拔林车站

拔林车站位于台南市官田区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。

拔林车站 Balin Station Palin（1972年-2003年）
位置	台湾 台南市官田区 渡拔里83之1号
地理坐标	23°10′6″N 120°19′0″E
运营者	台湾铁路公司
途经线路	纵贯线
距离	距基隆端329.6公里
车站构造
站体类型	平面车站
站台	岸式站台两座
其他信息
车站代码	4160
拼音码	ㄅㄚㄌ
车站等级	乘降所
历史
启用日期	1901年12月16日
旧称	拔仔林乘降场（停车场）
营运信息
乘客数量	348[1]
排行	第177名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 隆田 2.2km 往基隆 纵贯线 里程基隆329.6km 善化 4.6km 往高雄
位置

当通勤电力动车组停靠在拔林车站中时，一列莒光号正好从对向高速通过

从对向站台看到的车站建筑，只是一间位于高架桥下的水泥屋

拔林车站的名称由来：位在车站前的大片拔仔（芭乐，也就是番石榴）树林

历史

• 1901年12月16日：设“拔仔林乘降场”^[2][3]。
• 1902年6月1日：改称“拔仔林停车场”^[2][4]。
• 1905年5月15日：废止，同日恢复蕃子田停车场（今隆田车站）^[2][5]。
• 1972年11月3日：复设此站，称“拔林车站”并沿用至今，为乘降所，并指定由隆田站管理^[2]。
• 1989年：改为简易站，固定时间派员售票^[2]。
• 2008年12月25日：再度降为乘降所^[6]。
• 2013年4月30日：站体东移工程完工。
• 2013年5月30日：启用多卡通刷卡机。

车站概要

区间车内的本站台语广播，依古名“菝仔林”（Pa̍t-á-nâ）发音，“菝仔”俗写作芭乐，即番石榴之意。本站为乘降所，是台南市所有铁路车站中唯一一座乘降所，西部干线唯二座落于直辖市的招呼车站（另一座为新富车站）。

仅停靠区间车^[7]。

可于站外“拔林火车站”公交车站换乘1条支线公交车线路。

车站构造

正位于市道171高架桥之下，有两座侧式站台。

利用状况

根据2024年资料，本站每日旅运量约为348^[1]，在台铁各站中排行第177名。

-2000年
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
1975	52,419	32,724	85,143	[8]	144	233
1976	61,399	37,540	98,939	[9]	168	270
1977	60,721	45,790	106,511	[10]	166	292
1978	无资料
1979
1980	110,023	86,672	196,695	[11]	301	537
1981	104,278	79,051	183,329	[12]	286	502
1982	101,291	72,029	173,320	[13]	278	475
1983	97,256	71,816	169,072	[14]	266	463
1984	94,063	69,474	163,537	[15]	257	447
1985	76,435	67,339	143,774	[16]	209	394
1986	64,077	62,476	126,553	[17]	176	347
1987	63,199	50,916	114,115	[18]	173	313
1988	60,607	46,268	106,875	[19]	166	292
1989	46,890	45,081	91,971	[20]	128	252
1990	36,268	47,379	83,647	[21]	99	229
1991	44,444	44,955	89,399	[22]	122	245
1992	43,072	37,069	80,141	[23]	118	219
1993	47,437	40,052	87,489	[24]	130	240
1994	40,047	33,142	73,189	[25]	110	201
1995	46,443	37,113	83,556	[26]	127	229
1996	42,118	37,313	79,431	[27]	115	217
1997	46,016	33,608	79,624	[28]	126	218
1998	45,269	32,700	77,969	[29]	124	214
1999	56,165	45,064	101,229	[30]	154	277
2000	38,755	40,743	79,498	[31]	106	217

2001年-
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
2001	44,050	42,260	86,310	[32]	121	236
2002	55,366	48,492	103,858	[33]	152	285
2003	42,890	46,185	89,075	[34]	118	244
2004	43,986	45,961	89,947	[35]	120	246
2005	41,910	45,073	86,983	[36]	115	238
2006	40,320	41,709	82,029	[37]	110	225
2007	42,747	44,168	86,915		117	238
2008	43,101	44,999	88,100		118	241
2009	37,059	42,356	79,415		102	218
2010	41,079	46,485	87,564	[38]	113	240
2011	45,354	50,234	95,588	[39]	124	262
2012	45,989	50,771	96,760	[40]	126	264
2013	46,978	51,431	98,409	[41]	129	270
2014	52,576	56,047	108,623	[42]	144	298
2015	54,066	58,784	112,850	[43]	148	309
2016	54,459	57,855	112,314	[44]	149	307
2017	55,395	58,766	114,161	[45]	152	313
2018	57,703	60,033	117,736	[46]	158	323
2019	56,508	59,448	115,956	[47]	155	318
2020	50,017	51,813	101,830	[48]	137	278
2021	44,164	45,285	89,449	[49]	121	245
2022	46,839	48,015	94,854	[50]	128	260
2023	57,527	57,610	115,137	[51]	158	315
2024	65,199	62,291	127,490	[52]	178	348