尾路远临时乘降场

尾路远临时乘降场（日语：尾路遠仮乗降場／おろえんかりじょうこうじょう ^{Oroen Karijōkōba */?}）是位于北海道有珠郡大泷村字丰里（现时：伊达市大泷区丰里町），日本国有铁道的胆振线车站（废站）。随着胆振线废除，车站在1986年（昭和61年）11月1日废除。

尾路远
日语名称
尾路遠 – おろえん – Oroen
车站概览
位置	日本北海道有珠郡大泷村字丰里
地理坐标	42°42′55″N 141°2′57″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
历史
启用日期	1941年（昭和16年）10月12日[1]
关闭日期	1985年（昭和60年）尾（实际日期不详）[1]
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站 新大泷 8.7km 往伊达纹别 胆振线 里程伊达纹别43.7km[2] 御园 4.7km 往俱知安
位置

1976年的尾路远临时乘降场与方圆约1公里范围。图中中央设有路轨班事务所。在左侧路轨弯位处设有小型铁锈色物体，该处为候车室。

基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作

历史

• 1941年（昭和16年）10月12日 - 胆振纵贯铁道德舜瞥站（后来名为新大泷站）至西喜茂别站（后来名为喜茂别站）之间开通，尾路远停留场（日语：尾路遠停留場／おろえんていりゅうじょう）启用^[2]。当时为客运车站^[1]。
• 1944年（昭和19年）7月1日 - 胆振纵贯铁道在战时被收购，铁路线国有化。线路名改为胆振线^[1]。同时降级为临时乘降场，成为尾路远临时乘降场（局（日语：鉄道管理局）设定）^[2]。
• 1961年（昭和36年）顷 - 上下行站台中的其中一边站台被撒走^[3]。
• 1985年（昭和60年）尾 - 车站废除^[2]（自然消灭）^[1]。

在当地人口减少前，当地的居民使用此站。大泷村曾经在1949年（昭和24年）、1950年（同25年）、1961年（同36年）三度陈情希望升级为正式车站^[3]。

站名的由来

车站名称取自该处的旧地名。原本当地的地名为“尾路远尻别”，在乘降场以北位置成为开拓植民地。在1919年（大正8年）实行二级町村制时，该处分为“上尾路远”、“中尾路远”和“下尾路远”三处字名（后来，由于村落界线变更，下尾路远编入至喜茂别村的御园。）^[4]。另一方面，此乘降场是位于南边的“尾路远尻别”原野内。在乘降场启用前的汉字地名为王朗园^[4]。后来在乘降场启用后的1941年（昭和16年）12月，实施了字名修正，“王朗园”改名为“丰里”，“上尾路远”改名为“清原”，“中尾路远”改名为“宫城”。在大泷村的行政区中已经没有“尾路远”这个地名^[4]。

“おろえん”有两个汉字写法，包括行政单位所使用的“王朗园”，以及“尾路远”。在1971年（昭和46年），站内的站名标是写上“尾路园”（取自附近的桥梁名字^[5]）。此外，札幌铁道管理局运输部称此站名为“尾路远”，该局设施部称此站名为“尾路园”，附近隧道名称名为“尾路焉”（后来以平假名标记）。

车站构造

截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式站台。在1961年（昭和36年）前，上下行列车各有一座单式站台^[3]，后来由于合理化而只剩下一座站台^[3]。

随着使用人次减少，列车到达此乘降场附近时会把列车慢行，当没有乘客上下车时便会通过^[1]。因此在乘降场末期，没有人上下车，所有列车均通过此乘降场^[1]。

车站周边

• 北海道道695号清原喜茂别线（日语：北海道道695号清原喜茂別線）^[6]
• 尾路远尻别川^[6] - 尻别川的支流。
• 广岛峠

现况

截至2001年（平成13年），新大泷站至御园站之间部分路轨遗址和桥粱变成了林道。此站靠近御园一方设有名为“尾路园架道桥^[5]”的梁桥^[7]。截至2010年（平成22年）^[8]和2011年（平成23年）也是同样^[5]。在桥上的施工标，表示该处里程伊达纹别46公里443米^[5]。在“尾路园架道桥”旁边还有“第二尾路园川桥梁”的桥柱^[5]。

另外，靠近伊达纹别一方设有“尾路远隧道”，但是已经被混凝土封闭了隧道口^[7]，截至2010年（平成22年）也是同样^[8]。

相邻车站

日本国有铁道

胆振线

新大泷－尾路远临时乘降场－御园