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先进空中机动系统
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先进空中机动系统（英文：Advanced Air Mobility，简称 AAM）是支持新一代交通运输方式的综合系统，涵盖了具备遥控、自主或垂直起降（VTOL）能力的航空器，[1]通常采用电力或混合动力电动载具推进技术。[2]
AAM致力于推动无人机系统 (UAS)及可持续航空器的发展。为实现这一目标，需要建设垂直起降机场等物理基础设施，并完善高度自动化的数字基础设施，即无人机系统交通管理（UTM）体系。
AAM融合了城市空中交通（UAM）与区域空中交通（RAM）两大概念。UAM主要关注在城市空域中运送人员与货物，而RAM则侧重于连接郊区、乡村、岛屿以及被山地等地理条件隔开的社区。[3]目前，大部分投资集中在城市空中交通领域。[4]AAM则在此基础上，将UAM的原理进一步扩展到更广泛的区域和应用场景中：
- 城内航空运输
- 城际航空运输
- 货物运送
- 公共服务
- 私家车
2020年2月，美国国家科学、工程和医学院将正在研究的城市空中交通（UAM）概念的应用范围扩展到曼哈顿以外的场景。自2020年3月起，UAM被美国国家航空航天局（NASA）纳入其先进空中机动系统（AAM）的组成部分。四个月之后，美国联邦航空管理局（FAA）也正式采用了这一术语。
根据摩根士丹利2021年5月的市场估值，AAM预计到2040年将达到1兆美元，10年后将达到9兆美元。[5]主要关注商用无人机市场的咨询公司Drone Industry Insights给出了更为保守的预测，即到2035年AAM的价值将达到208亿美元，复合年均增长率为22.1%。[3]
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历史
2009年11月11日，美国宇航局科学家马克·摩尔（Mark Moore）在网上分享了一段名为“Puffin”的载人电动垂直起降（eVTOL）概念飞机的视频。受摩尔研究成果的启发，拉里·佩奇随后资助了两家eVTOL初创公司。[6]
2016年秋季，Uber在杰夫·霍尔登（Jeff Holden）、尼希尔·戈埃尔（Nikhil Goel）和马克·摩尔（Mark Moore）共同撰写的白皮书发表后，启动了“Elevate”项目，旨在探索按需空中交通的发展。三年后，Uber Copter服务在纽约市正式上线，采用传统直升机进行运营。[7]Elevate项目构想了一种多式联运的出行模式。2017年至2019年举办的年度Elevate峰会，推动了数十家原始设备制造商（OEM）进入eVTOL和UAM市场。[8] [9]
相比传统直升机的优势
NASA的声学测试得出结论，电动垂直起降飞机“比直升机安静得多”。[11]麦肯锡航空航天专家克斯滕·海内克（Kersten Heineke）指出，电动飞机“完全零排放”。 [12]疫情期间，相关投资的数量和价值显著增长。[13]
制造商
2019年，中国制造商亿航开始大规模开展自动驾驶eVTOL的载人飞行测试。[14]到2022年12月，位于阿维拉的西班牙国家警察学院庆祝了亿航EH216-S首次公开飞行的成功，使西班牙成为欧盟首个将eVTOL应用于公共安全运营的国家。[15]
eVTOL制造商Volocopter和Lilium Jet在2022年AAM现实指数（AAM Reality Index）中分别位列全球第三和第四。[16]截至2020年，Lilium计划在佛罗里达州奥兰多市附近建设美国首个垂直起降机场。[17] [18]
无人机制造商Umiles Next测试了其原型机“Integrity3”，并演示了防撞系统，这是其U-space计划的一部分。[19]据欧洲航空安全局（EASA）称，U-space涵盖“确保无人机有效、安全、可靠运行所需的所有服务”。在AAM垂直起降机场基础设施准备方面，西班牙跨国公司Ferrovial位居全球第二，与英国的Urban-Air Port和美国的BETA并列。[20]
现代汽车集团旗下的Supernal在2022年AAM现实指数中位列第9名。美国跨国公司霍尼韦尔已同意将其Anthem航空电子设备整合到Supernal的驾驶舱中。[21]
巴西初创公司FlyBIS Aviation与巴西航空工业公司旗下的Eve Air Mobility展开合作。[22] 2021年，Eve与EDP集团签署了一份谅解备忘录，以共享最佳充电技术的研究成果。[23]Eve Air Mobility在2022年AAM现实指数中排名第七。[16]
杜福尔航空航天公司 (Dufour Aerospace)的“Aero3”飞机在2022年AAM现实指数中获得了5.2 分。 [16]
2022年，澳大利亚民航安全局（CASA）制定了eVTOL路线图。[24]基础设施集团Skyportz已获选在墨尔本建设澳大利亚首个垂直起降机场，[25]预计于2026年建成。[26]
巴黎机场集团正在巴黎建设4个垂直起降机场。[20][27]法国跨国公司泰雷兹集团已同意将其定制航空电子解决方案整合到Eve Air Mobility驾驶舱中。[28]法国初创公司Ascendance Flight Technologies在2022年AAM现实指数中排名第15位。[16]空中客车直升机公司正在开发飞行出租车CityAirbus NextGen，计划于2026年至2030年间投入使用。2024年奥运会为展示Volocopter eVTOL空中出租车的飞行提供了机会。[29]
瑞典初创公司Heart Aerospace正在开发一款混合动力RAM飞机，其AAM现实指数评分为5.1分。美国联合航空既为其客户，也参与投资。[30]
2021年秋季，本田宣布计划进军混合动力eVTOL市场。 [31]丰田将其支持对象从一家日本初创公司转向了乔比航空。[32]
次年，SkyDrive与Volatus Infrastructure建立合作关系，共同推进AAM垂直起降机场项目建设。[33]日本以及马萨诸塞州交通部航空部门成为唯一两个非欧洲政府机构，同时是UIC2国际城市/地区合作伙伴，并在15个欧洲国家的社区中遵循AAM标准。[34]2022年夏，东京举办了首届国际先进空中交通博览会。[35]作为2025年大阪世博会的一部分，日本计划进行约3万次eVTOL空中出租车试飞。[26]
总部位于安大略省林赛的Horizon Aircraft公司正在测试一架大型原型机。 [36]加拿大模拟技术公司CAE Inc.和Volocopter建立了战略合作伙伴关系，共同开发世界上第一个AAM飞行员培训课程。[37]
加拿大垂直起降机场基础设施集团VPorts原计划于2023年在迪拜开始建造先进空中机动集成中心。[38]该中心将为eVTOL测试提供便利。[39]
Vertical Aerospace在AAM现实指数中获得7.2分，位列第8名。[16]维珍航空联合克兰菲尔德大学及其他行业和学术伙伴，共同成立了先进移动生态系统联盟（Advanced Mobility Ecosystem Consortium），并获得英国未来飞行挑战赛950万英镑的资金支持。[40]根据世界经济论坛的报道，Air-One于2022年4月在考文垂正式启用，成为全球首个投入运营的垂直起降机场。[41]
2020年，Joby Aviation收购了Uber Elevate的全部业务，并于2021年8月挂牌上市。2022年，Joby刷新了eVTOL速度纪录，但其原型机在加州乡村发生坠毁事故。同年，公司获得美国联邦航空管理局第135部分航空服务认证，并与达美航空达成投资及战略合作协议。[42]截至2024年，Joby Aviation与Beta Technologies和Volocopter并列，AAM现实指数评分为8.0，位居行业前列，其后依次为Archer Aviation（7.9）、Wisk Aero（7.4）和Pipistrel（7.2），进入全球十大eVTOL制造商行列。美国联邦航空管理局计划在2023年夏前公布全面投入运营的AAM空中出租车路线。[43]同时，美国联合航空对Joby和Volocopter均进行了投资。[30]
利益相关者
基于先进空中交通的目标市场，下面对相关公司进行了分类说明。
- Joby Aviation
- EHang
- Volocopter
- Archer Aviation
- Lillium GmbH
- Eve Air Mobility
- Wisk Aero
- Vertical Aerospace
- Airbus
- Supernal
- Jaunt Air Mobility
- BETA Technologies
虽然城市和郊区的空中交通在大都市区内使用eVTOL飞机，但农村和区域的空中交通使用电动短距起降eSTOL飞机。
参见
参考文献
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