Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Рудольф Караччіола (нім. Rudolf Caracciola; 30 січня 1901, Ремаген, Німеччина — 28 січня 1959, Кассель, Німеччина) — найтитулованіший німецький автомобільний гонщик довоєнних років, триразовий чемпіон Європи з Великих призів (до заснування Формули 1 у 1950 році — найбільший чемпіонат світу з автоперегонів).
Ім'я | Рудольф Караччіола |
Місце нар. | Ремаген,Німеччина |
Роки життя | 30.01.1901-28.05.1959 |
Національність | німець |
Участь у перегонах | 1922—1952 рр. |
Дисципліни | гірські, кільцеві, пергони на витривалість |
Команди | Fafnir[en], Mercedes, Alfa Romeo |
Рудольф Караччіола | |
---|---|
нім. Rudolf Caracciola | |
Прізвисько | Der Regenmeister і Karratsch |
Народився | 30 січня 1901[1][2][…] Ремаген, Королівство Пруссія, Німецька імперія |
Помер | 28 вересня 1959[1][2][…] (58 років) Кассель, Гессен, ФРН[3] ·цироз печінки |
Поховання | Лугано |
Країна | Німеччина Швейцарія |
Діяльність | автогонщик, мотогонщик |
Знання мов | німецька |
Членство | Націонал-соціалістичний механізований корпус |
Нагороди | |
IMDb | ID 2267339 |
Народився 30 січня 1901 року у німецькому містечку Ремаген.Походить із старовинного дворянського роду, що походить з Неаполя. Батьки Рудольфа — багаті готельєри Максиміліан та Матільда Караччіола. У Ремагені їм належав готель «Фюрстенберґ» та величезний винний льох «Аполінаріс» (майже 1000 м²). Після закінчення школи, вже захоплений автомобілями, він деякий час працює учнем майстра на механічному підприємстві, а потім — на фірмі «Fafnir[en]», що також виготовляла спортивні авто. На зароблені гроші придбав мотоцикл NSU, на якому у 1922 році переміг на своєму першому змаганні. Цього ж року дебютує у кільцевих перегонах на Avos у складі фірмової команди «Fafnir[en]». Новачок показав найкращий час з усієї команди, фінішувавши у загальному заліку четвертим.
З 1923 року, Караччіола — торговий представник «Daimler Motoren Gesellschaft».Власник Mercedes 6/25/40 і 23-разовий переможець.1926 року на новому авто фінішує першим у перегонах на AVUS, на призові кошти відкриває свій автосалон у центрі Берліна. Перемагає у численних перегонах. У 1930-31 рр.- чемпіон Європи з гірських перегонів, до того ж, він перший неіталієць, що перемагає у Mille Miglia. З 1932 року стартує на Alfa Romeo. На цьому авто виборює перший Гран-прі Львова. У 1934 р. повертається за кермо Mercedes, як пілот заводської команди. А з 1935 р. перемоги пішли одна за одною. Чемпіон Німеччини і Європи.36 року встановлює світовий рекорд швидкості. У 1937 році знову подвійний чемпіон.
За свідченням тодішніх експертів, підґрунтям його перемог було надзвичайне чуття авто, вміння зберігати та розуміти його. Довів техніку водіння автомобілем до такого рівня, що в дощ, він не збавляв швидкості.
З початком війни переїхав до Швейцарії, де мав маєток. З 1946 року громадянин Швейцарії.
Першою післявоєнною гонкою була 500 миль Індіанаполіс, де у кваліфікаційному тренуванні потрапив у важку аварію (є версія, що це трапилося не випадково)- пролом черепа, численні травми.
Тільки у 1952 році зміг знову сісти за кермо. На Mercedes 300SL, бере участь у ралі Монте-Карло і посідає четверте місце у Mille Miglia. Але під час G.P. Bern — несправність гальм і чергова аварія, після якої кар'єру гонщика довелося припинити.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.