Tupolev Tu-95
máy bay ném bom và mang tên lửa chiến lược / From Wikipedia, the free encyclopedia
Tupolev Tu-95 (Tên hiệu NATO Bear) là loại máy bay ném bom chiến lược hạng nặng và mang tên lửa hành trình thành công nhất và có thời gian phục vụ lâu nhất của Tupolev, được chế tạo tại Liên bang Xô viết trong cuộc Chiến tranh Lạnh.
Tupolev Tu-95 | |
---|---|
Mô tả | |
Nhiệm vụ | Máy bay ném bom chiến lược hạng nặng |
Phi hành đoàn, ng. | 7 người: 2 phi công, 1 xạ thủ súng máy đuôi, 4 người thực hiện nhiệm vụ khác trên máy bay |
Được giới thiệu | 1951 |
Chuyến bay đầu tiên | 12/11/1952 |
Hãng sản xuất máy bay | Tupolev |
Kích thước | |
Chiều dài | 49,50 m |
Sải cánh | 50,5 m |
Chiều cao | 12,2 m |
Diện tích cánh | 310 m² |
Khối lượng | |
Rỗng | 90000 kg |
Đầy tải | 171000 kg |
Cất cánh tối đa | 187700 kg |
Сài đặt lực | |
Động cơ | ТVD NK-12M |
Sức kéo | 15000 lbf |
Đặc tính | |
Vận tốc tối đa | 925 km/h |
Bán kính chiến đấu | 6500 km |
Độ dài chuyến bay | 15000 km |
Độ cao thực tế | 12000 m |
Khả năng tăng tốc | m/min |
Vũ trang | |
Đại bác | 2 khẩu pháo nòng đôi GSh-23-2 |
Số lượng đầu gắn tên lửa (khoang chứa bom) | 6->16 |
Khối lượng bom, tên lửa | 15 000 kg |
Tên lửa, bom | Kh-20, Kh-22, Kh-26, Kh-55, Kh-15, bom công dụng chung FAB-250, FAB-500, FAB-1500 |
Đi vào phục vụ từ năm 1956, đến thời điểm năm 2017, Tu-95 vẫn còn đang hoạt động tích cực, và được dự tính tiếp tục hoạt động trong Không quân Nga ít nhất tới năm 2040.[1] Tu-95 sử dụng bốn động cơ tuốc bin cánh quạt Kuznetsov NK-12 với cánh quạt kép đồng trục quay ngược chiều nhau và hiện vẫn là chiếc máy bay cánh quạt có tốc độ cao nhất đang hoạt động. Để có tốc độ như vậy, chiếc máy bay này sử dụng cánh nghiêng phía sau góc 35 độ - góc khá nhỏ theo tiêu chuẩn máy bay cánh quạt.
Tới nay, đây vẫn là loại máy bay ném bom chiến lược sử dụng động cơ tuốc bin cánh quạt duy nhất từng hoạt động. Một phiên bản dùng cho hải quân của loại máy bay này được đặt tên định danh Tu-142.
Tu-95 có thể được xem như "một đối trọng" với pháo đài bay B-52 của Không quân Mỹ. Một phần lý do dẫn tới quãng thời gian hoạt động cao và sự hữu dụng này, giống như B-52, đó là cấu hình của Tu-95 thích hợp cho việc chuyển đổi cho nhiều mục đích sử dụng: tính đến năm 2018, trong số trên 500 chiếc Tu-95 được chế tạo, chỉ có 13 chiếc bị mất do tai nạn, chiếm 2,6% số máy bay được chế tạo[2], trong khi B-52 có tỷ lệ tai nạn lên tới 12,6% số máy bay được chế tạo[3]