梅赛德斯-AMG F1 W11 E Performance
维基百科,自由的 encyclopedia
梅赛德斯-AMG F1 W11 E Performance(英语:Mercedes-AMG F1 W11 E Performance), 通称为梅赛德斯 W11,是2020年一级方程式世界锦标赛梅赛德斯车队的比赛用车。由梅赛德斯AMG车队在詹姆斯·埃里森,约翰·奥云(英语:John Owen (Formula One)),迈克·埃利奥特,洛伊克·塞拉,Ashley Way,贾罗德·墨菲(英语:Jarrod Murphy),Emiliano Giangiulio,Eric Blandin,Giacomo Tortora 指导下设计和制造的一级方程式赛车。[3][4][5][6] 这赛车由刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯他们分别在车队效力了第八个赛季和第四个赛季。[7]2020年威廉姆斯车队车手和梅赛德斯青训车手乔治·拉塞尔也在2020年萨基尔大奖赛上驾驶此车,此前汉密尔顿因严重急性呼吸系统综合症冠状病毒2型检测呈阳性后被迫缺席该赛事,乔治·拉塞尔代替他参加。[8]该车原计划在2020年澳大利亚大奖赛上首次亮相,但由于比赛被取消并且赛历上至少七场即将举行的赛事被延迟,以应对2019冠状病毒病疫情。[9][10]F1 W11在2020年奥地利大奖赛上首次亮相。赛季开始的延迟使车队能够解决他们对赛车可靠性的隐忧。[11]
在2020年托斯卡纳大奖赛期间由刘易斯·汉密尔顿驾驶的梅赛德斯-AMG F1 W11 Performance使用了新的黑色涂装 | |||||||||||
类别 | 一级方程式赛车 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
制造商 | 梅赛德斯AMG车队 | ||||||||||
设计师 | 詹姆斯·埃里森(技术总监) 约翰·奥云(英语:John Owen (Formula One))(首席设计师) 迈克·埃利奥特(技能总监) 洛伊克·塞拉(性能总监) Ashley Way(副总设计师) 贾罗德·墨菲(英语:Jarrod Murphy)(空气动力学主管) Emiliano Giangiulio(赛车性能主管) Eric Blandin(首席空气动力学家) Giacomo Tortora (副总设计师) | ||||||||||
前任 | 梅赛德斯AMG F1 W10 EQ Power+(英语:Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+) | ||||||||||
后继 | 梅赛德斯-AMG F1 W12 E Performance | ||||||||||
技术参数[1] | |||||||||||
发动机 | 梅赛德斯-AMG F1 M11 EQ Performance (AMG HPP M11) 1.6 升 90° - V6涡轮增压发动机,受限至13000RPM,中置,后轮驱动布局 | ||||||||||
电动机 | Motor Generator Unit–Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit–Heat(英语:Waste heat recovery unit)(MGU-H) | ||||||||||
变速器 | 梅赛德斯与Xtrac(英语:Xtrac Limited)共同研发8个档 + 1个倒向档 | ||||||||||
电池 | 梅赛德斯锂离子电池 | ||||||||||
动力 | 764 kW(1,025 hp)[2] | ||||||||||
燃料 | 马石油 Primax | ||||||||||
润滑剂 | 马石油 Syntium and Tutela | ||||||||||
轮胎 | 倍耐力 P Zero (干地) 倍耐力 Cinturato (湿地) | ||||||||||
参赛历史 | |||||||||||
著名的 参赛车队 | 梅赛德斯AMG马石油F1车队 | ||||||||||
著名的 参赛车手 | 44. 刘易斯·汉密尔顿 63. 乔治·拉塞尔 77. 瓦尔特利·博塔斯 | ||||||||||
首次参赛 | 2020年奥地利大奖赛 | ||||||||||
首次获胜 | 2020年奥地利大奖赛 | ||||||||||
最后获胜 | 2020年巴林大奖赛 | ||||||||||
最后参赛 | 2020年阿布扎比大奖赛 | ||||||||||
| |||||||||||
制造商 世界冠军 | 1 (2020年) | ||||||||||
车手 世界冠军 | 1 (刘易斯·汉密尔顿,2020) |
W11获得了13场胜利(汉密尔顿11场,博塔斯2场),15个杆位(汉密尔顿10个,博塔斯5个),9个最快圈速(汉密尔顿6个,博塔斯2个,拉塞尔1个),排位赛1-2位12次,并在17场比赛中获得5次 1-2位完赛的成绩。凭借它,梅赛德斯连续第七次获得车队冠军,打破了之前由法拉利保持的连续车队冠军记录。由于在各个一级方程式赛道上创造了无数的赛道记录,W11被认为是有史以来最伟大的赛车之一。[12]