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新店线
台北捷運松山新店線的中正紀念堂至新店車站區間 来自维基百科，自由的百科全书
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新店线为台北捷运营运中的线路，属于高运量系统，全线皆为地下线路；行经线路与已经废止的原台湾铁路管理局新店线相近。线路北起中正纪念堂站，沿罗斯福路、北新路，到终点新店站[1]，全长9.3公里。在通车初期原本与淡水线直通营运，后于2014年11月15日改为与松山线和小南门线直通，合称松山新店线[3]（又称“绿线”）。另有小碧潭支线于七张站分出。
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简介
新店线“中正纪念堂－古亭”段最初在1998年通车时与中和线一同直通淡水线，营运模式为“淡水－南势角”，直到1999年11月11日在全线正式通车至新店站后，改为“淡水－新店”列车。新店线列车于2014年11月15日起与松山线和小南门线跨线路运行，由新店站与台电大楼站发车往松山站。同属绿线的小南门线在2000年通车后，为不影响“淡水－新店”营运模式的正常运作，暂以“西门－中正纪念堂”列车独立运行于中正纪念堂站与西门站，2013年随信义线通车后，小南门线延驶至台电大楼站，与新店线直通营运，于2014年11月15日起正式与新店线及松山线合并为松山新店线，同时间捷运公司也在捷运站内标示的“淡水线”[注 1]与“小南门线”[注 2]改为松山新店线。
本线另有小碧潭支线自七张站分出，以单线双向方式行驶（新店线互通立交至七张站除外，该段为免影响新店线，故以双线双向行驶），并利用大坪林站与七张站间的袋状轨调度。
本线于2013年7月31日起采用列车入站广播提示，仅用于“北投－台电大楼”营运模式，信义线通车后所有列车都开始采用，2014年中“公馆－新店区公所”段才开始采用。[注 3]
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历史
- 本线原于台电大楼站与公馆站间设有台湾大学站。该站因与相邻两站过近，而于1985年之TTC版本规划中取消设置，并将公馆站北移至现址[4][5]。
- 1991年1月：新店线开工。
- 1998年12月24日：“中正纪念堂－古亭”段正式通车启用（直通淡水线、中和线，列车行驶区间为“淡水－南势角”）。
- 1999年11月11日：“古亭－新店”段随新店线全线完工而正式通车启用，新增营运区间“淡水－新店”。
- 2001年9月17日：纳莉台风侵袭台湾，新店线古亭站至中正纪念堂站淹水，台北捷运所有线路停驶，9月19日起新店线采“新店－古亭”模式行车；而因为行控中心无法运作，营运部分只能降低车速及拉长班距。
- 2001年12月：全线恢复正常营运。
- 2004年9月29日：随着小碧潭支线正式通车，新增“七张－小碧潭”营运模式，但由于小碧潭站站台只有三节车厢的空间，在3节单组列车正式上路前先以正线列车支援，直到2006年7月22日为止。
- 2012年9月30日：随东门站通车，原“北投－南势角”区间取消，改为“北投－台电大楼”营运区间。
- 2013年11月23日：因应信义线完工通车，“北投－台电大楼”营运模式开行最后列车。
- 2013年11月24日：随信义线通车，原“北投－台电大楼”区间车取消，改为“西门－台电大楼”营运区间。
- 2014年3月30日：由于反服贸游行的关系，中正纪念堂站与淡水线台大医院站一度涌入大量人潮，于当日下午2点至2点40分启动列车过站不停模式，运行于中正纪念堂站的淡水线有八班列车过站不停，已恢复正常营运。[6]
- 2014年4月8日：台北市政府公布松山线通车后的营运模式，松山线将与小南门线、新店线跨线路运行，营运模式分为“松山－新店”全程车与“松山－台电大楼”区间车。新店线不再与淡水线跨线路运行，届时运行15年的“淡水－新店”列车将正式走入历史。另外，原“西门－台电大楼”小南门线列车也将随松山线通车后取消，并入绿线直通营运。[7]
- 2014年10月18日：松山线进行系统试运行，西门站、小南门站回归原始设计，固定月台发车方向，到2014年11月14日止。
- 2014年11月9日：台电大楼站往新店方向因袋状轨信号异常，所有列车都必须经过袋状轨才能进入主线，惟“西门－台电大楼”小南门线列车必须实施过站不停，于万隆站的渡线掉头进入第1站台再开至台电大楼站继续载客。
- 2014年11月14日：“淡水－新店”营运模式最后一天运行，于凌晨12时于新店站开行最后列车（淡水→新店最后列车：037/038、新店→淡水最后列车：027/028）。
- 2014年11月15日：松山线通车，采原本规划的营运模式，分别为“松山－新店”全程车与“松山－台电大楼”区间车，新店线正式与小南门线、松山线接轨直通营运。
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列车运行方式
目前营运模式：
- “松山－新店”列车：2014年11月15日松山线通车后，新店线已经不再与淡水线直通营运，改经由小南门线与松山线直通营运，此为全程车模式。[7]
- “松山－台电大楼”列车：由原“西门－台电大楼”从西门站延驶至松山站，为绿线的区间车。23时以后不开行。
1998年至2014年捷运新店线的营运模式
过去营运模式：
- “淡水－南势角”列车：1998年新店线北段与中和线及淡水线直通的营运模式。
- “淡水－新店”列车：1999年因新店线全线通车而调整的营运模式之一，直到2014年11月15日松山线通车及绿线全线贯通后为止。
- “北投－南势角”列车：1999年因新店线全线通车而调整的营运模式之二，直到2012年9月30日新庄线东门站通车及橙线全线贯通后为止。
- “北投－台电大楼”列车：2012年9月30日因应新芦线与中和线贯通，为补足原“北投－南势角”区间班距而加开的区间车。
- “台北车站－台电大楼（南势角）”列车：这是“北投－台电大楼（南势角）”列车于晚上11时后的变更模式。松山线通车、路网整并后因评估运量不足而废止。
- “西门－台电大楼”列车：2013年11月24日因应原“北投－台电大楼”模式取消，为补足原中正纪念堂站、古亭站的班距，原小南门线直接延驶至新店线台电大楼站。
营运时间与班距
车站
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纪念章
本线于2015年2月11日开始采用“车站专属纪念章戳”，各站的纪念章如下[9]：
- 以“中正纪念堂主体”为主图。
- 古亭站：
- 以客家文化主题公园与位于本站与公馆站中间的台电大楼为主题。
- 公馆站：
- 万隆站：
- 以台北花木批发市场、景美运动公园与义芳居古厝为主题。
- 景美站：
- 以当地的仙迹岩与步道上的凉亭为主题。
- 大坪林站：
- 以本站的共构大楼与刘氏文记堂为主题。
- 七张站：
- 以本站的共构大楼、农作时代的犁田与邻近的原野公园为主题。
- 以大香山慈音岩与具有枫香大道美称的中华路为主题。
- 新店站：
- 以碧潭大桥与天鹅船为主题。
- 小碧潭站：
- 以本站大厅、站台与远方的阳光桥为主题。
参考资料
外部链接
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