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台铁CK50型蒸汽机车
台灣鐵路管理局CK50型蒸汽機車 来自维基百科，自由的百科全书
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台铁CK50型蒸汽机车是台湾总督府铁道部因原有铁路机车性能不足而购入的50型饱和式蒸汽机车，第二次世界大战结束后被台湾铁路管理局接收并编为CK50型。
概要
台湾日治时期，随着纵贯线铁路兴建至坡度较陡的山线路段后，当时性能较佳的BK10型已无法应付，故台湾总督府铁道部于1905年－1912年间向汽车制造株式会社购入共14辆蒸汽机车，并将此型机车编为50型。另外，50型为汽车制造首次设计并成功生产的蒸汽机车，故不同于汽车制造以往所生产的BK10型为仿制英国制的机车[1]:41。1905年，50与51两辆机车运抵台湾并成功运转后，陆续又购入了12辆（52－63）机车，这12辆还在驾驶室后方增加了水箱，可算是前2辆的改进型。1912年引进性能更优良的200型（CT240型）机车后，50型开始转用于车辆调度与支线行驶。1921年起，50型逐渐进行改善，包含改用自动连结器、驾驶室后方煤炭库和水箱扩大以及加装西屋公司的No.6-ET空气轫机系统。战后1949年由台铁接收并编为CK50型（CK51－CK64）后，一直使用至1961年左右才逐渐停用、除役。现今仅存CK58于1989年由台铁赠与高雄县立文化中心后，又于2015年8月21日迁移至旧打狗驿故事馆静态保存[2]。
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主要规格
基本资料[1]:40
- 日治时期形式：50型→C35型
- 号码
- 原车号：50－63
- 1949年起：CK51－CK64
- 制造国（厂商）：日本（汽车制造会社）
- 购入年：1905年－1912年
规格[1]:220
- 车轮配置：1C1（2-6-2）
- 饱合过热别：饱合式
- 阀装置\汽门：史式（Stephenson valve gear）
- 车宽：2,438 mm
- 车高：3,727 mm
- 机车整备重量：48.15吨（CK51、CK52）；49.68吨（CK53－CK64）
- 机车空车重量：36.07吨（CK51、CK52）；37.09吨（CK53－CK64）
- 车轮直径
- 动轮：1,250 mm
- 台车：760 mm
- 轴距（全8,077 mm）
- 引擎：8,077 mm
- 动轮：3,810 mm
- 固定：3,810 mm
- 连结面间长：11,024 mm（CK51、CK52）；11,481 mm（CK53－CK64）
- 汽缸
- 数目：2个
- 直径：406 mm
- 行程：559 mm
- 牵引力：6,890 kgw
- 锅炉使用压力（实用汽压）：11 kgw/cm²
- 传热面积（总计95.4 m²）
- 火箱：8.3 m²
- 烟管：87.1 m²
- 炉篦面积：1.39 m²
- 烟管直径×长度×数目
- 小烟管：51 mm×3,324 mm×164支
- 空气轫机
- 空气压缩机：240单式
- 主储气筒容积、数目：260×2个
- 轫缸直径、数目
- 引擎：254×2个
- 轫机倍率
- 引擎：6.24
- 轫率：0.625
- 容量
- 煤柜：1.2 ton
- 水柜：5.5 m³（CK51、CK52）；6.8 m³（CK53－CK64）
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参考资料
外部链接
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