巴黎地铁8号线

巴黎地铁8号线（法语：Ligne 8 du métro de Paris）为法国巴黎地铁路网之一，于1913年通车。本线自巴黎左岸西南部的巴拉尔站起，往东北过塞纳河至黎塞留-德鲁奥站，后向东前往共和广场站，而后转向东南前往马恩河谷省，最终讫于其行政中心克雷泰伊的湖之角站，至今为巴黎地铁最长的线路之一。

巴黎地铁8号线
8号线上的MF 77列车（法语：MF 77）
概览
起点站	巴拉尔站 / 湖之角站
技术数据
线路长度	23.4 km（14.5 mi）
车站数目	38个
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
电气化方式	750 V DC 第三轨供电
使用车型	MF 77（英语：MF 77），每列5节
运营信息
开通运营	1913年 （最后延伸在2011年）
乘客量	每年92,041,135人次（每年平均）
运营者	RATP
线路图 图例 巴拉 路梅尔 雅弗尔车厂 布奇科 菲力·佛尔 商业 往布洛涅-圣克卢桥 拉莫特-皮凯-格勒内勒 往奥斯特里茨站 战神广场（英语：Champ de Mars (Paris Métro)） 军校 莫布尔 荣军院车厂 荣军院 塞纳河 协和 玛德莲 歌剧院 往塞夫尔桥 黎塞留-杜罗 格兰大道 佳音 斯特拉斯堡-圣德尼 圣马丁（英语：Saint-Martin (Paris Métro)） 共和 往蒙特勒伊市政府 十字架之女 圣塞巴斯蒂安-弗瓦萨 绿径 巴士底 勒杜-罗兰 菲得比-沙利尼 勒伊-狄德罗 蒙特加雷 多梅尼尔 米歇尔·比佐 镀金门 沙朗通门 自由 沙朗通学校 马恩河 迈松阿尔福兽医学校 迈松阿尔福体育场 迈松阿尔福-茹伊奥特 克雷泰伊-雷沙 克雷泰伊大学 克雷泰伊省府 湖之角 湖之角车厂 本模板： 查看 讨论 编辑

历史

8号线的塞纳河河底隧道(荣军院-协和广场段)

1937年的路网调整

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化与1900年世博会临近，最终采用了市政府的计划，而8号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.

• 最早的8号线被规划为连接巴黎西南部和市中心，并且根据以往7号线的经验，将开设两条分支分别前往奥特伊门和塞夫尔门（法语：Porte de Sèvres）。1913年7月13日，夏尔·米歇尔站（当时叫做美丽格勒奈尔站）和歌剧院站之间的路段建成通车。同年9月30日，奥特伊门站和美丽格勒奈尔站之间建成通车。通车的路段包括两段河底隧道，基于当时4号线修建河底隧道的经验，8号线的隧道采用沉管法。虽然遭到公众舆论反对，但仍然如期进行，只是由于1910年的水灾，导致竣工日期延后。
• 1922年当局开始研究8号线的东延段，其路段大抵与时下相同，只是要与9号线并行，基于可征用面积过小和地质复杂，最终两条线路被设计成上下并行。1928年6月30日，线路先向东延长一站至黎塞留-德鲁奥站，考虑到未来的交通流量，该站台长度长达105米，远超过先前车站的75米。* 即将举行的殖民展览会加速了8号线的东延段进程。1931年5月5日，线路向东一直延伸至沙朗通门站。期间与9号线的并线路段按原来设计方案进行施工，并且上下两层均在路轨中央加设隔离柱以进行加固。
• 1937年7月27日，根据客流需要，地铁路网在巴黎西南部进行了一个很大的调整：拉莫特站和奥特伊门站之间的路段并入10号线，同时线路向南延伸至巴拉尔站。
• 1942年10月5日，根据此前的延伸方案，线路再向东南延伸至沙朗东学校站。
• 战后, 巴黎东郊的卫星城迈松阿尔福发展迅速。为了缓解由此带来的交通不便，1970年9月19日，线路又向东南延伸两站至迈松阿尔福体育场站。
• 1960年代以来，克雷泰伊作为新成立的马恩河谷省省会而日益繁荣，于是8号线被计划为最终延伸到该市市中心。1972年4月27日，线路继续延长至迈松阿尔福-莱瑞利奥特站。1973年9月24日，延长至克雷泰伊-莱沙站。1974年9月10日，线路延伸至克雷泰伊省府站。2011年10月8日线路延伸至现时的终点站湖之角站。
• 8号线的超长距离一度使得当局进行分段计费制，在迈松阿尔福体育场站以东落车的乘客均需要多付车资。不过1982年11月1日以后，8号线回归传统的全程一票制，不再额外征收费用。

车站列表

拉莫特站

协和广场站

玛德莲站

歌剧院站

格兰大道站

巴士底站

沙朗通门站

克雷泰伊大学站，站台对面是巴黎12大

全线都无法无障碍通行。

中文站名	法文站名	转乘线路	所在地
巴拉尔	Balard	（苏珊·朗格朗，有一定里程）	巴黎	15区
卢梅尔	Lourmel
布西科	Boucicaut
费利克斯·福尔	Félix Faure
商业	Commerce
拉莫特-皮凯-格勒内勒	La Motte-Picquet - Grenelle
军校	École Militaire			7区
拉图尔-莫布尔	La Tour-Maubourg
荣军院	Invalides
协和	Concorde			1区、8区
玛德莲	Madeleine			8区
歌剧院	Opéra	（欧贝）		2区、9区
黎塞留-德鲁奥	Richelieu - Drouot			2区、9区
大道站	Grands Boulevards
佳音	Bonne Nouvelle			2区、9区、10区
斯特拉斯堡-圣但尼	Strasbourg - Saint-Denis			2区、3区、10区
共和	République			3区、10区、11区
十字架之女	Filles du Calvaire			3区、11区
圣塞巴斯蒂安-弗鲁瓦萨尔	Saint-Sébastien - Froissart
绿径	Chemin Vert
巴士底	Bastille			4区、11区、12区
勒杜-罗兰	Ledru-Rollin			11区、12区
费代尔布-沙利尼	Faidherbe - Chaligny
勒伊-狄德罗	Reuilly - Diderot			12区
蒙加莱	Montgallet
多梅尼尔	Daumesnil
米歇尔·比佐	Michel Bizot
镀金门	Porte Dorée
沙朗通门	Porte de Charenton
自由	Liberté		马恩河谷省	沙朗通勒蓬
沙朗通学校	Charenton - Écoles
迈松阿尔福兽医学校	École Vétérinaire de Maisons-Alfort			迈松阿尔福
迈松阿尔福体育场	Maisons-Alfort - Stade
迈松阿尔福-茹伊奥特	Maisons-Alfort - Les Juilliottes
克雷泰伊-莱沙	Créteil - L'Échat			克雷泰伊
克雷泰伊大学	Créteil - Université
克雷泰伊省府	Créteil - Préfecture
湖之角	Pointe du Lac

车站设施

商业站的站台南北错开

8号线除最东边的三个车站为地面站台之外，其余路段均位于地底。大部分车站设有两个侧式站台，右上左下。巴拉尔站为终点站，设有一岛一侧混合式站台供列车调头返回或存放。邻近的路梅尔站由于紧邻8号线车厂，故亦设一岛一侧站台供列车调度。商业站由于地面马路狭窄，两个站台呈交错式，北行站台在北、南行站台在南。拉莫特-皮凯-格勒内勒站为跨站台转车站，乘客在8号线北行站台和10号线东行站台之间进行换乘，而其相反方向站台均为独立的侧式站台。荣军院站为一岛一侧设置，但东面站台已废弃不用。沙朗通门站、迈松阿尔福-莱瑞利奥特站和克雷泰伊省府站分别为过去和时下的终点站，均设有双岛式站台供列车存放。另外两个座落在克雷泰伊市内的地面车站均设有一个岛式站台。 全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器（法语：SIEL (métro de Paris），部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名

黎塞留-德鲁奥站的死亡者纪念碑

• 拉莫特-皮凯-格勒内勒站在1913年11月之前叫做“拉莫特-皮凯站”。
• 圣塞巴斯蒂安-弗鲁瓦萨尔站在1932年1月12日之前叫做“圣塞巴斯蒂安站”。
• 大道站在1998年9月1日前叫做“蒙马特路站”。

车站特色

• 拉莫特-皮凯-格勒内勒站的转乘通道里装饰着著名法国海军司令莫特的各种勋章，展示其彪炳的功绩。
• 黎塞留-德鲁奥站站内有死亡者纪念碑，纪念着一战和二战时期为法国献身的铁路工人。
• 佳音站在巴黎地铁百年华诞时用"电影院"的主题进行重新装饰。站名书写和好莱坞的风格相近。
• 战神广场站（在拉莫特站近北边）和圣马丹站（法语：Saint-Martin (métro de Paris)）（在共和广场站西边）为幽灵车站，自1939年9月2日后停止使用。
• 8号线最早启用的路段（拉莫特站至歌剧院站）上，站台长度仅为75米，而其它路段的站台长度达105米。

使用车型

最初8号线使用4节的斯普拉格-汤普森列车（法语：Sprague-Thomson）。1975年改为使用MF 67列车（法语：MF 67），1980年又更换成MF 77列车（法语：MF 77）并使用至今。 通车初期8号线只使用4节车厢。1931年殖民展览会时增至7节车厢运行。由于黎塞留车站以西的车站长度均无法完全容纳7节车厢，故列车进站时有两节还停在隧道内。

使用状况

8号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路，略高于1号线的一半，同时也是11号线的两倍。从1992年到2004年，该线路的客流量稳定的增长了6.7%。

年份	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004
客流量 (百万人)	83,5	81,7	81,3	72,1	77,2	78,6	80,4	82,5	86,4	88,7	87,7	86,5	89,1

有几个车站的客流量高于其他站点：

• 共和广场站1514万人。
• 巴士底站1304万人。
• 歌剧院站1047万人。
• 斯特拉斯堡-圣德尼站876万。

周边主要旅游景点

玛德莲教堂

8号线周边有丰富的商业旅游资源：

• 军事学校
• 荣军院
• 协和广场
• 玛德莲教堂
• 巴黎歌剧院
• 巴士底广场
• 文森森林

外部链接

• [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）巴黎大众运输公司

• [2]BlogenCommun网站上对8号线的评论