南海电气铁道

南海电气铁道股份有限公司（日语：南海電気鉄道／なんかいでんきてつどう ^{Nankai Denki Tetsudō */?}，东证1部：9044），简称南海电铁或南海，是位于日本关西地方的铁路公司，主要经营路线位于大阪府南部与和歌山县北部，连结了大阪难波与和歌山市、关西机场、高野山等地，总营业路线长度154.0公里，车辆704辆。

南海电铁铁道株式会社 南海電気鉄道株式会社
Nankai Electric Railway Co.,Ltd.
南海电铁总部所在地：南海难波第一大楼
商业名称	南海、南海电铁
公司类型	上市公司
股票代号	东证1部：9044
法人编号	6120001077499
成立	1925年3月28日（高野山电气铁道）（※1）
代表人物	代表取缔役会长 山中谆 代表取缔役社长（兼CEO） 远北光彦
总部	日本 〒542-8503 大阪府大阪市中央区难波五丁目1番60号（南海会馆大楼；公司登记地址）
标语口号	Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに
产业	陆运业
产品	旅客铁道事业 土地、建物的买卖与租赁 购物中心经营 游乐场等娱乐设施的经营
营业额	本业：701亿6,800万日圆 （2007年3月期） 合并：1,929亿8,600万日圆（2007年3月期）
员工人数	2,663人（2007年3月末现在、调任社员除外）
实收资本额	637亿3,903万4,121日圆 （2007年3月末现在）
市值	12兆4,022亿800万日圆 （2007年3月期）
结算期	每年3月31日
网站	www.nankai.co.jp
备注	※1：大阪堺间铁道设立于1884年（明治17年）6月16日。

南海电气铁道的社名“南海”是来自律令制的南海道（包括纪伊国、淡路岛、四国），为了以该区域为营业据点扩大经营为目的而命名。在日本的铁路公司分类中属于大手私铁，也是日本现存之纯民间资本私铁中历史最悠久者，本社设于大阪府大阪市中央区，为东证1部之上市企业。集团口号为“Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに”。现为全国登山铁道‰会的成员。

南海电气铁道过去曾经拥有职业棒球球团－南海鹰（现在的福冈软件银行鹰）及棒球场（大阪球场与中百舌鸟球场（日语：中百舌鳥球場））。棒球场于1988年售出后均已拆除。

历史

1884年，当时在关西的企业家藤田传三郎（日语：藤田伝三郎）、松本重太郎（日语：松本重太郎）、田中市兵卫（日语：田中市兵衛）、外山脩造（日语：外山脩造）合资成立了大阪堺间铁道，在1885年开始经营难波至大和川之间的的阪堺铁道（日语：阪堺鉄道）。阪堺铁道在当时为日本继日本铁道和东京马车铁道（日语：東京馬車鉄道）后的第三家由民间经营的铁路。

南海铁道公司在1898年成立，并接手经营阪堺铁道，此后陆续在1909年并入浪速电车轨道（现在的上町线，现由子公司阪堺电气轨道经营）、1922年并入大阪高野铁道（现在的高野线）、1940年并入阪和电气铁道（日语：阪和電気鉄道）（后来成为南海铁道山手线，但于1944年被收为日本国有铁道，现为西日本旅客铁道阪和线）、1942年并入加太电气铁道（现为加太线）。

二次大战期间，日本政府在1944年依战时收购私铁政策以63,894,384日圆买下了原属于阪和电气铁道的路线，并依据陆上交通事业调整法（日语：陸上交通事業調整法）强迫南海铁道与关西急行铁道合并为近畿日本铁道。但在二次大战结束后，原属南海铁道成员在新公司内主张南海铁道公司应再次分出成为独立的公司，因此在1947年成立南海电气铁道，并承接原属南海铁道公司的路线。

1961年再并入了和歌山电气轨道（日语：和歌山電気軌道）的和歌山轨道线（日语：南海和歌山軌道線）（于1971年停止营运）。1980年，成立子公司阪堺电气轨道。

2023年12月20日，南海电铁与泉北高速铁道就业务整合达成基本协议^[1]，泉北高速铁道会在2025年4月1日被吸收合并，成为南海电铁母公司的一部分，不再是独立法人^[2]。此项合并案于2024年11月1日获得国土交通大臣的核准^[3][4]。而合并后泉北高速铁道所属的泉北高速铁道线将改名为“泉北线”，并由南海电铁继续营运^[4][5][6]。

2025年为南海铁道创立的140周年，因此该公司于同年3月26日的发表会上公布时隔32年重新设计的公司职员、乘务员及作业员的新制服^{[7][8][9][10]}。

路线列表

南海电铁营运路线图

路线记号	中文线名	日文线名	起点	终点	距离（公里）
南海线
	南海本线	南海本線	难波（NK 01）	和歌山市（NK 45）	64.2
	高师滨线	高師浜線	羽衣（NK 16）	高师滨（NK 16-2）	1.5
	多奈川线	多奈川線	岬公园（NK 41）	多奈川（NK 41-3）	2.6
	加太线	加太線	纪之川（NK 44）	加太（NK 44-7）	9.6
	和歌山港线[注 1]	和歌山港線	和歌山市（NK 45）	和歌山港（NK 45-1）	2.8
机场线
	机场线[注 2]	空港線	泉佐野（NK 30）	关西机场（NK 32）	8.8
高野线
	高野线	高野線	难波（NK 01）	极乐桥（NK 86）	59.9
	汐见桥线[注 3]	汐見橋線	汐见桥（NK 06-5）	岸里玉出（NK 06）	4.6
	钢索线	鋼索線	极乐桥（NK 86）	高野山（NK 87）	0.8
泉北线
	泉北线	泉北線	中百舌鸟（NK 59）	和泉中央（NK 92）	14.3

转让或已停止营运路线

• 南海线
  • 天王寺支线（日语：南海天王寺支線）： 天下茶屋 - 天王寺
  • 国社联络线： 和歌山市 - 国社分界点 (出借JR西日本)
  • 和歌山港线： 和歌山港 - 水轩
  • 北岛支线（日语：南海北島支線）： 和歌山市 - 北岛 - 东松江
• 高野线
  • 纪之川口支线：妻信号所 - 纪之川口
• 贵志川线： 和歌山 - 贵志（转让予冈山电气轨道之子公司和歌山电铁）
• 大阪轨道线（日语：南海大阪軌道線）
  • 阪堺线： 惠美须町 - 滨寺站前 (转让予子公司阪堺电气轨道)
  • 上町线： 天王寺站前 - 住吉公园 (转让予子公司阪堺电气轨道)
  • 平野线（日语：南海平野線）： 今池 - 平野
  • 大滨支线（日语：南海大浜支線）：宿院 - 大滨海岸
• 和歌山轨道线（日语：南海和歌山軌道線）
  • 海南线：市站前 - 海南站前
  • 新町线：公园前 - 国铁和歌山站
  • 和歌浦支线：和歌浦口 - 新和歌浦

使用列车

2024年12月10日，南海电铁宣布除改装为观光列车“天空号”的所有南海2200系电联车（日语：南海22000系電車#改造工事）皆会在2025年春季退役^[11][12][13]。

车辆段‧机修厂

• 千代田工场（日语：南海電鉄千代田工場）
• 住之江检车区（日语：住ノ江検車区）
• 羽仓崎检车区（日语：羽倉崎検車区）
• 千代田检车区（日语：南海電鉄千代田工場）
• 小原田检车区（日语：小原田検車区）