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卡克福斯特斯站
伦敦地铁车站 来自维基百科，自由的百科全书
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卡克福斯特斯站（英语：Cockfosters tube station）位于英国北伦敦恩菲尔德区和巴尼特区交界，是伦敦地铁皮卡迪利线的北端终点站。本站位于卡克福斯特路上，里程伦敦城中心约14.4公里。本站位于伦敦轨道运输第5收费区。
历史
芬斯伯雷公园站作为皮卡迪利线北端终点时，由于许多乘客需要在该站转乘公交车、电车或市郊铁路以继续向北的旅程，该站经常出现极度挤逼的情况。大北方铁路公司曾计划电气化其服务该站的通勤铁路线以加密班次，但屡次因为资金不足而放弃。针对芬斯伯雷公园站的拥挤情况，政府展开了“北及东北伦敦交通研讯”，但初期报告只建议皮卡迪利线延伸一站至曼诺楼。就以上问题，政府需要伦敦及东北铁路公司（大北方铁路继承者）就电气化铁路及放弃反对兴建皮卡迪利线北延线作出选择。由于伦敦及东北铁路公司仍然无法筹得足够资金进行电气化工程，于是惟有不情愿地支持皮卡迪利线向北延伸。
自此，地下铁路委员会开始研究北延线的走线。尽管托特纳姆和哈林盖两区均有向委员会争取北延线延伸至该两区，但委员会认为最佳走线是大北方铁路（今东海岸主线）和赫特福德环线之间的中间线。走线经过曼诺楼、伍德格林和绍斯盖特，并以橡木林（时称恩菲尔德西）为总站，以避开当时已有的物业发展。1929年11月北延线建议走线向北延长一站，亦即改为以本站为总站。1930年6月4日，国会批准以该走线兴建皮卡迪利线北延线。
北延线隧道工程大致于1931年10月完成，而伍德格林至磅林的隧道工程则于同年底完成。皮卡迪利线于1932年9月北延至亚诺斯高夫，1933年3月北延至橡木林，并最终于1933年7月31日北延至本站。在启用之前，本站曾建议称为特伦特公园或卡克福斯特斯（Cock Fosters），最终决定将后者合并成单字作为站名。本站站房由英国建筑师查尔斯·霍登设计，以砖、玻璃及钢筋混凝土建成，带有欧洲现代建筑风格。霍登最初的设计草图显示他曾打算于本站设立两座塔，但该两座塔最终并未建成。[1]与其他霍登设计的地铁站比较，本站较为细小平实，欠缺橡木林站和亚诺斯高夫站拥有的大型站房，也没有绍斯盖特站站房拥有的前卫建筑风格。本站最大的建筑特色是其以混凝土和玻璃建成的站台棚顶和车棚。阿克斯桥站于1937-38年建成的车棚亦有类似设计。现今橡木林、亚诺斯高夫、绍斯盖特与本站均已列为2*级登录建筑。[2]
本站拥有3条轨道及4座站台，中央轨道由其两侧的2、3号站台服务。卡克福斯特斯维修车厂位于本站与橡木林站中间，并设有轨道分别连接该两站。[3]
2006年末，本站经历了一次大规模翻新，是伦敦地铁公司耗资10亿英镑投资的其中一个项目，使得其邻近区域显得更为崭新，又不失旧建筑的风华。工程于2007年5月结束。
2020年9月，伦敦交通局为本站增设了一部通往站台的电梯。本站因而成为第80个由入口到站台均提供无障碍通道的伦敦地铁车站。[4][5][6]
截至2022年，本站停车场提供407个泊位，其中35个为伦敦地铁职员专用泊位，12个为残疾人士专用泊位。[7]
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未来发展
2010年代后期，伦敦交通局为了增加持有土地所带来的收入，曾有计划利用本站停车场作物业发展。[8][9]
2020年，伦敦交通局计划在本站停车场兴建四幢住宅大厦，合共超过350个单位（其中4成为可负担单位）。计划亦包括新的公共空间、自行车泊位和残疾人士专用泊位。[7]目前计划受到当区居民抨击，他们忧虑计划将减少本站停车场的泊位数目，并破坏当区环境。[10][11]
图片
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卡克福斯特斯站厅 -
卡克福斯特斯站外巴士站 -
向东看2号站台及3号站台 -
向西看2号站台及3号站台（橡木林方向）
接驳交通
- 伦敦公交 298、299和384号
- 伦敦学校巴士线 692和699号
- 伦敦通宵巴士 N91号
相邻车站
参考资料
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