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中村站 (日本)

日本高知縣四萬十市車站 来自维基百科,自由的百科全书

中村站 (日本)
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中村站(日语:中村駅なかむらえき Nakamura eki */?)是一位于日本高知县四万十市站前町、隶属于土佐黑潮铁道铁路车站。车站编号为TK40。中村站是四万十市的中心车站,亦是通往四国最南端足折岬的转车站。土佐黑潮铁道的公司会社也落户于本站内。

事实速览 中村站, 日语名称 ...

系统上本站是作为中村线宿毛线的分界位,大部分普通列车都只会行驶其中一条线道,但少部分特急列车及普通列车仍会直通两线。

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车站结构

站房

车站站舍为国铁时代所兴建,为两层高混凝土建筑物。地下为售票大堂、等候室、商店等设施;二楼则为土佐黑潮铁道的公司会社。本站售票窗口提供绿窗口服务

2009年起将地下全面翻新及改造,令整体环境变得更加舒适及现代化,亦因而获得不少的殊荣。

通过改札口可直接到达1号月台,另外设有行人天桥连接对面的岛式月台,翻新工程时更加增设了自动电梯。

月台配置

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竖立于月台上的旧式木站牌(2010年5月)。

本站设有侧式月台岛式月台各1个,共提供2面3线的配置,1号月台主要供下行以本站为终站的特急列车使用,有效长度达200米,不过现时大都只使用位于剪票口附近的月台;岛式月台长约140米,有效长度为7辆。其中2号月台则多为上行的特急列车使用,3号月台则专供普通列车使用。月台之间以行人天桥连接。

更多信息 月台, 路线 ...

历史

  • 1970年10月1日:日本国有铁道中村线延伸段(土佐佐贺-中村)开业。中村线终点站。
  • 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
  • 1988年4月1日:原属JR系统的中村线改为第三部门方式营运,包括铁路线在内的沿线硬件设施转交由土佐黑潮铁道营运。
  • 1997年10月1日:宿毛线开业,本站变为中途站。
  • 2005年
  • 3月2日:宿毛线宿毛站内发生列车意外,宿毛线停驶,本站成为临时终点站。
  • 6月13日:宿毛线重开,但只能以东宿毛站为止。
  • 11月1日:东宿毛-宿毛间重开。
  • 2009年11月7日:车站翻新工程展开。
  • 2010年:
  • 3月20日:翻新工程完成,加设扶手电梯。
  • 6月28日:站房内全区域均可接收FREESPOT日语FREESPOT公共Wi-Fi
  • 2013年11月:站房获土木学会日语土木学会选为2012年度“土木学会设计奖”最优秀奖[1]
  • 2014年10月15日:站房获Brunel Award英语Brunel Award“站房建筑部门”优秀奖[2][3][4]
  • 2020年3月14日:随时间表改正,由本站始发的“南风”6号变为只前往高知的“足折”,这令唯一原可直通至本州冈山的列车正式终结[5]
  • 2022年3月12日:随时间表改正,由宿毛站发车经本站往高松的“四万十”10号改为只前往高知的“足折”18号。这亦令在土佐黑潮铁道线道内的特急列车全部皆以高知为终站[6][7][8]
  • 2024年:
  • 3月16日:随时间表改正,中村线特急列车由原来的9往复改为8往复;然而“足折”18号与“四万十”8号统合则令宿毛始发直通至高松的列车于被取消两年后重新恢复[9][10]
  • 7月1日:站内的咖啡店“中村駅珈琲”经装修后重新营业[11]
  • 2025年6月28日:晚上11时,一辆开往宿毛站的尾班普通列车,在中村站内换线时发生脱轨事故,导致该班列车及翌日宿毛线及部分中村线列车停驶[12][13]
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使用状况

根据国土交通省“国土数值情报”,本站为中村、宿毛两线中使用人数最多的车站;而在土佐黑潮铁道的全数车站中则排名第三。以下为1日平均上下车人次:

更多信息 年度, 1日平均 乘降人次[14] ...

相邻车站

土佐黑潮铁道
中村线(直通宿毛线)
特急“足折”6、7号,“四万十”4号
土佐入野(TK37)-中村(TK40)平田(TK45)
特急“足折”(其他),“四万十”1号
土佐入野(TK37)-中村(TK40)
普通
古津贺(TK39)-中村(TK40)具同(TK41)

注释

外部链接

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