城际2型柴油动车组 (丹麦国家铁路)

此条目介绍的是安萨尔多百瑞达为丹麦国家铁路研制的“城际2型柴油动车组”。关于其他用法，请见“城际2型柴油动车组”。

城际2型柴油动车组（丹麦语原名：IC2，丹麦语又称：Litra MP，中文又称：丹麦国铁MP型柴油动车组、丹麦国铁IC2型柴油列车）丹麦国家铁路所使用的一型两节编组柴油客运动车组。由4节编组的“城际4型柴油动车组”衍生而来，两者除编组外有着相似的外观和配置，均使用关节式转向架。均由安萨尔多百瑞达（后被日立收购，并改称“日立轨道意大利”）为丹麦国家铁路研制。“城际2型柴油动车组”制造于2010年—2013年间，2012年投入运营，2016年退出运营。^[6]

城际2型柴油动车组 丹麦国铁MP型柴油动车组 IC2 Litra MP
概览
类型	柴油客运动车组
原产国	意大利
制造	意大利 安萨尔多百瑞达
产量	23列[1][2][3]
制造年份	2010年—2013年
投入运营	2012年
退出运营	2016年
主要用户	丹麦国家铁路
营运路线	科灵站（丹麦语：Kolding Station）↔瓦埃勒站 （2012年11月12日—2014年）[4] 欧登塞站↔弗雷德里西亚站 （2013年12月15日—2016年8月7日）[5]
技术数据
列车编组	两节编组
车体宽度	3150mm
车体高度	4200mm
适应站台高度	550mm
车辆重量	102t
轨距	1435mm
车体材质	铝
车辆定员	113座
营运速度	200km/h
起动加速度	1.2米/秒2
发动机	两台依维柯V8柴油发动机
传动方式	机械传动
连接器	夏芬博格式车钩（英语：Scharfenberg coupler）
制动方式	空气制动 电阻制动 磁轨制动
安全防护系统	丹麦列车自动控制系统

名称含义

中文名“城际2型柴油动车组”和丹麦文名称“IC2”中的中文“城际”和丹麦文“IC”表示用于城际列车，“2”表示两节编组。而非“所在系列的第2个型号”。

图片集

• 
  位于两节车厢连接处的关节式转向架
• 
  “城际2型柴油动车组”的两节车厢一节全车厢为高地板；另一节车厢中间部分为低地板，其余部分为高地板

技术参数

类型	柴油客运动车组
编组	两节编组
全列长度	48米
车厢长度	24米
宽度	3.15米
高度	4.2米
地板高度	600毫米（低地板车厢） 1290毫米（其余车厢）
适应站台高度	550毫米
重量	102吨
轨距	1435毫米（标准轨）
车体材质	铝
座位数	113座
最高营运速度	200千米/小时
加速度	1.2米/秒2
发动机	两台依维柯V8柴油发动机
牵引功率	2 × 560千瓦
传动方式	机械传动
连接器	夏芬博格式车钩（英语：Scharfenberg coupler）
制动方式	空气制动 电阻制动 磁轨制动
安全防护系统	丹麦列车自动控制系统

其它同名动车组

参见：城际2型柴油动车组 (Adtranz)

在丹麦还有一型同名的普速柴油客运动车组，由Adtranz（现已被庞巴迪收购）在丹麦兰讷斯的工厂制造。先后被丹麦的多间中小型铁路公司使用，两型同名的动车组除名称含义相同外无任何关系，外观及配置均有很大的不同。

相关条目

• 城际4型柴油动车组（“城际2型柴油动车组”的原型车）
• 城际2型柴油动车组 (消歧义)
• 城际2型柴油动车组 (Adtranz)（Adtranz研制的一型同名动车组，与本条目介绍的“城际2型柴油动车组”无关）