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大西洋大道车站 (BMT卡纳西线)
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大西洋大道车站（英语：Atlantic Avenue station）是纽约地铁BMT卡纳西线的一个地铁站，位于布鲁克林东纽约大西洋及斯尼狄克大道交界，设有L线（任何时候停站）列车服务。
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历史
大西洋大道在1889年7月4日开放了BMT福尔顿街线的部分，1906年12月28日开放了BMT卡纳西线部分。1916年重建，并在2002至2004年间重新配置。此站是其中一个双重合约建筑保存得最好的例子，包括木制品和铁制品都是完整的。闸机区已经现代化，加入了新照明，以及较高和圆形的窗户。车站直接位于长岛铁路东纽约车站正上方，同时是大西洋大道正中央。
双重合约重建
| 4 月台层 |
北行 |  福尔顿街线（直通至牙买加线）
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| 岛式月台 | ||
| 北行 | 卡纳西线
| |
| 北行 | 福尔顿街线
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| 岛式月台 | ||
| 双方向 |  福尔顿街线（尖峰方向）
| |
| 南行 | 福尔顿街线 卡纳西及福尔顿街线（直通自牙买加线）
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| 岛式月台 | ||
| 南行 | 卡纳西线
| |
| 3 | - | 夹层 |
| 2 | - | 大西洋大道道路 |
| G | 街道层 | 出入口 |
| B1 | - | 长岛铁路东纽约车站 |
1916年双重合约下此站进行了重建和重新配置，设有三个岛式月台和六条轨道。两个西侧的岛式月台与典型的四轨快车地铁站类似，另一个岛式月台位于东面一个街区的斯尼狄克大道上方。轨道和月台由西至东依次为南行卡纳西线轨道、岛式月台、南行福尔顿街高架铁路轨道、双方向福尔顿街快车高架铁路轨道、岛式月台、北行福尔顿街高架铁路轨道、北行卡纳西线轨道、岛式月台、北行福尔顿街高架铁路往牙买加线轨道。南行福尔顿街高架铁路轨道亦可作为由牙买加线开往卡纳西线的列车使用。车站仍然服务福尔顿街高架铁路和卡纳西线时即为此配置。福尔顿街高架铁路西面下一站是曼哈顿交汇。东面下一站是东公园道，后来是欣斯代尔街。
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现时配置
| P 月台层 | ||
| 道床 | 无服务 | |
| 岛式月台，不使用，储物用 | ||
| 道床 | 无服务 | |
| 北行 |  往第八大道（百老汇交汇（卡纳西））
| |
| 岛式月台，左侧开门 | ||
| 南行 | 往卡纳西-洛克威公园道（苏特大道）
| |
| M | 夹层 | 闸机、车站询问处 |
| 2 | - | 大西洋大道道路 |
| G | 街道层 | 出入口 |
| B1 | - | 长岛铁路东纽约车站 |
1956年福尔顿街高架铁路的剩余部分拆除后，卡纳西线继续使用最西端的轨道和南行月台，以及东面第二条轨道和北行月台（斯尼狄克大道上方）。最东端轨道被拆除，留下五条轨道闲置[6]。
最西端月台是目前唯一营运的月台，两条轨道都在使用中。过去福耎顿街高架铁路南行轨道现时成为了北行轨道，并在2003年与现存卡纳西线北面的苏特大道车站[6]。连接卡纳西线北行到此轨道将移除斯尼狄克大道上方的大弯道。三个月台的中心仍在，但变成了储物区。最东端的月台在2003年9月关闭，绝大部分都被拆除，只有少量残留[7]。与该月台相连的其他结构，包括福尔顿街高架铁路的残余，以及斯尼狄克大道上方高架铁路的部分在2003年9月至2004年2月间全部拆除。
此站以北有一条单线轨道向东北分岔前往东纽约车厂，两条轨道前往百老汇交汇车站，另外两条连接到牙买加线。后两者自从1968年起就不用于营运。
此站在2015至2016年间翻新。
参考资料
外部链接
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