台铁LCK20型蒸汽机车

台铁LCK20型蒸汽机车为台湾铁路管理局台东线最早使用的蒸汽机车。LCK20型的特色在于出厂时车身漆有“IMPERIAL TAIWAN RAILWAY”字样^[1]，而1912年引进的CT240型同样拥有此特征，不过此特征并未持续很久。

台铁LCK20型蒸汽机车
概览
类型	蒸汽机车
生产商	Vulcan Iron Works（英语：Vulcan Iron Works）
生产年份	1910年、1911年
产量	4辆(LCK21~LCK24)
主要用户	台湾总督府阿里山作业所 台湾总督府交通局铁道部→ 台湾铁路管理局
运用地点	台湾
技术数据
华氏轮式	0-6-0
UIC轴式	C
轨距	762 mm
机车长度	6,346 mm
机车宽度	2,006 mm
机车高度	2,692 mm

简介

1910年，台湾总督府铁道部为建设花莲至璞石阁（今玉里）间的铁路，而向美国Vulcan Iron Works引进2部编为1、2号的蒸汽机车，隔年引进3、4号2部。其中2号机车引进后即被调至同样正在建设的阿里山森林铁路，于嘉义至竹崎间负责运送人员与资材，以协助阿里山林铁兴建，后来于1912年阿里山林铁通车至二万坪车站后才调回台东线使用^[2]:22。1928年铁道部重新整理车籍，将1－4号编为L20型（L20－L23），1937年又再次变更车籍为LC11型（LC110－LC113）^[3]:93。1949年台湾铁路管理局接收LC11型后改为LCK20型（LCK21－LCK24），最终运用至1960年台东线客运柴油化后便报废解体而无车辆幸存^[4]:177。

主要规格

基本资料

• 日治时期形式：L20型→LC11型
• 号码
  • 原车号：LC110－LC113
  • 1949年起：LCK21－LCK24
• 制造国（厂商）：美国（Vulcan Iron Works）
• 制造年：1910年、1911年

规格

• 车轮配置：C（0-6-0）
• 饱合过热别：饱合式
• 阀装置\汽门：史式汽门（英语：Stephenson valve gear）
• 车长：6,346 mm
• 车宽：2,006 mm
• 车高：2,692 mm
• 机车整备重量：13.5吨
• 车轮直径
  • 动轮：737 mm
• 连结面间长：6,346 mm
• 汽缸
  • 数目：2个
  • 直径：229 mm
  • 行程：356 mm
  • 牵引力：2,400 kgw
• 锅炉使用压力（实用汽压）：11 kgw/cm²
• 炉篦面积：0.67 m²
• 烟管直径×数目
  • 小烟管：45 mm×60支
  • 管板内面距：2,970 mm
• 容量
  • 煤柜：0.4 ton
  • 水柜：2.5 m³