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佐世保站
位於日本長崎縣佐世保市的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
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佐世保站(日语:佐世保駅〔佐世保驛〕/させぼえき Sasebo eki */?)是位于日本长崎县佐世保市,属于九州旅客铁道(JR九州)和松浦铁道的铁路车站。本站除了是佐世保线的西边终点之外,在JR松浦线(也就是今日的松浦铁道西九州线)与沿线各车站转由松浦铁道接收营运之后,也变成JR系统之中地理位置最西的车站。

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车站构造
本站为JR九州与松浦铁道两间公司共用的高架车站,并在高架桥下设置站房和站厅。国道侧为“东口”,佐世保港侧为“港口”。东口侧起左边是JR九州车站,右边是松浦铁道车站。JR九州与松浦铁道的佐世保站都是直营站,站内设有自动售票机。
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东口及日本最西端车站的立牌(2019年1月)
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站厅(2023年1月)
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JR验票闸口(2023年1月)
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JR九州2号至4号站台(2019年4月)
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站台上的松浦铁道验票口(2019年1月)
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松浦铁道1号与2号站台(2019年1月)
站台层上设有3座岛式站台,共设有7条线道。名义上1号与2号岛式站台为两间公司共用,不过1号站台路轨并不相连,中间部分为站台伸延空间,两公司都设有防撞栏。2号站台路轨虽然连接,但松浦铁道的2号站台是经削站台后所设置的,JR站台的路轨当转至松浦铁道范围时会变成侧线,列车无法直接停靠松浦铁道的2号站台。站台中央设有松浦铁道的验票口,有职员当值。由JR站台转至松浦铁道站台,必须持有效车票才可以通过,但从站房外进入松浦铁道站台,则无须入站票也可以进入。
本站随着2020年时间表改正,两公司每日1来回的直通列车服务也暂时停止。而5号与6号站台自2020年8月8日起不再开放使用[1]。 现时主要用作停泊之用。
由本站起讫而行经整条佐世保线的列车多为特急列车班次,普通列车只系早上时段的3班上行出发和2班下行到达,其余时间均须乘坐经大村线的列车至早岐,或只到早岐的区间列车后再转车前往线内其他非特急停车站。
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历史
- 1898年1月20日:以九州铁道(初代)所属的车站之姿启用。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,佐世保站的营运行由JR九州继承。
- 1988年4月1日:原本为JR九州所属的松浦线,转移由第三部门铁路业者松浦铁道接收,并改名为西九州线。
- 2001年12月26日:高架化。新站舍完成。
- 2002年3月23日:JR跟松浦铁道之间在佐世保站的跨线路运行开始,是松浦铁道设立之后,首度有列车同时在两家公司的线路上行驶的纪录。
- 2006年3月18日:JR跟松浦铁道之间的跨线路运行首度取消。
- 2009年3月14日:JR跟松浦铁道之间的跨线路运行再度开始。
- 2010年3月:增设了自动入闸机。
- 2020年3月14日:JR跟松浦铁道之间的跨线路运行停止(实际如同再度取消。
- 2024年度:予定导入SUGOCA[2]。现时为JR九州内最多人使用的非SUGOCA车站。
琐事
佐世保站是全JR系统最西方的车站,而与佐世保站相呼应的,其他几个日本或JR之最的车站还包括了:
佐世保站是JR九州内最后一个可以办理旅客手提货物托送服务。由于负责的人员会头䵧红帽子,因此有“红帽子”的昵称,不过随站房高架化后,旅客手提货物提取争务也被取消。自此JR九州辖下客运车站亦再没有相关服务。
相邻车站
- 松浦铁道
- ■西九州线
- ■快速、■普通(只限1班来回与佐世保线跨线路运行)
- 佐世保中央-佐世保
- ■快速、■普通(只限1班来回与佐世保线跨线路运行)
注释
外部链接
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