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东莞轨道交通2号线

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东莞轨道交通2号线
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东莞轨道交通2号线,规划时称R2线,是中国广东省东莞市的一条地铁线路,于2010年3月26日动工建设,并于2015年12月29日开始试运行,2016年5月27日正式通车[1][2],是东莞轨道交通系统最早通车的地铁线路。二号线首建段通车后连接广深铁路东莞站广深港高速铁路虎门站广惠城际铁路西平西站,以及东莞中心区南城街道东城街道莞城街道

事实速览 东莞轨道交通2号线 (R2线), 概览 ...
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线路

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2号线实际走向图,含建设中的三期

二号线分为一期、二期与三期推进。一、二期工程已建成运营,三期正在建设。

2号线首建段由一期(石龙(现东莞火车站)-新城中心(现西平站))与二期(新城中心-新东莞站(现虎门火车站))组成,总长37.74km,其中地下线长33.73km,高架线长3.589km,过渡段长0.424km。全线共设置15座车站、2座主变电所,在茶山站西侧设东城车辆段,在西平站西北侧东莞轨道交通大厦设西平控制中心[3]

2号线首建段起于东莞北部石龙镇西湖、茶山镇京山交界处的东莞火车站地下,线路于广深铁路的东莞站西侧以地下线敷设形式引出,沿方中路地下向西南行走,于方中路与茶山北路交叉口处设茶山站,向西跨过寒溪河后沿莞龙路向西南方向延伸,于榴花公园南侧设榴花公园站,出站后下穿莞深高速与环城东路,于东莞果菜副食交易市场前设下桥站。随后线路沿莞龙路向西南方向继续延伸,在进入莞城区后沿东城中路向南行进,在东城中路温南路路口设天宝站,随后途经旗峰公园南端并沿东莞大道向西南方前行。在会展中心前鸿福路路口设鸿福路站1号线换乘后继续以地下线方式向西南方向敷设,在东莞大道西平二路路口设西平西站广惠城际铁路换乘。线路往西南偏西方向下穿广深高速与博览大道后沿莞太路向南行进,穿过厚街镇进入虎门镇,线路在展览中心站后由地下线转为高架,随即于莞太路白沙村委附近设终点虎门火车站,与穗莞深城际线、广深港客运专线形成衔接。

2号线三期工程将向南延伸至长安新区,于虎门南站与深圳地铁20号线广州地铁22号线深湛铁路东莞滨海湾站衔接。

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车站

更多信息 车站编号, 站名 ...
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换乘站

将会成为换乘站的车站
  • 鸿福路站:换乘1号线广州地铁28号线
  • 虎门大道站:换乘10号线。10号线为远期线路,2号线建造只预留换乘通道。
  • 滨海湾站:换乘9号线广州地铁22号线深圳地铁20号线[4]三线均为远期线路,2号线建造只预留广州22号线换乘节点。
  • 港澳码头站:换乘14号线。14号线为远期线路,故未设置预留。
  • 交椅湾站:换乘3号线深圳地铁20号线。2号线建造时将同步建设3号线的站台,深圳20号线北延段为远期线路,2号线建造时仅作部分预留。

使用列车

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2号线列车到达虎门火车站
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2号线增购列车到达虎门火车站

东莞轨道交通二号线采用6节编组的B型车[5],为浦镇旗下CIVAS平台,列车和轨道线路设计最高运行速度是120km/h[6]

2号线初期购置20列列车,由南车浦镇广东南车负责制造。首列列车已于2014年10月30日使用平板车运抵东城车辆段[7]。2022年10月27日,本型列车陆续开始大修,计划在3年内分批完成[8]

随着客流不断增长,现有客车无法满足未来需求,东莞轨道交通于2021年为本线增购9列/54辆车[9]。相关订单同样由中车浦镇中标,并由中车广东制造[10]。首列车于2023年4月21日下线,该车同时为中车广东制造的第1,000辆地铁列车[11];该车随后于4月28日运抵东城车辆段[12]。2024年2月5日,增购列车正式上线运营[13]。截至2025年4月,已上线4列[14]

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功能作用

2号线途经7个镇街,连接东莞西部城镇密集带,着力于加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系;为沿线城镇提供便捷的交通服务;与珠三角区域轨道交通枢纽衔接,支持东莞与广州、深圳和香港的区域合作线并同时实现了与广深铁路、广深港客运专线的互联互通。2号线作为与东莞西部经济走廊的交通主通道,是实现东莞市轨道交通“内聚外联”功能的重要组成部分。[5]

大事记

一、二期

  • 2007年4月1日,东莞市图书馆的展示中,2号线(R2线)的站点首次对公众公布[15]
  • 2010年2月5日,2号线被东莞市人民政府列入东莞市重点工程项目[16]
  • 2010年3月26日,随着东莞市副市长梁国英一声令下,挖掘机进入东城温南路工地展开作业,2号线(R2线)试验段正式动土兴建[1]
  • 2010年3月28日,以中铁二局企业精神命名的“开路先锋一号”和“开路先锋十号”盾构机在2号线(R2线)2304标举行首发仪式[17]
  • 2010年7月6日,全线第一幅连续墙(天宝站)正式施工。
  • 2011年4月17日,全线第一个车站-东城站主体结构封顶。
  • 2011年7月13日,全线第一台盾构始发掘进(天宝站~东城站区间)。
  • 2012年4月30日,全线第一台盾构机到达,第一条隧道(天宝站~东城站区间)贯通。
  • 2012年5月23日,全线第一个区间(天宝站~东城站区间)隧道双线贯通。
  • 2014年6月6日,全线唯一的高架区间(展览中心站~虎门站)贯通。
  • 2014年9月10日,全线15座车站主体结构全部封顶。
  • 2014年12月8日,全线最后1条隧道(珊美站~展览中心站区间右线)贯通。至此,全线14个区间隧道全部贯通,全线主体工程全部完工。[18]
  • 2015年12月29日,全线建成试运行[2]
  • 2016年5月27日,一、二期工程(东莞火车站-虎门火车站)全线正式通车[19]
  • 2025年1月28日,2号线一、二期工程由初期运营转入正式运营[20]
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三期

  • 2022年8月24日,2号线三期正式开工[21][22]
  • 2024年2月2日,2号线三期首台盾构始发(虎门火车站~虎门北站区间)[23]
  • 2024年10月16日,虎门大道至金捷路区间贯通,为三期首个贯通的区间[24]

参考资料

外部链接

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