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奇异J85
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奇异J85是一种军用小型单轴涡轮喷气发动机。 可产生高达2,950 lbf (13.1 kN) 的军用推力；后燃推力最高可达5,000 lbf (22 kN)。 根据附加设备和特定型号的不同，发动机的重量为 300 至 500 磅（140 至 230 公斤）。 它是奇异最成功、服役时间最长的军用喷气发动机之一，民用版本的运行时间已超过 1650 万小时。 美国空军计划在 2040 年之前继续在飞机上使用 J85[2]。被称为CJ610的民用型号，但没有加力燃烧器，与非加力燃烧的J85型号相同，而CF700增加了一个后置涡扇以提高燃油经济性。
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设计与开发
J85发动机最初设计用于为ADM-20诱饵无人机提供动力。鹌鹑无人机被设计为从飞行中的B-52同温层堡垒中释放出来，并与发射飞机一起进行长距离编队飞行，使地面上SA-2地对空导弹操作员面临的目标数量成倍增加。这项任务需要一台小型发动机，但仍能提供足够的动力来跟上喷气式轰炸机的速度。就像在英国建造的类似Armstrong Siddeley Viper一样，鹌鹑无人机上的引擎不需要长时间使用，因此可以用低质量的材料制造。
配合在鹌鹑上取得了成功，但再次与Viper一样，它后来使用普通等级材料制造，随后用于为小型喷气式军用飞机提供动力，包括诺斯洛普T-38、F-5、CT-114和塞斯纳A-37蜻蜓式攻击机。最近，J85为白色骑士号母舰机、太空船1号航天器的载体及ME-262提供了动力。
基本的发动机设计非常小，直径约17.7英寸（45 厘米），长45.4英寸（115 厘米）。 它具有由两个涡轮级提供动力的八级轴流式压缩机，能够产生高达2,100 lbf (9.3 kN) 的军用推力，或更多的加力燃烧室。在海平面高度全油门时，这种不带后燃器版本的J85每小时消耗大约400美制加仑（1,500 升）燃油。 在巡航高度和功率下，它每小时消耗大约100美制加仑（380 升）。
J85系列衍生了许多型号，其中最先进的型号是专为F-5E/F在其开发过程中设计的J85-GE-21型，J85-21设计用钛合金取代了以前的J85型号用于压缩机转子和叶片的AM 355铬镍钼不锈钢合金。它的入口直径从17.7英寸（45 厘米）增加到20.8英寸（53 厘米），并且在基本的8级压缩机之前增加了一个级，总共9个级。其多盘转子被单线轴转子取代，从而将军用推力提高到3,600磅力（16 kN），后燃推力提高到5,000磅力（22 kN），同时降低了J85-21型号的机械复杂性和重量增加。
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伊朗国防部基于奇异J85-GE-21B制造了一种名为“OWJ”的新发动机，并于2016年8月22日在国防展览会上展示了它[3][4][5][6][7]。
型号
- J85-GE-1
- 1,900—2,100 lbf（8.5—9.3 kN）[8]
- J85-GE-2
- 2,850 lbf（12.7 kN）
- J85-GE-3
- 2,450 lbf（10.9 kN）
- J85-GE-4
- 2,950 lbf（13.1 kN）
- J85-GE-5
- 2,400 lbf（11 kN） ，3,600 lbf（16 kN） afterburning thrust
- J85-GE-5A
- 3,850 lbf（17.1 kN） 后燃推力
- J85-GE-7
- 2,450 lbf（10.9 kN）
- J85-GE-12
- J85-GE-13
- 2,720 lbf（12.1 kN）, 4,080 lbf（18.1 kN） thrust[9]
- J85-GE-15
- 4,300 lbf（19 kN） 后燃推力[8]
- J85-CAN-15
- 加拿大奥伦达发动机获授权生产的J85-GE-15，装备于CF-5战斗机 4,300 lbf（19 kN）
- J85-GE-17A
- 2,850 lbf（12.7 kN） [10]
- J85-GE-19
- J85-GE-21A
- 3,500 lbf（16 kN） 军用推力; 5,000 lbf（22 kN） 后燃推力.[9]
- J85-GE-J1A
- 5,000 lbf（22 kN）
- J85-GE-J2
- 2,850 lbf（12.7 kN）
- J85-GE-J4
- J85-CAN-40
- 加拿大奥伦达发动机获授权生产的版本，装备于CT-114教练机, 2,650 lbf（11.8 kN）
参考资料
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