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坚尼地站
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坚尼地站[3](英语:Kennedy Station)是一座多伦多地铁车站,坐落加拿大安大略省多伦多士嘉堡坚尼地道和艾灵顿东路交界处的东南角。此站的布鲁亚-丹佛线站台于1980年11月21日开幕[1],随之取代华登站成为该线的东端终点站。士嘉堡轻铁站台则于1985年3月22日联同该线其他车站一起开幕[4],并运作至2023年7月24日该线关闭为止。此站亦将成为艾灵顿轻铁的东端终点站,暂定于2024年启用。另外,此站亦毗邻GO通勤铁路斯托夫维尔线(Stouffville line)的坚尼地站。
2019年此站的工作日客流量达113,961人次,为多伦多地铁系统中第五繁忙的车站。
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历史
士嘉堡轻铁在早期规划时,多伦多公车局(TTC)本来打算派遣有轨电车车辆行驶这条线路,而坚尼地站的士嘉堡轻铁站台设计亦反映这个构思[4]。由于有轨电车只于车头设有驾驶台,不能单靠铰剪位掉头,TTC因此于站台以西兴建一条环形回车道,让电车在西行站台卸客后驶离站台,再经过此环形回车道驶回车站的东行站台。士嘉堡轻铁项目改为使用中型载客量捷运系统(Intermediate Capacity Transit System,ICTS)技术后,TTC没有更改列车掉头的安排,因此在列车两端均设驾驶台的ICTS列车也只好靠环形轨道掉头。问题出于环形轨道是为电车而设,其半径比ICTS列车所需为短,令ICTS列车通过这段路轨时屡次出轨。TTC遂将列车编组从1列4组缩短至1列2组,并将这段路轨的速度限制从每小时10公里下调至5公里,但未能根治此问题。当局终于在1988年中关闭士嘉堡轻铁三个月以便于坚尼地站进行改建工程,包括加设铰剪位以便ICTS列车掉头,以及将车站设计从双线改为单线,站台因此变成西班牙式布局。工程没有拆除环形回车道,该轨道至今仍然存在[4]。
2000年代中,多伦多市政府宣布在包括艾灵顿路内的数条主要交通走廊兴建轻铁线,当中艾灵顿轻铁将东起坚尼地站,向西通往艾灵顿路和珍街的交界处[5]。项目于2013年动工,暂定于2024年通车。
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接驳交通
下列由多伦多公车局营运的巴士线驶经坚尼地站:
参考文献
外部链接
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