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久里滨线
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久里滨线（日语：久里浜線／くりはません Kurihama sen */?）是一条连结日本神奈川县横须贺市堀之内站与同县三浦市三崎口站，属于京滨急行电铁（京急）的铁路线。车站编号使用的线路记号为KK。
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线路资料
- 线路里程：13.4公里
- 轨距：1435毫米
- 站数：9个（包括起终点站）
- 复线路段：堀之内－京急久里滨、京急长泽－三浦海岸
- 电气化路段：全线（直流1500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 保安装置：C-ATS
- 最高速度：110公里/小时
- 其他特记事项：1954年引入CTC，是日本首个CTC系统，也是京急的线路唯一使用CTC整备的线路。
运行形态
普通车只在平日早上繁忙时段行驶。现在普通车是不会行走京急久里滨以南的地方（1996年4月至1999年7月只在平日行驶）。特急在早上至早上繁忙时间、平日晚上至深夜，在该时段的列车全为快特。
只有平日朝上运行，抵达横滨站7:30 - 8:30前往品川的最前的车卡是女性专用车。
为方便前往成田山新胜寺参拜的乘客，在1969年至1972年间开办了来回三浦海岸 - 京成成田站的通宵列车。使用的车辆为1000形，停车站与京急线、都営线内特急一样，而在京成线内则以“临时特急”运行（京成津田沼站 - 京成成田间不停车，这个与押上站至京成津田沼间之间运行的特急有少许差异）。原定此线也会在1973年运行，但是由于东京都交通局就劳动争议问题而反对通宵行驶，最终亦停办此线。
历史
- 1942年（昭和17年）12月1日 横须贺堀之内（现堀ノ内） - （临时）久里滨间开业。
- 1943年（昭和18年）9月21日 （临时）久里滨 - 久里滨（现京急久里滨）间开业。
- 1944年（昭和19年）4月1日 久里滨站改称为湘南久里滨站。
- 1948年（昭和23年）2月1日 鸣神站与昭南站分别改称为新大津站与湘南井田站。
- 1954年（昭和29年）6月15日 横须贺堀之内 - 湘南井田间复线化。
- 1954年（昭和29年）6月25日 CTC化。
- 1959年（昭和34年）3月15日 湘南井田 - 湘南久里滨间复线化。
- 1961年（昭和36年）9月1日 横须贺堀之内站改称为堀之内站（堀ノ内駅）。
- 1963年（昭和38年）11月1日 京滨久里滨 - 野比（现YRP野比）间开业。湘南井田站与湘南久里滨站分别改称为北久里滨站与京浜久里滨站。
- 1966年（昭和41年）3月27日 野比 - 津久井滨间开业。
- 1966年（昭和41年）7月7日 津久井浜 - 三浦海岸间开业。开业时为双线行车。
- 1975年（昭和50年）4月26日 三浦海岸 - 三崎口间开业。
- 1980年（昭和55年）6月27日 京滨长泽（现京急长泽） - 津久井滨间复线化。
- 1987年（昭和62年）6月1日 京滨久里滨站及京滨长泽站分别改称为京急久里滨站及京急长泽站。
- 1998年（平成10年）4月1日 - 野比站改称为YRP野比站。
- 2009年（平成21年）2月14日 更新保安装置为C-ATS。
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车站列表
- 范例
- 停车站 … ●・◎：停车（◎：定期列车的始发终到车站）、｜・↓・↑：通过（↓・↑：只限箭头方向运行）
- 轨道 … ∥：复线路段、◇・△：单线路段（可进行列车会让）、△：单线路段的终点、∧：此起往下为复线、∨：此起往下为单线
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沿线概况
将来的线路计划
关连项目
参考资料
外部连接
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