Siemens Velaro

Siemens Velaro — високошвидкісні електропоїзди, вироблені компанією Siemens AG. Velaro є подальшим розвитком моделі ICE 3, які будуються консорціумом компаній Siemens AG і Bombardier для Deutsche Bahn.

Siemens Velaro
Siemens Velaro на лінії Мадрид – Барселона
Основні дані
Країна виробництва	Німеччина
Виробник	Siemens
Побудовано поїздів	181
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	змінний 25 кВ 50 Гц, змінний 15 кВ 16,7 Гц, постійний 1,5 кВ, постійний 3 кВ
Пасажиромісткість	536, 601, 604, 460, 900 (в залежності від модифікації)
Маса	від 418 до 735 тонн (в залежності від модифікації)
Конструкційна швидкість	250, 320, 330, 350, 380 км/год (в залежності від модифікації)
Довжина вагона	200 м 8-ми вагонного поїзда[1], 250 м для 10-ти вагонного поїзда, 400 м для 16-ти вагонного поїзда
Ширина	3890 мм
Висота	3265 мм
Ширина колії	1435 мм, 1520 мм
Вихідна потужність	8 МВт, 8,8 МВт (CRH3C) 9,2 МВт (CRH380B) 16 МВт, 18,4 МВт(CRH380BL, CL)
Тип ТЕД	асинхронний
Експлуатація
Країна експлуатації	Німеччина, Іспанія, Китай, Росія
Siemens Velaro у Вікісховищі

Модифікації

Існують такі модифікації:

• Velaro E (RENFE AVE S 103 для лінії Мадрид - Барселона, оператор RENFE);
• Velaro CRH 3A для лінії Пекін - Тяньцзінь;
• Velaro CRH 3C - збирається в Китаї за ліцензією і за участю концерну Siemens AG;
• Velaro RUS (Сапсан) - версія для Росії (для ліній Москва - Санкт-Петербург і Москва - Нижній Новгород).
• Velaro D;

Velaro E

Основна стаття: RENFE AVE S 103

Siemens Velaro E на Innotrans 2006 в Берліні

У 2001 році RENFE замовила шістнадцять Velaro^[2], які отримали позначення AVE S-103. Пізніше іспанці замовили ще 10 складів. Поїзди призначені для обслуговування високошвидкісної магістралі Барселона - Мадрид. Довжина лінії становить 621 кілометр, швидкість до 350 км/год, час у дорозі - 2 години 25 хвилин.

Перші склади були поставлені в липні 2005 року. Тестові випробування завершили до січня 2006 року.

15 липня 2006, один з поїздів встановив рекорд швидкості 403,7 км/год на перегоні Гвадалахара - Калатаюд на магістралі Мадрид - Сарагоса. Це іспанський національний рекорд швидкості для залізниці.

Velaro CRH 3

Основна стаття: CRH3

20 березня 2009 компанії Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd. (TC),Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. (CRC) і Chinese Academy of Railways (CARS) підписали^[3] з концерном угоду про постачання компонентів для 100 поїздів CRH 3, що базуються на платформі Siemens Velaro. Частка концерну складе близько 750 мільйонів євро в загальному обсязі поставок. Самі поїзди, призначені для швидкісних ліній Пекін - Тяньцзінь (Тангу), Ухань - Гуанчжоу і Ухань - Шицзячжуан, Нанкін - Шанхай будуть проводитися і тестуватися в Китаї силами китайських компаній.^[4]

Velaro RUS

Основна стаття: ЕВШ1/ЕВШ2

Siemens Velaro Rus в депо на ремонтній позиції

В травні 2006 року ВАТ «РЖД» і Siemens Mobility підписали угоду про поставку (вартість контракту 276 млн євро) 8 високошвидкісних поїздів Velaro («Сапсан»), здатних розвивати швидкість до 250 км/год (можливе збільшення до 350 км/год). Також укладено договір (на суму 354,1 млн євро) про сервісне обслуговування поїздів протягом 30 років або на пробіг не менше 14 млн км. Російська версія названа на честь сокола-сапсана (Falco peregrinus) із загону соколиних, найшвидшого птаха в світі.

РЖД замовили поїзди наступних типів:

• Односистемні (постійний струм) поїзд = 3 кВ (версія B1, позначення РЖД - ЕВС1);
• Двосистемні поїзд (подвійного живлення) = 3 кВ і ~ 25 кВ/50 Гц (версія B2, позначення РЖД - ЕВС2);

15 березня 2009 року відбулася перша пробна поїздка потягу «Сапсан» за маршрутом Санкт-Петербург - Москва.
17 грудня 2009 року поїзд здійснив перший комерційний рейс з Москви до Санкт-Петербурга.

Velaro D

Siemens Velaro D на виставці InnoTrans 2010

Deutsche Bahn замовила 15 поїздів Velaro четвертого покоління (Velaro D), контракт оцінили в 500 млн євро^[5]. Планується, що з грудня 2011 року^[6] Velaro D розпочне курсувати між Німеччиною, Францією, Іспанією, Бельгією і Нідерландами.^[7] Конструкційні особливості Velaro D також дозволять йому проходити через тунель під Ла-Маншем, це дозволить експлуатувати його в Сполученому Королівстві.^[8]

Eurostar e320

Eurostar 320- Siemens Velaro на презентації в Лондоні

7 жовтня 2010 року стало відомо, що компанія Eurostar вибрала концерн Siemens AG як постачальника 10 швидкісних поїздів Velaro e320^[9]. При цьому загальна сума контракту складе 600 мільйонів євро (при загальних інвестиціях в 700 мільйонів фунтів стерлінгів, що включає переобладнання наявного рухомого складу)^[10], призначених для роботи на маршрутах між Лондоном і Кельном/Амстердамом.^[11] Ці шістнадцятивагонні склади довжиною 400 метрів відповідають вимогам, що пред'являються до поїздів, призначеним для курсування через Євротунель і відрізняються від більш коротких двохсотметрових восьмивагонних Velaro D, які Deutsche Bahn планує поставити на маршрут до Лондона.^[11] Максимальна швидкість поїздів складе 320 км/год, кількість місць — понад 900.^[9]