向井原站

向井原站（日语：向井原駅／むかいばらえき ^{Mukaibara eki */?}）是位于日本爱媛县伊予市伊予市大字市场，隶属于四国旅客铁道（JR四国）予赞线的铁路车站。予赞线由本站起一分为二，分岔成靠海的旧线，以及靠内陆的新线。而两条路线自此平行前进直到伊予大洲车站处才并回一线。

向井原站
车站入口（2024年10月）
日语名称
向井原 – むかいばら – Mukaibara
车站概览
位置	爱媛县伊予市市场
地理坐标	33°44′10″N 132°41′45″E
拥有者	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■予赞线（有爱伊予滩线） ■予赞线（新线）
距离	■予赞线（有爱伊予滩线） 208.5公里（起点站：高松）
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面1线
其他信息
车站代码	○S06 ○U06
电报码	ムカ
历史
启用日期	1963年10月1日
上车人次 统计年度	平均每日82人次（不含下车乘客） 2021
服务
■予赞线（有爱伊予滩线） ◄U05 伊予市 （2.5公里） 高野川 S07► （5.4公里） ■予赞线（新线） ◄U05 伊予市 （2.5公里） 伊予大平 U07► （2.8公里）
位置
备注
无人站

车站结构

本站自开站起便是采用通勤简易车站模式，不设站房，最初期因未兴建新线，所以车站仍旧位于地面，但当连接至内子线开始兴建时，为着同时令铁道高速化，车站便改成为架空车站，并在“向之原交差点”的北方加设了前往上方的水泥楼梯。

值得一提是，现时车站所在地标示为“伊予市大字市场”，但车站入口及候车亭却是位于“伊予市大字中村”，月台横跨了两个大字域，有可能是原先的车站座落于大字市场一方，不过高架化后亦未有按惯常以车站出入口座落的位置而更改。

月台配置

虽然作为新线和旧线的交汇点，交通量较以往增加，但是配置上仍然是单线区域，亦只设有侧式月台1座，为列车不可以交会车站，长度达140米，有效长度达7辆，其中在中央部分设有一个有盖式候车亭及并设的月台上盖，设有一张木制长候车凳、以及一排八张独立式塑胶座椅。另外，也放置了显示行车资讯的LED显示屏，上盖长度约为20米，刚好可容纳1辆编成的普通列车停靠。而楼梯口部分亦设有一个细小的上盖。但是，本站并没有设置简易式自动售票机，乘客须在列车上取整理劵。

路线	方向	目的地	备注
■予赞线	上行	伊予市、松山方向	1班只往伊予市
	下行	伊予大洲、八幡滨、宇和岛方向	大部分以伊予大洲为终点站
■予赞线 （有爱伊予滩线）	上行	伊予市、松山方向	2班只往伊予市
	下行	伊予大洲、八幡滨、宇和岛方向	大部分以八幡滨为终点站

• 
  阶段（2024年10月）
• 
  プラットホーム（2024年10月）

线路配置

从松山方向开车的列车，当离开本站后，新线会通过转辙器一直保持在架空路段并向左行，一直至内子后再接驳至原有的内子线再驶至伊予大洲；由于较晚修筑的予赞新线－内子线拥有较平直的线型与较短的距离，因此通车后所有行驶予赞线的特急列车皆改走新线；至于原来的旧线（即现时昵称为“有爱伊予滩线”）则很快经过转辙器后、沿右端返回地面再接驳回原来的路轨。

历史

• 1963年10月1日：设站。
• 1986年3月3日：向井原～内子之间的新线通车，向井原变成路线分歧站，车站本身也改建为高架站。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，本站的经营由JR四国继承。

利用状况

以下资料出自伊予市统计书。该统计书每隔五年出版一次。

上下车人数推算
年度	1日平均人数	出处
2005	72	[统计 1]
2006	62
2007	128	[统计 2]
2008	118
2009	102
2010	102
2011	110
2012	112	[统计 3]
2013	130
2014	122
2015	126
2016	110
2017	100	[统计 4]
2018	90
2019	90
2020	70
2021	82

相邻车站

四国旅客铁道（JR四国）

■予赞线

■特急“宇和海”

通过

■普通

伊予市（U05）－向井原（U06、S06）－伊予大平（S07）

■予赞线（有爱伊予滩线，伊予长滨方向）

■旅游列车“伊予滩物语”

通过

■普通

伊予市（U05）－向井原（U06、S06）－高野川（U07）

此站与高野川站之间曾经存在三秋信号场（日语：三秋信号場）（1986年废除）。

注释