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彰化车站

位於彰化縣彰化市的台鐵車站 来自维基百科,自由的百科全书

彰化車站
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彰化车站位于台湾彰化县彰化市,为台湾铁路公司西部干线铁路车站,也是纵贯线南段海线山线的会让及旅客转乘车站(但不同于竹南在逆行出站时已经明确分离山线和海线的路轨,彰化顺行出站后山线和海线会先共用路轨,直至实际分歧点——位于本站以北约3公里的大肚溪南越行站)。本站为配合台铁捷运化政策,2011年9月26日跨站人行天桥正式启用。高架化改建规划中[4][5]

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1923年彰化小学生于火车站台等候到访的日本摄政皇太子裕仁
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拉皮后的彰化车站夜景
事实速览 彰化车站Changhua StationShōka[1](1905年-1945年), 位置 ...
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车站概要

目前为一等站,为山海线南端会让点。

本站为长途列车司机员、机车长及列车长交班之地。彰化机务段所在地,设有通勤电力动车组中部维修基地。台湾仅存的扇型车库及台湾第一座CTC总机室(主管竹南(经海线)-台南间,设备已经拆除)亦在此地。彰化站铁道文物展示室。台中运务段段本部及彰化车班组所在地,皆位于车站附近。车站附近有彰化客运统联客运以及员林客运设立的公交车总站。

车站构造

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彰化车站站场空照图
  • 车站大门往山侧(东向)开门。
  • 旅游服务中心。
  • 于站房南侧有天桥通往后站(已停用并改为铁路局员工专用),2010年2月在站房北侧兴建新的跨站式天桥。
  • 站内有岛式站台两座(第二,三站台)、侧式站台一座(第一站台),共三座站台,其间以天桥相连接;
    • 第一站台与第二站台中间包夹一股道(西班牙式站台布局),大部分停靠南下列车,列乘降门通常只开第一站台侧,第二月台同时有列车到开时,才会开启第二月台侧乘降门供旅客转乘。
    • 第二站台与第三站台中间包夹二股道,第二站台常作为海线列车发车、待避、误点调度或是供行包专车使用,第三站台主要为北上列车或到发列车使用。

月台配置

  • 注意:本站顺行与逆行的正线轨道皆无法直接互通[6]
1 1   西部干线(逆行) 斗六嘉义高雄屏东潮州 方向
  南回线(逆行) 台东 方向
  集集线(顺行) 集集车埕 方向
2 2   西部干线-山线(顺行待避) 台中苗栗竹南台北基隆 方向
  西部干线(逆行待避) 斗六嘉义高雄屏东潮州 方向
  西部干线-海线(顺行) 沙鹿大甲竹南台北基隆 方向
3 3A   西部干线-山线(顺行) 台中苗栗竹南台北基隆 方向
  东部干线(直通顺行) 苏澳花莲台东高雄(经南回线)方向
4 3B   西部干线-山线(顺行) 台中苗栗竹南台北基隆 方向
  西部干线-山线(顺行发车) 台中苗栗竹南台北基隆 方向
  西部干线(逆行发车) 斗六嘉义高雄屏东潮州 方向
5~20 无月台    工务用轨道 彰化车站货场轨道
彰化机务段调车线

历史

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日治时期的彰化站
  • 1905年3月26日:增设彰化驿(日语:彰化驛しょうかえきしやうくわえき Shōka eki ? [注 1])。[1]
  • 1918年:第二代站房完工。
  • 1922年:兴建扇形车库与跨站天桥。
  • 1958年12月10日:现今彰化站房完工[7]
  • 1959年6月15日:现今彰化站房启用,同时在站内附设铁路餐厅(已停业)。
  • 2004年1月19日:指定扇形车库为县定古迹。
  • 2005年5月27日:扇形车库整修完毕。
  • 2008年2月25日:为加强疏运需要,开始停靠太鲁阁号
  • 2011年9月26日:跨站人行天桥(无障碍电梯无障碍电梯)正式启用[8]
  • 2014年4月29日:配合太鲁阁号维修需要,开始停靠普悠玛号
  • 2015年6月30日:启用多卡通刷卡机。
  • 2015年10月15日:改点后普悠玛号取代原来太鲁阁号,也开始停靠普悠玛号。
  • 2016年4月21日:改点后太鲁阁号再次开行西部干线。
  • 2019年:进行外观整新工程[9]
  • 2022年8月1日:文化部升格扇形车库为国定古迹[10]
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利用状况

根据2024年资料,本站每日旅运量约为26,699[3],在台铁各站中排行第12名。

更多信息 至2000年, 年 ...
更多信息 2001年至今, 年 ...
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停靠状态

脚注

外部链接

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