上海地铁01A05型电动列车

上海地铁01A05型电动列车（原AC06型）^[1]是上海轨道交通的电动车组车款之一，属阿尔斯通大都会型列车，目前在1号线运营。为配合1号线北延伸以及填补原AC04型列车转至9号线运营所导致的运力不足，上海地铁需要为1号线增购一批列车。最终，上海阿尔斯通交通设备有限公司和阿尔斯通股份有限公司联合体中标此次列车采购，由南京浦镇车辆厂执行。
车身以黑、白两色为主色调，两边各有一条红色的饰带。该批所有列车不设闪灯线路图，但在车厢连接处设有红色LED显示屏，车头加设黄色LED显示屏显示终到站。列车车头采取阿尔斯通常用的流线型设计，故此车迷将这款列车称为“胖头鱼”。车厢内使用绿色座椅和弧形扶手，车厢连接处设有紧急呼叫按钮。列车还配备了噪音检测功能，能根据环境音量调节广播声音大小。此外，每节车厢都可以单独设置空调温度。

列车内部

列车驾驶室后的玻璃窗

上海地铁01A05型列车
01A05型电动列车进入莘庄站（2010年4月）
概览
类型	A型地铁车辆
型号	AC06 → 01A05
原产国	中国
制造	阿尔斯通、上海电气、南车南京浦镇车辆
产量	16组
车辆总数	128
车辆编号	140~155
制造年份	2006~2007年
投入运营	2007年1月31日
主要用户	上海申通地铁集团有限公司
营运线路	上海轨道交通1号线
技术数据
列车编组	6M2T
车辆长度	先头车：24,400 mm 中间车：22,800mm
车体宽度	3,000mm
车体高度	3,800mm
轨距	1,435mm
车体材质	铝合金
车辆定员	310人
设计最高速度	80km/h
受流制式	DC 1500 V 接触网供电
受流方式	单臂式集电弓
传动方式	直-交
牵引电动机	阿尔斯通制 4LCA-2138 鼠笼式三相异步交流牵引电动机（全闭式；实际由上海南洋电机有限公司生产）
电动机功率	185 kW
控制装置	阿尔斯通制 ONIX 1500 系列 IGBT-VVVF 逆变器 Mp: AK00000117950 M: AK00000119900
其它事项
备注	国内首个上线运营的的8节编组列车型号

简介

01A05型列车采购项目由上海阿尔斯通和阿尔斯通联合体中标，南车南京浦镇车辆厂参与生产，共128辆，16组，编号为140~155，奇数编组由中车浦镇生产，偶数编组由上海阿尔斯通生产，生产，安排与九广铁路西铁线近畿川崎列车第一批SP1900相同。2004年10月12日，采购合同在3号线车站签字，到访上海的时任法国总统雅克·希拉克参加了仪式^[2]。2006年11月左右，列车开始陆续交付梅陇基地^[3]，2007年1月31日，首列车投入1号线运营^[4]。列车在两端设有紧急出口，驾驶室门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作以及前方风景。列车客室车门为电动外置滑轨门，车身外涂装为黑色、红色和白色。列车配属于富锦路停车场和梅陇车辆段。

列车编组

01A05型定型编号
012351 - 012362 - 012373 - 012382 - 012393 - 012403 - 012412 - 012421	012431 - 012442 - 012453 - 012462 - 012473 - 012483 - 012492 - 012501
012511 - 012522 - 012533 - 012542 - 012553 - 012563 - 012572 - 012581	012591 - 012602 - 012613 - 012622 - 012633 - 012643 - 012652 - 012661
012671 - 012682 - 012693 - 012702 - 012713 - 012723 - 012732 - 012741	012751 - 012762 - 012773 - 012782 - 012793 - 012803 - 012812 - 012821
012831 - 012842 - 012853 - 012862 - 012873 - 012883 - 012892 - 012901	012911 - 012922 - 012933 - 012942 - 012953 - 012963 - 012972 - 012981
012991 - 013002 - 013013 - 013022 - 013033 - 013043 - 013052 - 013061	013071 - 013082 - 013093 - 013102 - 013113 - 013123 - 013132 - 013141
013151 - 013162 - 013173 - 013182 - 013193 - 013203 - 013212 - 013221	013231 - 013242 - 013253 - 013262 - 013273 - 013283 - 013292 - 013301
013311 - 013322 - 013333 - 013342 - 013353 - 013363 - 013372 - 013381	013391 - 013402 - 013413 - 013422 - 013433 - 013443 - 013452 - 013461
013471 - 013482 - 013493 - 013502 - 013513 - 013523 - 013532 - 013541	013551 - 013562 - 013573 - 013582 - 013593 - 013603 - 013612 - 013621

	一号线列车（01A05） ←莘庄方向 富锦路方向→
单元车	=	01××× 1	-	01××× 2	-	01××× 3	+	01××× 2	-	01××× 3	+	01××× 2	-	01××× 3	-	01××× 1	=
受电弓				>				>						<
列车编组	=	Tc	-	Mp	-	M		Mp	-	M		M	-	Mp	-	Tc	=
动力单元	单元1							单元2				单元3
Mp：带受电弓的动力车 M：不带受电弓的动力车；Tcp：带驾驶室的拖车
＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆

事故

主条目：1222上海地铁事故

2009年12月22日上午7时，1号线上海火车站站发生上海轨道交通有史以来第二严重的事故，由于稍早时候发生的供电故障，1号线采取临时小交路运营，在供电故障修复营运逐步恢复时，停于莘庄方向火车站站台的0117号空载列车接命令逆向进入火车站折返线，预备向富锦路方向折返，在车身全部驶入折返线前，与由富锦路开往莘庄的0150号载客列车车头相撞，造成汶水路至徐家汇区间停运。地铁运营方之后又将1号线全线停运。由于事发时为早高峰，当天又为冬至，事故造成上海市区大部分地区地面交通瘫痪，全市市民生活受到严重影响。当天1号线运营直至午后才逐渐恢复。目前，0150号列车已修复完成上线运营。