热门问题
时间线
聊天
视角
台北市政府捷运工程局
臺北捷運的規劃與建設機構 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
台北市政府捷运工程局（简称台北市捷运局或北捷局）是台北捷运的规划与建设机构，隶属于台北市政府之下。台北捷运采取兴建与管理分由两个机构的方式负责，分别为负责规划与建设的台北市政府捷运工程局、以及负责营运的台北捷运公司。
捷运局与捷运公司总部位于台北市中山北路二段48巷“捷运行政大楼”合署办公。1987年2月23日成立时为任务编组机关，2018年6月1日配合《派用人员派用条例》废止而改制为任用机关。
Remove ads
捷运建设
台北市府捷运工程局担任并负责多项捷运建设，包含以下三种：
地方主管机关之捷运路线：文湖线（木栅线、内湖线）、淡水信义线（淡水线、信义线、信义线东延段）、松山新店线（松山线、小南门线、新店线）、中和新芦线（中和线、新庄线、芦洲线）、板南线（南港线东延段、南港线、板桥线、土城线、土城线延伸顶埔段）、环状线（北环段、南环段、东环段）、万大中和树林线（万大线）、民生汐止线民生分段。以上各线段，皆由台北市府捷运局担任地方主管机关，也揭露各线段属于台北捷运系统。仅民生汐止线全线由新北市政府捷运工程局担任地方主管机关以外，其余各线之全线地方主管机关由台北市政府捷运工程局担任。
地方建设主管机关之捷运路线：环状线（第一阶段）、万大中和树林线（树林线）。该两线段由台北市府捷运局担任地方建设主管机关，并在规划书中揭露属于台北捷运系统。
受其他机关委托：桃园机场捷运（三重－台北车站段，受交通部铁道局委托，属于桃园机场联外捷运系统或桃园捷运系统）、台中捷运乌日文心北屯线（受台中市府委托，属于台中捷运系统）、三莺线（受新北市府委托协助规划，并于新北市府捷运局成立后改由自行兴建，属于新北捷运系统，然规划书仍载为台北捷运系统）。
Remove ads
历任局长
Remove ads
组织变革
行政院于1986年核定台北捷运路网，并责成台北市政府成立捷运工程局负责台北都会区捷运系统规划及兴建。1986年6月27日“台北市政府捷运工程局筹备处”成立，1987年2月23日台北市政府捷运工程局正式成立，1988年台北捷运“六线齐发”全面动工。
台北市政府捷运工程局成立时属于临时机关，多数员工依《派用人员派用条例》进用及升迁。《派用人员派用条例》在1969年4月公布施行，让政府机关可透过学历/经历遴选所需专业人才，不受国家考试分发进用之限制。但2015年6月2日立法院三读通过《公务人员任用法》第36及36条之1修正案，并废止施行逾45年的《派用人员派用条例》；因此，台北市政府捷运工程局必须依《公务人员任用法》36条之1规定，于《派用人员派用条例》废止之日起三年内，修正组织法规为任用机关。
2018年6月1日，台北市政府捷运工程局改制为任用机关。本次组织修编，该局由原7处7室整并为6处5室；所属除机电系统工程处维持设置外，东区工程处与北区工程处整并为第一区工程处，中区工程处与南区工程处整并为第二区工程处，品保处、路权室、公共关系室并入其他单位。
相关条目
延伸阅读
- 专书：
- 台北市政府捷运工程局 (编). 台北捷運五年大事紀要. 台北市政府捷运工程局. 1992年. ISBN 957-00-0430-4 （中文（台湾））.
- 期刊：
- 台北市政府捷运工程局 (编). 捷運年刊. 台北市政府捷运工程局 （中文（台湾））.
参考资料
外部链接
维基共享资源上的相关多媒体资源：台北市政府捷运工程局
- 台北市政府捷运工程局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）（英文）
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads