北海道铁道 (1896年—1907年)

北海道铁道（日语：北海道鉄道／ほっかいどうてつどう ^{Hokkaidō Tetsudō */?}）是日本一家曾存在于1896年至1907年之间的私营铁路公司，北海道铁道建设、经营目前函馆本线函馆到南小樽路段。1906年，日本颁布《铁道国有法（日语：鉄道国有法）》，隔年北海道铁道被收归国有，成为帝国铁道厅的一部分。

此条目介绍的是一家已不存在的日本铁路公司。关于曾经存在的同名公司，请见“北海道铁道 (1918年—1943年)（日语：北海道鉄道 (2代)）”。

北海道铁道株式会社 北海道鉄道株式会社
公司类型	株式会社
后继机构	帝国铁道厅
成立	1896年 (1896) (以函樽铁道名义)[1] 1900年5月 (1900-05) (改名北海道铁道)[2]
结束	1907年7月1日 (1907-07-01)
代表人物	代表取缔役社长 北垣国道（日语：北垣国道）[2]
总部	日本东京府东京市京桥区（日语：京橋区）木挽町五丁目[2]
业务范围	北海道地方
产业	运输业
服务	铁路运输
实收资本额	634万日元[2]

本条目内容包括北海道铁道前身的函樽铁道。须注意北海道铁道与建造千岁线及富内线的第二代北海道铁道（日语：北海道鉄道 (2代)）（1918年成立，1943年国有化）并非同一家公司。

历史

1903年初的北海道铁道线路图

北海道铁道是为了建设函馆到小樽之间的铁路而成立，最初公司命名为函樽铁道 (函樽鉄道、かんそんてつどう)，在1896年（明治29年）成立，^[1]1900年更名为北海道铁道。北海道铁道自函馆、小樽两方向同时开始建设，1902年北海道铁道首通段函馆（初代，后改名龟田站（日语：亀田駅 (北海道)）） - 本郷间，和兰岛 - 然别开业。^[3]

1903年6月开通本郷 - 森、然别 - 山道、和小樽中央 （现在的小樽站，部分纪录称曾改名为稻穗站^[4]） - 兰岛区间。^[5]11月开通森 - 长万部 - 热郛区间。1904年7月现在的函馆站开业，同月山道 - 小泽间开通，山道站废站；同年10月热郛 (一度更名为歌弃站) - 小泽间开通，同时小樽中央站改名高岛站，函馆 - 高岛间全通。^[3]

1905年8月1日高岛 - 小樽（现在的南小樽站）间开业，与北海道炭矿铁道连接，北海道铁道开始与北海道炭矿铁道、北海道官设铁道（日语：北海道官設鉄道）进行连络运输 （需换乘）；12月15日高岛站更名为中央小樽站。^[6]1906年9月8日北海道铁道开行与北海道炭矿铁道之间的直通列车，运行于函馆 - 札幌之间。

1906年在日俄战争冲击下，铁道国有化的呼声提高，同年《铁道国有法》颁布，北海道铁道被列入其中，并在1907年7月1日收归国有。^[3]北海道铁道所属线路后来成为今日函馆本线的一部分。

线路

• 函馆－小樽

函馆 – 龟田（日语：亀田駅 (北海道)） – 七饭 – 本郷 – 大沼 – 大沼公园临时乘降场 – 赤井川 – 驹岳 – 森 – 石仓 – 野田追 – 山越 – 八云 – 山崎 – 黑岩 – 国缝 – 纹别 – 长万部 - 二股 – 蕨岱 – 黑松内 – 热郛 – 目名 – 兰越 – 昆布 – 新雪谷 – 比罗夫 – 俱知安 – 小泽 – 银山 – 然别 – 仁木 – 余市 – 兰岛 – 盐谷 – 中央小樽 – 小樽