北京朝阳动车运用所

北京朝阳动车运用所，位于中华人民共和国北京市朝阳区东五环环铁内部，2021年1月配合京哈客运专线北京朝阳至承德南段开通投入使用，是北京局集团唯一一个配属动车组全部为复兴号的动车所，也是唯二的只配属高寒动车组的动车所之一^{[注 1][1]}。该动车运用所是京哈高铁配套工程中的一部分，通过动车走行线引入北京朝阳站高速车场。该动车运用所是北京东北部重要的动车整备基地和停车基地，且其中存放的动车组可以通过东北环线与北京西北部的北京北动车所的车底相互调用，缓解高峰期的客流压力。

北京朝阳动车运用所
朝阳动车运用所入口
位置	中华人民共和国北京市朝阳区东坝地区
地理坐标	39°59′16.94″N 116°32′25.41″E
运营者	北京铁路局北京动车段
股道	总共44条
其他信息
车站等级	动车运用所
位置

位置

朝阳动车运用所，位于北京朝阳区环铁内部，方位为东南侧，行政上划归东坝地区，东侧、南侧、北侧三个方向都紧邻环铁的轨道，使得列车测试非常方便。

历史沿革

2020年4月10日，朝阳动车所开工建设，包含检修库、临修库、不落轮镟库等18座建筑体^[2]，原定计划2020年12月底完工。

2021年1月，京沈高铁北京至承德段开通前夕，朝阳动车所开始配属复兴号动车组，其中包括由青岛四方生产的新一代高寒动车组CR400AF-G全部3组^[3]，以及由长客生产的CR400BF-G十余组。同月22日，京沈高铁全线贯通^[4]，本动车所配属的列车开始担当京沈、京哈、京吉等客运交路，同时为沈阳铁路局和哈尔滨铁路局的过夜动车组提供存放场所。

2021年6月，随着复兴号智能动车组出厂，本动车所开始配属CR400BF-GZ高寒智能动车组，第一批全数6组均配属于此^[5]。

职责

本动车所配属大量CR400BF-G，担当京哈高速动车组等东北各地进京车

三组初始版本的CR400AF-G同样担当京哈高速动车组列车

被编为CR400AF-G-0021的原时速400公里跨国互联互通高速动车组常用于G905/910次

配属朝阳动车运用所的CR400BF-GS多用于担当京哈高速动车组列车

朝阳动车运用所建成投入运营后将分担先前北京动车段前往东北方向始发列车的担当业务，东北方向列车将不再从北京南站始发，而改为北京朝阳站始发，所以列车均需要在此出库。同时本动车所的列车可以与北京北动车所相互借调，两者配属车型基本相同，都可以完成高寒区域担当任务，确保高峰期如春运等的铁路运输和旅客出行安全^[6]。

配属列车

数量	动车组编号	备注
CR400AF-G
4	2215～2217、0021	0021原为时速400公里跨国互联互通高速动车组项目试验车 2215～2217加装司机室侧门
CR400BF-G
19	3108～3116 5147、5167、5168、5171～5174、5193、5194、5196[注 2]	除5147号列车外全部列车均加装司机室侧门
CR400BF-GS
21	5307～5314、5317～5319、5337～5340、5349～5351、5358～5360	5339、5340曾暂借予哈尔滨局集团

除此之外，在客流高峰期朝阳动车所可能会借调北京南动车所的部分CR400BF-Z满足客流需求，但不属于常态化配属所以不列入表格。