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南京地铁S1号线
又稱機場線，南京地鐵連接祿口機場的線路 来自维基百科，自由的百科全书
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南京地铁S1号线又称机场线，是宁高城际轨道交通一期工程[3]。该线路北起南京南站，南至空港新城江宁站，设9座车站、全长约35.8千米[4]。2011年12月27日开工，总投资134.64亿元，2014年7月1日建成通车[5][6]。南京地铁S1号线线路标识色为 Pantone 326C 。
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规划历史
S1号线最早的雏形出现于1992年，在当时的《南京市快速轨道交通路网规划图》中已有通向禄口机场方向的轻轨。随后，在1999年修订的《南京城市快速轨道交通线网规划》，机场方向的公共交通由3号线（现5号线）承担。2003年后的规划中机场线再次从3号线中拆分出来，线路走向从南京南站出发，沿机场高速沿线敷设，成为单独的机场联络轨道系统。
2009年，原环线6号线拆分后，机场线与6号线的东半环合二为一，贯通运营至延长至城北新生圩。[7]由于南京获得2014年夏季青年奥林匹克运动会主办权，为沟通禄口机场交通，6号线南京南站至禄口机场段工程先行进行建设并改名为S1号线，待日后6号线城区段建成后再贯通运营。[8]2012年，国家发改委批准《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》，S1号线再次以“南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程”名义获批，并作为宁高城际的一部分先行开工建设，南京南站至禄口机场段已2014年7月1日正式开通运营。[9]而宁高城际二期工程（翔宇路南至高淳以及禄口机场到溧水）后期被拆分并被单独编号为S9号线和S7号线。S9号线已于2017年12月30日开通，和S1号线在翔宇路南站进行跨站台换乘；而S7号线于2018年5月26日通车，与S1线在空港新城江宁站换乘，部分列车和S1线贯通运营[10][11][12]。
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列车
南京地铁S1号线配车15列，每列为6辆B型车编组，由南车南京浦镇车辆生产[13]。列车车头设计与南京地铁其他B型车相似，由于其主色调昵称为“宝石绿”，设计最高时速100公里。
S1号线列车车厢内两端设置有不锈钢行李架，以便前往机场的旅客携带箱包，同时列车内还有专门的无障碍区域，并设有轮椅安全固定带等人性化设计。[14]
同时为今后与6号线贯通运营准备，自2025年7月2日起，6号线部分列车开始在S1号线上正式载客运营。
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线路站点
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S7号线通车前的线路指示图 -
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在南京南站引导旅客乘坐S1号线大站快车的保安人员
注 对于2020年5月26日起开行的大站快车，★表示工作日开行的列车，▲表示周末开行的列车，↑↓表示不停靠的车站。
大事记
- 2010年11月4日，6号线机场段工程环境影响评价第一次公示[16]。
- 2011年9月26日，宁高城际机场线获得江苏省发改委批准。
- 2011年12月27日，在禄口举行试验段开工仪式。
- 2011年9月，南车南京浦镇车辆中标南京机场线地铁车辆项目订单[13]。
- 2013年10月，第二次环评公示。
- 2014年1月23日，宁高城际机场线轨通。全线铺轨91.732公里，其中正线76.218公里，车辆段15.514公里。
- 2014年3月10日，宁高城际机场线开始空载试运行。[17]
- 2014年7月1日，正式通车试运营。
- 2020年5月26日起，开始运营大站快车，每天开行两对列车，仅停靠南京南站、翔宇路南站、禄口机场站和空港新城江宁站。[18]
- 2021年7月21日起，因南京市出现2019冠状病毒病本土疫情，全线暂停运营[19]。8月19日，南京市交通运输局副局长郑春发在新闻发布会上介绍，S1号线自8月26日起恢复运行[20]。
- 2022年3月16日起，由于南京市再次出现本土疫情，S1号线再次全线停运，至3月30日恢复正常。
- 2024年5月10日起，S1号线信号升级ATO+（支持DTO/GoA3级自动驾驶），可实现列车自动到站停车发车、车门和站台门自动开关、自动折返、自动出入场段等功能。[21]
- 2025年7月1日下午，因S1号线接触网设备故障，吉印大道站至空港新城江宁站临时停运，列车调整为南京南站至吉印大道站小交路运行并开行公交接驳。截至当晚20:00恢复正常。[22]
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未来规划
2020年5月，马鞍山市博望区政府发布了江宁博望一体化发展示范区位图，该图有南京S1延伸线延伸马鞍山南站路径博望区和江宁区交界的丹阳示范区站。[23]
同时按照计划，未来南京地铁S1号线将与正在建设中的6号线贯通运营，全天开行小交路（翔宇路南站至万寿站）与大交路（空港新城江宁站至栖霞山站），但保留S1线路编号。[24]
注释
参考文献
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