台铁14号型蒸汽机车

14号型蒸汽机车是台湾铁道会社购买的水柜式蒸汽机车。

14号型蒸汽机车
概览
类型	蒸汽机车
生产商	鲍尔温机车厂
生产年份	1899年
产量	4辆
主要用户	台湾铁道会社→ 台湾总督府交通局铁道部→ 台湾铁路管理局
运用地点	台湾
技术数据
华氏轮式	2-4-2
UIC轴式	1B1
轨距	1,067 mm
机车长度	9,757 mm
机车宽度	2,502 mm
机车高度	3,734 mm

概要

1896年10月27日台湾铁道会社成立，并于1898年9月向美国鲍尔温机车厂购入四辆蒸汽机车，编为1－4号（制造序号为 15524－15527）^[1]，但是台湾铁道会社后来因募资失败而解散，故此四辆机车由1899年11月8日成立的台湾总督府铁道部收购。购入后1－4号便投入纵贯铁路工程，并配合北部偶数与南部奇数的编号规则而改为3、5号（南部线）与24、26号（北部线）^[2]:29，1905年取消规则后3、5、24、26号改为14号型（14－17）但维持原配属地。另外14号型的驾驶室后方并未完全遮蔽以应付台湾的炎热气候，但此设计在后退运转且下雨时将造成驾驶室进水，故1905年时加装了挡板来解决此问题^[3]:22。1920年起14号型全部改配台北使用，1931年14、15号报废，1936年16、17号停用后分别配置于台北与高雄做为“给水预热设备”使用，以缩短蒸汽机车烧水所需时间。1949年台铁接收后仅将17号编为BK1，但BK1并未行驶而直接报废^[2]:28。

主要诸元

14号型蒸汽机车形式图

基本资料^[4]:44

• 日治时期形式：14号型→B31型^[3]:22
• 号码
  • 原车号：14－17
  • 1949年起：BK1（17）
• 制造厂：美国鲍尔温机车厂
• 购入年：1899年

规格^[2]:220

• 车轮配置：1B1（2-4-2）
• 饱合过热别：饱合式
• 阀装置、汽门：史式汽门（英语：Stephenson valve gear）
• 车宽：2,502 mm
• 车高：3,734 mm
• 机车整备重量：36.62吨
• 机车空车重量：28.45吨
• 车轮直径
  • 动轮：1,300 mm
  • 台车：730 mm
• 轴距（全6,204 mm）
  • 引擎：6,204 mm
  • 动轮：1,676 mm
  • 固定：1,676 mm
• 连结面间长：9,757 mm
• 汽缸
  • 数目：2个
  • 直径：356 mm
  • 行程：508 mm
  • 牵引力：4,620 kgw
• 锅炉使用压力（实用汽压）：11 kgw/cm²
• 传热面积（总计69.2 m²）
  • 火箱：6.7 m²
  • 烟管：62.5 m²
• 炉篦面积：1.67 m²
• 烟管直径×长度×数目
  • 小烟管：45 mm×3,581 mm×125支
• 容量
  • 煤柜：1.0 ton
  • 水柜：5.5 m³