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大邱國際機場
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大邱國際機場（朝鮮語：대구국제공항／大邱國際空港 Daegu Gukje Gonghang */?，IATA代码：TAE；ICAO代码：RKTN），是位於韩国大邱的大型國際機場，由于韩国流行文化在全世界的快速盛行和低成本航空公司的兴起，世界各国到大邱国际机场的乘客数量急速增加。
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大邱国际机场同時有韓國空軍第11戰鬥機聯隊的F-15K打擊鷹式戰鬥轟炸機駐守。
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韓戰
韓戰爆發時，機場由一條泥土和碎石跑道和兩座混凝土建築組成。該機場被美國空軍指定為K-2空軍基地。
該機場被用作第一回合項目的一部分，該項目是一項培訓大韓民國空軍飛行員駕駛P-51野馬戰鬥機的緊急計劃。在1950年7月之前為美國陸軍第24步兵師提供近距離空中支援。1950年7月10日，該部隊被重新指定為第51戰鬥機中隊（51st Fighter Squadron），8月4日併入第12戰鬥轟炸機中隊。
美軍第822工兵航空營（822nd Engineer Aviation Battalion）於1950年7月18日開始改善現有的泥土和礫石跑道，該營隨後於8月7日開始準備平行的5,000 英尺（1,500 m）PSP跑道。
1950年7月至8月駐紮在大邱的美國空軍部隊包括：
- 第18戰鬥轟炸機大隊，從1950年7-8月，下屬單位為：
- 第12戰鬥轟炸機中隊，裝備P-51野馬戰鬥機
- 第51戰鬥機中隊（51st Fighter Squadron），臨時，1950年7月10日-1950年8月4日
- 第6002空軍基地中隊（6002nd Air Base Squadron），1950年7月8日-8月
- 第6147戰術控制中隊(空降)（6147th Tactical Control Squadron (Airborne)），1950年8月1日-9月6日，操作T-6德州佬式教練機
- 第6149空軍基地部隊（6149th Air Base Unit），1950年8月起
大邱空軍基地在太古之戰後被廢棄，但美國空軍於1950年9月23日重新奪回大邱機場，第822營返回大邱後重新修復了跑道，並將其長度延長至5,700英尺（1,700m）。
從1950年9月起駐紮在大邱的美國空軍部隊包括：
- 第49戰鬥轟炸機大隊，從1950年10日1日起使用F-80流星戰鬥機，這是美國空軍第一個駐紮在韓國的噴氣式戰鬥機部隊，下屬單位為：
- 第7戰鬥轟炸機中隊，9月28日起
- 第8戰鬥轟炸機中隊，9月29日起
- 第9戰鬥轟炸機中隊，9月29日起
- 第543戰術支援大隊，9月26日起，下屬單位為：
- 第8戰術偵察中隊，操作RF-80流星戰鬥機
- 第162戰術偵察中隊(夜間)（162nd Tactical Reconnaissance Squadron）
- 第363偵察技術中隊（363rd Reconnaissance Technical Squadron）
1951年5月，第930工兵航空大隊（930th Engineer Aviation Group）開始維修PSP跑道並開始建造9,000 英尺（2,700 m）的混凝土跑道。
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1951年，美國空軍第27戰鬥機護航大隊（27th Fighter Escort Group）的F-84E雷霆式戰鬥機 -
1951年，傷員被裝載到C-54上 -
1952年，美國空軍第12戰鬥轟炸機中隊的F-86F軍刀戰鬥機
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1954年，美國空軍的F-84雷霆式戰鬥機正在進行發動機維修 -
1979年，大韓民國空軍的F-4D幽靈II戰鬥機在大邱空軍基地 -
1993年，美國空軍第31特種作戰中隊（31st Special Operations Squadron）MH-53J低空鋪路者直升機在大邱空軍基地
航空管制
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國際線：
參考來源
外部連結
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