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斯塔滕岛铁路
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斯塔滕岛铁路(英语:Staten Island Railway),简称SIR,是位于美国纽约市斯塔滕岛唯一的一条城市轨道交通系统线路。该线路全年24小时营运,由大都会运输署的子公司斯塔滕岛快速运输运营管理局(SIRTOA)拥有,并由纽约市交通运输管理局地铁部运营。
提供圣乔治和托滕维尔之间沿岛东侧的本地服务。目前岛上只有一条线路,且该铁路与纽约地铁系统之间没有直接的铁路连接,但乘客可以免费换乘纽约市公共运输局的其他巴士与地铁服务,纽约市地铁官方地图上也有该线路。[1]乘坐该铁路的乘客通常使用史泰登岛渡轮到达曼哈顿。乘客可从渡轮码头进入该铁路线,大多数列车都与渡轮定时接驳。在2022年,该系统的乘客人数为3,757,700人,截至2023年第一季,每工作日约有14,800人。
该线路的线路标志与地铁线路类似:蓝色圆圈中的字母SIR。在时刻表、MTA网站、[a]一些站牌以及R211S列车上都使用了这个字母,但在R44列车上没有使用。与纽约地铁一样,该线路全年每天24小时运行,[2]是美国为数不多的全天候大众交通系统之一。[b]票价只在两个车站收取,即圣乔治站和附近的汤普金斯维尔。
虽然该铁路最初被认为是一条标准铁路线,但现有线路已从国家铁路系统中分离出来,只有一小部分前北岸支线仍用于货运。客运业务现在作为快速交通系统进行管理,不受某些法规的限制。[3]该线路使用经过改装的R44和R211S列车,后者将在2024年和2025年期间取代R44。[4]
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车站
- * 在早高峰时段,一些本地列车会在胡格诺站始发。[5]
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北岸支线于1953年3月31日午夜停止客运服务。[8][15][16]西端的一小部分用于货运服务,作为豪兰胡克海运码头ExpressRail多式联运网络的一部分。该网络于 2007 年开通,穿过Arthur Kill 垂直提升桥后与化学海岸相连。[17][18]北岸支线为宝洁公司、[19]美国石膏公司、[20]造船厂和圣乔治造船厂的一个汽车漂浮设施提供服务。 [21]:173东部较小的部分为里士满县海岸棒球场站(斯塔顿岛洋基队的比赛地)提供季节性客运服务,运营时间为2001年6月24日至2010年6月18日。
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南岸支线于1888年1月1日开通,通往阿罗查尔,[26]:257–258[27]并于1893年延伸至南海滩。该支线于1953年3月31日午夜关闭。[15][16]除了以下几段之外,该支线已被废弃并拆除:位于克莱顿街和圣约翰大道的混凝土路堤、[28]汤普金斯大道立交桥、横跨罗宾路的栈桥、[29]以及麦克林大道下的一座填土桥。[30][31]该线路在 40°37′08″N 74°04′18″W (克利夫顿站以南)处离开主线,位于主线以东。虽然该路段已被重新开发,但在地图上仍可追踪到大部分路段;百合池塘大道从史坦顿岛高速公路下方穿过时,就建在该路段之上。[32]
罗宾路栈桥是旧铁路线上唯一保存完好的栈桥。本世纪初,开发商购买了栈桥桥墩两侧的土地,开发商、纽约市交通局和纽约市交通局都声称拥有所有权。栈桥两侧已建成联排别墅。[32][33]

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参考文献
外部链接
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