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安大略416号省道
安大略省的公路 来自维基百科，自由的百科全书
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安大略416号省道（英语：Ontario Highway 416），正式名称为国王416号公路（King's Highway 416），又称退伍军人纪念公路（Veterans Memorial Highway），是加拿大安大略省一条南北向400系列高速公路，南端在约翰斯顿（Johnstown）附近与401号公路交汇，北端则在渥太华与417号公路（横加公路）交汇。此公路全长76.4千米（47.5英里），为连接纽约州和安大略省东部的主要贸易走廊，并联同401号公路构成渥太华和多伦多之间最快捷的陆路通道。
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走线
416号公路南端位于利兹和格伦维尔联合县约翰斯顿（Johnstown）的外围，并与401号公路交汇。此交汇处只设有交流道从401号公路东行线通往416号公路北行线，以及从416号公路南行线通往401号公路东西行线。416号公路在此以北的下一个交汇处则与16号公路交汇，416号和401号公路上的车流可取道此交汇处往返该两公路的来回方向，或登上跨越圣劳伦斯河的桥梁前往美国纽约州奥格登斯堡（Ogdensburg）[4]。
在此以北的一段416号公路设有68米（223英尺）阔并留有树荫的中央分隔带[5]。随着公路在史宾沙围（Spencerville）以东南从底部穿越利兹和格伦维尔44号县道（即前16号省道），公路沿途的景观亦从森林转为农地。公路从东方绕过史宾沙围，欲来往该镇的车流可取道与21号县道的交汇处[6]。公路在此以北再度从底部穿越44号县道，两者其后往北平行，到肯普特维尔（Kemptville）以南两者再度交汇[4]，416号公路在此往东北伸延并绕过肯普特维尔，并与43号县道（前43号省道）交汇[6][7]。公路之后往西北拐，与丽都河路（Rideau River Road）交汇后跨越丽都河，并进入渥太华市范围[4]。
公路继续往西北伸延，并从西方绕过曼诺提克区（Manotick）。公路从此处起主要取道斯打围道（Cedarview Road）的旧有走线往西北伸延，但在佐克河（Jock River）一带则稍往西移以避开巴希云社区（Barrhaven）[4]。公路与西狩猎会道（West Hunt Club Road）交汇后进入渥太华市区，与基线道（Baseline Road）和里士满道（Richmond Road）交汇后抵达其北端终点，并与417号公路（横加公路）交汇，向东通往渥太华市中心，向西则通往坎纳塔[4]。
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历史
安省公路部于1966年发表《安大略东部公路规划研究报告》（Eastern Ontario Highway Planning Study），当中包括兴建一条与其他道路立交的公路连接渥太华和401号公路[1]。当局在公路走线方面可选择取道15号省道或16号省道两条走廊；由于后者沿线地势较前者平坦，当局遂选择16号省道走廊为新公路的走线[8]。随着16号省道沿线车流不断增加，当局从1967年末起在401号公路至世纪道（Century Road）之间购地，以便日后兴建一条与16号省道平行的来回两线行车新道路，绕过16号省道沿线社区，并准备于日后车流上升至一定程度时将道路升格为高速公路[9]。
该条两线行车公路项目称为“新16号公路”（Highway 16 New），于1969年至1983年间兴建[1]。绕过史宾沙围的路段率先于1971年开通[10]，而介乎401号公路至渥太华-卡尔顿区（即现渥太华市）刁窝夫道（Dilworth Road）的路段则于1973年末完成[11]。项目于往后近十年没有进展，到1982年夏季运输厅才批出刁窝夫道至罗渣·史提芬斯径（Roger Stevens Drive）之间路段的工程合约。该路段完成后，运输厅再批出罗渣·史提芬斯径至世纪道之间路段的工程合约[12]。新16号公路项目于1983年完成[1]；道路在世纪道以北汇入16号公路的固有走线，沿威尔士亲王径（Prince of Wales Drive）进入渥太华市区[13][14]。
新16号公路升格为416号公路的工程于1989年至1999年间进行，分为两个项目：416号公路南段项目包括将新16号公路扩阔至来回四线行车，并加设401号公路交汇处[5]；北段项目则包括在新16号公路和417号公路之间新建一条21千米（13英里）长的高速公路[15]。
当局于1960年代末规划416号公路走线时，本来计划采用玛莉围道（Merivale Road）走廊将公路伸延至渥太华市区。然而，玛莉围道沿线民居日增，促使渥太华-卡尔顿区政府于1977年向省运输厅请求更改公路走线，并获运输厅接纳。运输厅于1981年就416号公路北段项目展开环境评估程序[16]，建议改用斯打围道走廊作公路走线，并于公路北端兴建一座三层立体交汇处与417号公路交接[8]。环评报告于1987年中获接纳，而417号公路交汇处工程合约则于1989年末批出，并于1990年动工。当局再于1991年批出公路沿线数座行车天桥的合约[17]，并于1993年落成。
随着安省经济于往后年间步入衰退，416号公路项目亦告暂停。407号公路于同期外判予私人公司以收费公路形式兴建和营运，而省议会内亦出现以相同方式进行416号公路项目的呼声，但最终不了了之。然而，公路项目停工期间，运输厅工程师利用此空档重新审视公路沿线的桥梁设计并将之优化，为项目节省逾700万元[18]。
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416号公路北段项目其后复工，介乎世纪道和西狩猎会道的路段于1996年7月16日开通，而西狩猎会道至417号公路一段则于1997年7月31日通车；北段项目造价为1亿9600万元[15]。另一方面，联邦和省政府则于1995年12月8日宣布融资方案，让416号公路南段项目可于2000年前完工[19][20]。此路段全长57千米（35英里），分为五份工程合约。首期介乎世纪道和罗渣·史提芬斯径路段的工程合约于1996年6月10日批出，1997年6月12日开通[21]。介乎罗渣·史提芬斯径和43号县道的路段于1998年6月26日通车[22]，而介乎43号县道和牛津站道（Oxford Station Road）的路段则于同年8月24日开通[23]。
1998年6月6日（即盟军登陆诺曼底54周年），时任安省运输厅长甘礼明（Tony Clement）正式宣布整段416号公路取名为“退伍军人纪念公路”，并于渥太华为两个“退伍军人纪念公路”指示牌揭幕[24]；当局于往后年间在公路沿线增设六个类似的指示牌。最后一段416号公路则于1999年9月23日正式通车[2]。
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出口列表
下列为416号公路沿线的出入口，排序从南至北[3]。
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参考资料
外部链接
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