彰南铁道株式会社

彰南铁道株式会社乃台湾日治时期于台中厅彰化区线东堡彰化街设立的轻便铁道公司，主要经营西起台中厅彰化区线东堡彰化街、东至南投厅南投堡南投街之间的彰南线^[1]。这是台湾第一家设立营运的民营客运铁道，尽管1899年之前尚有日本政商财阀资金所成立的台湾铁道会社、台北铁道会社等，但后二者皆因集资困难而宣告解散。

沿革

《台湾日日新报》所刊登之彰南线开业广告

大正2年（1913年）出身彰化街的实业家杨吉臣与吴汝祥打算申请创立彰南铁道株式会社，资本额为50万日圆，预计募集1万股、每股19日圆。想不到承购者踊跃，至该年5月已达11,500股^[2]。于是顺利在大正3年（1914年）1月18日召开创立大会，社长由吴汝祥出任，专务取缔役（专务董事）为芝原太次郎（南投厅土木系长），取缔役（董事）有坂本素鲁哉、杨吉臣、李崇礼、李春盛（草鞋墩仕绅）、吴沛霖（南投仕绅）等，监察人有施学贤、吴茂树、李炳炮、甘得中、金子繁三郎等，另牧山熊次郎、谷井千次郎为发起人之一。

1914年9月5日彰南线轻便铁路开业，起站自彰化车站对面出发，途经市仔尾（今彰化县彰化市中正路一段）、渡船头（今彰化市三村里）、快官、社口（今彰化县芬园乡社口村利民桥头附近）、县庄（今彰化县芬园乡县庄村）等车站，迄站为石头埔（今南投县草屯镇）。原本打算自石头埔衔接明治制糖的路线往南投延伸，不过后来决定自行向东南方铺设桥梁，改从营盘口接入明治制糖之铁道。同年12月20日全线通车，增设月眉厝、下溪洲、营盘口、南投等车站。由于彰南线在开工铺设之初，债务缺口已达3万日圆。因此1914年12月召开股东临时大会，决议资遣薪水较高的日本工程人员，全部采用台湾本地人^[3]。

大正4年（1915年）3月因募集的资金已投入约7成，但营运状况丝毫未见起色。台湾籍监察人非但质疑专务董事芝元太次郎的经营能力，也对于账目不清的问题感到不满，使得经营阶层的台日矛盾浮上台面，于是台湾籍股东请求台中厅厅长枝德二另荐适当人选^[4]。大正5年（1916年）6月因不堪连续亏损而召开股东临时大会，并提出解散公司的想法。很快地便做出决议，以11万6千日圆的残值卖给帝国制糖^[5]，同年7月1日宣告公司结业解散。

解散后的影响

台湾总督府铁道部技师菅野忠五郎指出，彰南铁道株式会社因经营不善而倒闭，使得其他台湾实业家深以为戒，不敢再插旗私营客运铁道事业；一般社会民众亦满足于制糖铁道兼营载运旅客的现况^[6]。

参见

• 彰南线
• 吴汝祥
• 杨吉臣