大山钢索线

大山钢索线（日语：大山鋼索線／おおやまこうさくせん ^{Ōyama kōsaku sen */?}）是大山观光电铁拥有的钢索铁路。线路连接神奈川县伊势原市的大山钢索站至阿夫利神社站。钢索也称为大山缆车（日语：大山ケーブルカー）。

大山钢索线
大山缆车 2号车（2017年12月）
日语原名	大山鋼索線
假名	おおやまこうさくせん
罗马字	Ōyama kōsaku sen
概览
运营范围	日本神奈川县伊势原市
起点站	大山钢索站
终点站	阿夫利神社站
技术数据
线路长度	0.8公里
最高速度	3.5 m/s（11 ft/s）[1]
车站数目	3个
轨距	1,067毫米（狭轨）
最大坡度	477 ‰[2] (25 ° 30 ′)[1]
最高高度	海拔 678米（2,224英尺） 高低差 278米（912英尺）
运营信息
开通运营	1931年（昭和6年）8月1日
停止运营	1944年（昭和19年）2月5日
恢复运营	1965年（昭和40年）7月11日
拥有者	大山观光电铁
运营者	大山观光电铁
线路图 图例 0.0 大山钢索站 0.4 大山寺站 0.8 阿夫利神社站 本模板： 查看 讨论 编辑

线路从丹泽山地登上大山，连接山上的大山阿夫利神社，方便参拜客，以及前往大山、矢柜峠方向的行山客。

线路数据

• 线路里程（营业里程）：0.8公里^[3][1][4][5]
• 轨距：1067毫米^[1][4][5]
• 车站数目：3个（包括起终点站）
• 高低差：278米^[6]

历史

在江户时代起平民都会信奉“大山讲”，平民们都会前往大山阿夫利神社，为了方便乘客前往该处而建设钢索铁路。最后铁路在1931年启用，在1944年前由大山钢索铁道营业。在战后1965年由大山观光电铁营业。在战时中由于成为不要不急线路而暂停营业，同时为最后重开的线路^[7]。

• 1927年（昭和2年）9月22日 - 大山钢索铁道的发起人申请于大山町地内建设1英里 (1.6公里) 的铁路并得到许可^[8]。
• 1928年（昭和3年）9月 - 大山钢索铁道成立。总部位于东京市麹町区丸之内^[9]。
• 1931年（昭和6年）8月1日 - 大山钢索铁道 追分 - 不动尊 - 下社之间 全长0.7公里路段开通^[10]。
• 1937年（昭和12年）9月14日 - 大山町内下社至山顶之间由于在限期未完成工程，因此取消了许可^[11]。
• 1944年（昭和19年）2月5日^[5][12] 由于成为不要不急线，因此追分至下社之间废止^[1]。
• 1950年（昭和25年）7月21日^[4][1] - 大山观光成立^[13][1]。
• 1951年（昭和26年）2月19日^[4] - 大山观光追分至下社之间获得地方铁路建设许可^[7]。
• 1953年（昭和28年）8月 - 公司名改为大山观光电铁^[1]。
• 1965年（昭和40年）7月11日 - 大山观光电铁 追分至下社之间开通，全长0.8公里^[4][5][13]。
• 1977年（昭和52年）3月13日 - 一架车辆急停，造成12名乘客和车长受伤^[14]。
• 2008年（平成20年）10月1日 - 追分站改名为大山钢索站，不动前站改名为大山寺站，下社站改名为阿夫利神社站^[15]。
• 2012年（平成24年）
  • 1月18日 - 车辆发生故障，首班车起全线暂停服务となる^[16]。
  • 2月2日 - 全线重开^[16]。
• 2015年（平成27年）
  • 5月17日 - 战后再次营业的客车“丹泽”号、“大山”号结束行走^[3][17]。
  • 5月18日 - 当日至同年9月30日之间，进行车辆、路轨、枕木、电气设备等进行大规模翻新工程，在此期间暂停服务^[18]。
  • 10月1日 - 新型车辆开始行走^[19][20]。

运行形态

班次每20分钟一班。在多客时期会增加班次和延长营业时间。大山钢索至阿夫利神社之间的乘车时间为6分钟。

车辆

在2015年前行走的大山钢索铁路“大山”号（2008年7月）

在2015年（平成27年）前，曾经有两辆行走大山钢索线约50年间的车辆“丹泽”号和“大山”号^{[3][17][18][13]}。在2005年（平成17年）10月，车身最后一次更换涂装^[1][13]。随着车辆老化与需要替换设备，铁路服务在2015年5月17日起暂停^[3][17][13]。“丹泽”号车身迁移至千叶县夷隅市的“波波之丘”保存展示^[21]。

在2015年10月1日，新制的车辆开始投入服务^[19]。车辆设计由曾经设计小田急浪漫特快VSE、MSE和箱根登山铁道阿莱格拉号的冈部宪明（日语：岡部憲明）建筑网络负责^[20]。车辆由小田急工程（日语：小田急エンジニアリング）、川崎重工业和大阪车辆工业（日语：大阪車輌工業）制造^[20]。车身颜色主要是亮绿色，配以1号车的金色，2号车的银色之车头点缀^[20]。“捕捉小山独特景色和风景的展望车辆”作为概念，于车辆面向山下一方设置了展望席。车头设有大型曲面玻璃^[20]。车内照明和广播装置使用锂离子充电池。车辆会在站内使用刚性架空接触网充电，为了景观，因此把架空接触网撤走^[20]。

但是，在2016年5月至6月发生新型车辆机器故障而暂停服务。当时由于箱根吊厢式索道全线重开，观光客由大山转移至箱根，直至2017年5月19日前，2016年度的乘客数目为44万人，比2014年度的人次少29000人^[22]。

车站列表

使用下方服务在地图上显示所有坐标： OpenStreetMap

下载坐标为： KML GPX（所有坐标） GPX（主坐标） GPX（辅助坐标）

• 所有车站位于神奈川县伊势原市
• 轨道…◇：可进行列车会让、｜：不可列车会让

中文站名	日文站名	英文站名	站间里程	营业里程	轨道	位置
大山钢索	大山ケーブル	Ōyama kēburu	-	0.0	｜	35°25′40.5″N 139°14′40″E
大山寺	大山寺	Ōyamadera	0.4	0.4	◇	35°25′46.5″N 139°14′27.5″E
阿夫利神社	阿夫利神社	Afurijinja	0.4	0.8	｜	35°25′53.5″N 139°14′16.5″E

• 大山寺站为无人车站，其实2站为有人车站。

大山钢索站

此站设有2面1线的港湾式站台。车站位于海拔400米^[1]。在2008年9月30日前名为追分站（日语：追分駅／おいわけえき）。此站曾经设有计划连接山麓方向的大山登山铁道，在1961年曾经申请建设该线路。

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  大山钢索站（2017年12月）
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  站台（2017年12月）
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  大山钢索站（改名前，2005年7月）

大山寺

最近大山寺（日语：大山寺 (伊勢原市)）的车站。此站设有2面2线的相对式站台。车站位于海拔512米^[1]。1号站台与2号站台之间设有跨线桥连接。此站可进行列车会让。车辆固定使用一座站台，因此各站台可前往山下或山下。此站是日本现存钢索线中，唯一设有列车会让的车站。在2008年9月30日前名为不动前站（日语：不動前駅／ふどうまええき）。

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  大山寺站入口
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  站台

阿夫利神社

最近大山阿夫利神社（下社）的车站。此站设有1面1线的单式站台。车站位于海拔678米^[1]。在2008年9月30日前名为下社站（日语：下社駅／しもしゃえき）。此站曾经设有连接大山的山顶之计划，后来在1937年建设线路的许可失效了^[8][11]。

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  阿夫利神社站（2012年1月）
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  站台（2017年12月）
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  车站大楼入口（改名前，2008年1月）

连接线路

从小田急小田原线伊势原站可乘坐神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通）巴士线路（伊10系统（日语：神奈川中央交通西・伊勢原営業所#伊勢原駅北口 - 大山方面）），乘坐25分钟后于终站“大山钢索”站下车，然后步行15分钟（约600米）便可到达大山钢索站。巴士站至大山观光电铁大山钢索站之间的道路称为参道，该处一直都是向上行走的楼梯，沿路有许多土产屋和茶店，成为一个观光景点。