий трамвайний вагон.
71-142/71-142.1	2020	2		Двосекційний чотиривісний трамвайний вагон зі 100% рівнем низької підлоги. Розробка ТОВ «ПТМЗ» (орендар частини офісів ОЕВРЗ та Невського заводу електротранспорту ПК ТЗ), УКВЗ здійснює технічну підтримку складання.

Сучасні трамвайні вагони

Найменування	Роки випуску	Кількість	Фото	Примітки
71-628, всі модифікації	2021-н.	105		З них:
71-628	2021-н.в.	41		Перший повністю низькопідлоговий вагон, випущений заводом
71-628М	2021-2022	10
71-628-01	2022-н.в.	54
71-623	2009-н.в.	>500		Односекційний чотиривісний частково низькопідлоговий вагон.

На сайті заводу в розділі продукція також вказаний вагон 71-631^[4]. Проте востаннє вагони такої моделі виготовлялися у 2019 році.

Вагон цієї моделі, як і вагон 71-623 належать до старшого покоління вагонів, в яких немає 100% низької статі, через що можна припустити, що скоро ці вагони перестануть виробляти.

Перспективні розробки

Завод розробляє вагон 71-665. Планується, що це буде п'ятисекційний шестивісний трамвайний вагон зі 100% низьким рівнем підлоги.

Вагон передбачається використовувати для доставки людей до космодрому Східний^[5].

Див. також

• Усть-Катавський трамвай