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小碧潭支线
台北捷運松山新店線的支線 来自维基百科,自由的百科全书
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小碧潭支线为台北捷运营运中的线路,属于松山新店线的一部分,采用高运量系统延伸中运量规格建设(即站台只有三车辆营运长度),共设置七张站及小碧潭站两站,全长约1.9公里。

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概要
小碧潭支线原为自台北捷运新店线七张站分歧的新店机厂维修轨道,2001年配合机厂联合开发,设立车站以服务十四张地区,而成为新店线的支线。虽然是高运量系统规格建设,但实际上只使用专用的三节高运量列车,较高运量六辆编制少,运量上实为中运量系统。全线分为高架段与地下段,仅有七张及小碧潭两站,前者为地下车站,后者为高架车站。线路西起小碧潭站,沿环河路旁进入地下后,穿越瑠公公园、北新艺术广场与北新路二段地下,到终点七张站。由于本线路在七张站没有专用的月台,所以必须和主线列车共用轨道。目前利用主线之班次间距营运。
历史
- 2001年4月2日:高架车站及高架路轨开始施工。
- 2004年9月24日:小碧潭支线免费试乘。(列车自小碧潭站至七张站后不开门折返)
- 2004年9月29日:小碧潭支线全线正式通车启用。
- 2006年7月22日:专用于小碧潭支线的三节编组列车正式启用。
- 2008年12月10日~2009年6月9日:上午9点至下午4点配合新店机厂联开计划-美河市的人工地盘建设暂时停止营运。
- 2009年6月10日:恢复正常营运。
- 2015年8月8日:由于受苏迪勒台风影响暂停运营。(晚上6点复驶)
- 2015年9月28日:下午到隔天早上由于受到杜鹃台风影响暂停运营。
列车运行方式
营运时间与班距
- 营运时间:06:00-24:00
- 班距:
- 平均班距(不分平常日或例假日):12-20分钟[1]
- 本线路设有时刻表。
高峰班距约12-13分钟,平峰约18分钟[2],使用七张站站台轨道及袋形轨发车。
使用列车
- C371型3系(支线专用3辆编组)-2列
- 编组:397、398
车站
营运讨论
- 新店机厂联合开发弊案
联合开发案于1988年机厂兴建前即规划办理联合开发。于1991年间办理开发案说明会。且小碧潭站同意兴建(1999年)及动工(2001年4月2日)时间皆早于日胜生于2001年12月18日获得联合开发案前。 [3] [4] [5][6]
- 车站兴建原因、服务对象
新店机厂于1991年兴建时原未规划设站,至1999年才核准自“初期路网第二期工程特别预算准备金”中拨用兴建。[6]
- 中央新村之退休中央民代及国大代表或民代施压所兴建。该说法最早见于“1999年台北县政府公告发布实施拟定新店城市规划(捷运系统新店机厂联合开发案(捷17、捷18、捷19))细部计划案/后之相关新闻。其中报纸提到邻近居民抗议有厂无站之不便及引述有前国代之意见而至今。[7][8][5]
- 此支线兴建为当时评估未来若联合开发人潮与附近居住人口增长快速,且该基地已有轨道及机厂预留兴建空间。经邻近居民及各级中央地方民代、议会质询及地方首长协调争取后为主要原因。[9][3]
- 使用人数效益过低
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参考文献
注释
外部链接
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