予赞线（日语：予讃線／よさんせん Yosan sen */?）是一条由四国旅客铁道（JR四国）营运的铁道路线。予赞线自香川县高松市高松车站开始，经爱媛县松山市松山车站，连接爱媛县宇和岛市宇和岛车站，贯通濑户内海与宇和海沿岸地区。
事实速览 予赞线, 日语原名 ...
 予赞线 |
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 跨越重信川的国铁 Kiha32型观光列车
“鬼列车” (2024年6月) |
| 日语原名 | 予讃線 |
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| 假名 | よさんせん |
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| 罗马字 | Yosan sen |
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| 通称 | 濑户大桥线（高松－宇多津）
爱之伊予滩线（伊予市－伊予大洲） |
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| 运营范围 |  日本香川县、爱媛县 |
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| 起点站 | 高松站 |
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| 终点站 | 宇和岛站 |
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| 路线代号 | Y（高松－松山）
U（松山－宇和岛（新线））
S（向井原－伊予大洲（旧线））
G 予土线（北宇多津－宇多津） |
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| 路线长度 | 297.6公里（高松－宇和岛）
23.5公里（向井原－内子）
5.9公里（新谷－伊予大洲） |
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| 最高速度 | 高松－松山 最高130公里/小时 |
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| 正线数目 | 复线（高松－多度津）
单线（多度津－宇和岛） |
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| 车站数目 | 97个（包括货物站、临时站） |
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| 轨距 | 1,067毫米 |
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| 最小曲线半径 | 200米 |
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| 电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆
（高松－伊予市） |
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| 使用车型 | 参见使用车辆 |
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| 开通运营 | 1889年5月23日 |
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| 拥有者 | 赞岐铁道→ 山阳铁道→ 铁道作业局→帝国铁道厅→铁道院→铁道省+爱媛铁道→铁道省→运输通信省→运输省→ 日本国有铁道→
四国旅客铁道 |
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| 运营者 | 四国旅客铁道（全线 第一种铁道事业者）
 日本货物铁道（高松－松山货物站 第二种铁道事业者） |
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| 路线图 |
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*: 高松起计途经旧线
**: 高松起计途经内子
#: 五郎起计
※内子－新谷间是内子线
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宇高航路
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高松栈桥
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筑港前
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高松筑港
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琴电：琴平线
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0.3
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高松 (II) -2001
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高松站前
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琴电：市内线
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0.0
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Y00 高松 (III) 2001-
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高松港
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高松 (I) -1910
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高德线
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高松运转所
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香东川
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3.4
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Y01 香西
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本津川
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4.7
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高松货物总站
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冈山机关区高松派出
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6.1
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Y02 鬼无
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9.5
|
Y03 端冈
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11.9
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Y04 国分
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14.2
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Y05 赞岐府中
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绫川
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16.6
|
Y06 鸭川
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18.6
|
Y07 八十场
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坂出港 -1984
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琴平急行电铁
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Y08 坂出
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坂出站前
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濑户中央自动车道
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琴平参宫电铁
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本四备赞线（濑户大桥线）
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右：宇多津站前
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24.5*
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宇多津 -1987
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25.9
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Y09 宇多津 1987-
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Y10 丸龟 丸龟港
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右：丸龟通町
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30.1
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Y11 赞岐盐屋
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31.2
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中津临时 -1915
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Y12 多度津 (II) 1913-
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土赞线
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多度津 (I) -1913
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多度津工场
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琴平参宫电铁
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36.5
|
Y13 海岸寺
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39.8
|
津岛之宫
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42.0
|
Y14 诧间
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44.5
|
Y15 三野
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47.0
|
Y16 高濑
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50.0
|
Y17 比地大
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52.4
|
Y18 本山
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56.5
|
Y19 观音寺
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62.0
|
Y20 丰滨
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66.4
|
Y21 箕浦
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|
鸟越隧道
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↑香川县／爱媛县↓
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72.2
|
Y22 川之江
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77.6
|
Y23 伊予三岛
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81.7
|
Y24 伊予寒川
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85.9
|
Y25 赤星
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88.6
|
Y26 伊予土居
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92.2
|
Y27 关川
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|
北山隧道
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99.4
|
Y28 多喜滨
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103.1
|
Y29 新居滨
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住友金属矿山下部铁道
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107.9
|
Y30 中萩
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114.3
|
Y31 伊予西条
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117.8
|
Y32 石锤山
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120.3
|
Y33 伊予冰见
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121.6
|
Y34 伊予小松
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中山川
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124.5
|
Y35 玉之江
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126.8
|
Y36 壬生川
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今治小松自动车道
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130.2
|
Y37 伊予三芳
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永纳山隧道
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|
今治小松自动车道
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|
今治小松自动车道
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137.8
|
Y38 伊予樱井
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141.6
|
Y39 伊予富田
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|
苍社川
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144.9
|
Y40 今治
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西濑户自动车道
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149.6
|
Y41 波止滨
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152.3
|
Y42 波方
|
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153.3
|
九王乘降场 -1967?
|
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156.4
|
Y43 大西
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161.9
|
Y44 伊予龟冈
|
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165.9
|
Y45 菊间
|
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170.6
|
Y46 浅海
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173.8
|
Y47 大浦
|
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176.9
|
Y48 伊予北条
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179.1
|
Y49 柳原
|
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|
180.3
|
Y50 粟井
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182.3
|
Y51 光洋台
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184.9
|
Y52 堀江
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|
仁堀航路
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187.0
|
Y53 伊予和气
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190.7
|
Y54 三津滨
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伊予铁道：高滨线
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|
松山电气轨道
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|
伊予铁道：大手町线
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194.4
|
Y55/U00 松山
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右：松山站前
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伊予铁道：郡中线
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|
石手川
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197.8
|
椿宫乘降场 -1964
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197.9
|
U01 市坪 1964-
|
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|
重信川
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200.3
|
U02 北伊予
|
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|
松山货物站/松山运转所 2020-
|
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201.9
|
U02-1 南伊予
|
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203.0
|
U03 伊予横田
|
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|
204.8
|
U04 鸟之木
|
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206.0
|
U05 伊予市
|
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|
左：郡中港
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|
208.5
|
U06/S06 向井原
|
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|
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|
松山自动车道
|
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|
三秋信号场
|
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|
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|
213.9
|
S07 高野川
|
|
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|
217.1
|
S08 伊予上滩
|
|
|
|
|
222.4
|
S09 下滩
|
|
|
|
|
225.0
|
S10 串
|
|
|
|
|
228.2
|
S11 喜多滩
|
|
|
|
|
233.1
|
S12 伊予长滨 1935-
|
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|
|
|
长滨町 -1935
|
|
|
|
|
235.9
|
S13 伊予出石
|
|
|
|
|
239.3
|
S14 伊予白泷 1928-
|
|
|
|
|
239.6
|
加屋 -1928
|
|
|
|
|
241.5*
|
八多喜 -1935
|
|
|
|
|
241.7
|
S15 八多喜 1935-
|
|
|
|
|
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|
|
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|
春贺 （1）-1934
|
|
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243.4
|
S16 春贺 （2）1961-
|
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211.3
|
U07 伊予大平
|
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|
犬寄隧道 6012米
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218.7
|
U08 伊予中山
|
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|
|
松山自动车道
|
|
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225.4
|
U09 伊予立川
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|
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10.3#
|
内子 （1）内子线（旧线）-1986
|
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232.0**
|
U10 内子 （2）↓内子线
|
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|
8.8#
|
五十崎 （1）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
233.6**
|
U11 五十崎 （2）
|
|
|
|
|
236.1**
|
U12 喜多山
|
|
|
|
|
237.3**
|
U13 新谷 ↑内子线
|
|
|
|
|
|
松山自动车道
|
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|
|
|
239.5**
|
十夜桥临时 -1922
|
|
|
|
|
|
S17 五郎
|
|
|
|
|
|
内子线（旧线）-1986
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
伊予若宫信号场
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
249.2
|
伊予大洲 (I)
|
|
|
|
|
249.5
|
U14/S18 伊予大洲 (II)
|
|
|
|
|
|
肱川
|
|
|
|
|
251.6
|
U15 西大洲
|
|
|
|
|
253.5
|
U16 伊予平野
|
|
|
|
|
|
夜昼隧道 2870米
|
|
|
|
|
260.6
|
U17 千丈
|
|
|
|
|
262.8
|
U18 八幡滨
|
|
|
|
|
267.5
|
U19 双岩
|
|
|
|
|
|
笠置隧道
|
|
|
|
|
272.4
|
U20 伊予石城
|
|
|
|
|
275.4
|
U21 上宇和
|
|
|
|
|
277.4
|
U22 卯之町
|
|
|
|
|
280.0
|
U23 下宇和
|
|
|
|
|
|
法华津隧道 1610米
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
286.6
|
U24 立间
|
|
|
|
|
289.3
|
U25 伊予吉田
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
293.9
|
U26 高光
|
|
|
|
|
|
予土线
|
|
|
|
|
|
高串
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
296.1
|
U27 北宇和岛
|
|
|
|
|
|
下村
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
297.6
|
U28 宇和岛 (II) 1941-
|
|
|
|
|
|
宇和岛 (I) -1941
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
关闭
在日本国有铁道（日本国铁）时代，此线被称为予赞本线。国铁分割民营化后，接手经营的JR四国于1988年将路线更名为现称。路线名称来源于路线贯通的两个日本古代令制国：伊予国（日语：伊予国〔伊豫國〕）和赞岐国。其中高松－宇多津一段，与濑户大桥、西日本旅客铁道（JR西日本）的本四备赞线（茶屋町－儿岛）和宇野线冈山－茶屋町一段合组成另一个运行系统（冈山－高松），昵称为濑户大桥线。
坂出站至八十场站间的JR 6000系电联车 (2023年7月)
赞岐府中站至国分站间的JR 8600系特急列车“石锤号” (2018年9月)
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