东莞轨道交通2号线电动列车

东莞轨道交通2号线电动列车是东莞轨道交通的第一款载客列车，行走于东莞轨道交通2号线，配属于东城车辆段。列车由南车南京浦镇车辆及广东南车轨道交通车辆制造，属于浦镇旗下CIVAS城市轨道交通车系。

东莞轨道交通2号线电动列车
列车通过虎门火车站
概览
类型	B型地铁车辆
型号	PM063[1]
原产国	中国南京及江门
制造	南车南京浦镇车辆有限公司 广东南车轨道交通车辆有限公司
产量	20组
车辆总数	120
车辆编号	02001-02020
制造年份	2013年
投入运营	2016年5月27日
主要用户	东莞市轨道交通有限公司
营运路线	2号线
技术数据
列车编组	4M2T
UIC轴式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
编组长度	122.2m
车辆长度	A及F卡: 21,260 mm B至E卡: 19,920mm
车体宽度	2,880mm
车体高度	3,790mm
编组重量	201t
轴重	14t
轴距	2,300mm
轨距	1,435mm
转向架	PW120E型无摇枕转向架
车体材质	铝合金
车辆定员	268人/卡
编组定员	1138人（编定） 1952人（最多）
营运速度	120km/h
设计最高速度	135km/h
常用减速度	3.6～4.32 km/h/s
紧急减速度	4.68 km/h/s
供电制式	DC 1,500V（接触网供电）
受流方式	单臂式集电弓
传动方式	直-交
牵引电动机	庞巴迪运输制 三相交流牵引电机[2] MJA 250-19
电动机功率	200 kW
牵引功率	3,200 kW
控制装置	庞巴迪运输制 MITRAC TC1110 系列 IGBT-VVVF
制动方式	盘式制动

概要

本型列车由南车南京浦镇车辆及广东南车轨道交通车辆制造，每列列车由6卡车卡组成。

列车每侧设有3扇内藏门，可减低车厢内噪音。而列车车门上方设有LED走马灯，以显示到站信息。列车的驾驶室门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作及前方风景，形式与同厂生产的香港轻铁第四期列车、第五期列车相同。列车内亦设有无线上网功能，而相关设备由亚网速信网络提供（已于2018年3月尾解约），是中国内地首款设无线上网的城市轨道交通列车。本型列车采用庞巴迪运输生产的MITRAC动力系统，是采用MITRAC系统的地铁列车中最高速的；而走行音与国内其他使用MITRAC动力系统的地铁列车（如深圳地铁2号线）相近。另外，每卡车厢设有两台空调，由广州中车子公司-广州中车轨道交通装备提供。

值得一提的是，本型列车为广东南车公司首个制造的地铁项目^[3][4]。

编组

本型列车以6卡为一列，3卡为一单元（车头拖卡+集电弓动力车卡+动力车卡，A-B-C为一组，D-E-F亦为一组），分A至F卡，除车头A及F卡是拖卡外，其余B至E卡都是动力车卡，当中B及E卡设有集电弓。车卡编号系统以属线-车卡类别-车辆编号组成，例如“02A004”代表2号线第4列列车上行车头^[5]。

历史

生产

2012年6月26日，东莞轨道交通公司与南车南京浦镇车辆签订合约，订购20列本型列车，作价8亿6千万人民币。6月28日，庞巴迪运输与南车南京浦镇车辆签订合约，向本型列车提供MITRAC动力系统，连税作价1亿8千万人民币。

首列列车（02004编组）于2013年12月26日正式在厂房下线；2014年10月26日由南京以平板车发运至东莞，10月30日凌晨运抵东城车辆段^[6]。

2016年5月27日，东莞轨道交通2号线启用，本型列车正式投入服务。

维保

由于首列列车的行驶里程达到了60万公里，东莞轨道交通于2018年8月28日启动车辆架修保养工作^[7]。同年12月24日，首列车完成架修并投入运营服务^[8]。

由于本型号部分列车运行里程已临近150万公里，根据国家规定需进行大修，故东莞轨道交通于2022年10月27日启动大修工作。大修将更新列车车轮、减振器、制动软管及密封件等部件，翻新车体及车厢内饰，并改造列车前照灯、乘客信息系统等系统，同时引入受电弓、轮对在线智能化检测设备等，提升车辆的安全性与舒适性。大修工作计划在3年内分批完成^[9]。

注释