斯塔滕岛铁路

斯塔滕岛铁路（英语：Staten Island Railway），简称SIR，是位于美国纽约市斯塔滕岛唯一的一条城市轨道交通系统线路。该线路全年24小时营运，由大都会运输署的子公司斯塔滕岛快速运输运营管理局（SIRTOA）拥有，并由纽约市交通运输管理局地铁部运营。

斯塔滕岛铁路 Staten Island Railway
一列斯塔滕岛铁路R211快车绕过斯塔普尔顿站。
概览
运营范围	美国纽约史泰登岛
服务类型	城市轨道交通系统
目前状况	运营中
起点站	托滕维尔车站（Tottenville）（南）
终点站	圣乔治车站（St. George）（北）
运营线路	1
技术数据
线路长度	14 mi（22.5 km）
车站数目	21个
轨距	1,435毫米（标准轨）（标准轨）
电气化方式	600V直流电，第三轨供电
使用车型	63列R44型列车
运营信息
开通运营	1860年2月1日，​165年前​（1860-02-01）
拥有者	纽约大都会运输署斯塔滕岛快速运输运营管理局（Staten Island Rapid Transit Operating Authority，SIRTOA）
运营者	纽约市公共运输局地铁部门

斯塔滕岛铁路
图例
00.0 北岸支线（英语：North Shore Branch） 12.2 克兰福德站（英语：Cranford station） 拉里坦河谷线（英语：Raritan Valley Line） 11.7 利哈伊线（英语：Lehigh Line (Conrail)） G.S. ParkwayModule:Jct 警报：“rdt”参数已停用 东北走廊/海岸线（英语：North Jersey Coast Line） US 1/9Module:Jct 警报：“rdt”参数已停用 9.2 林登车场（英语：Linden Yard） I-95Module:Jct 警报：“rdt”参数已停用 化学海岸线（英语：Chemical Coast） 6.8 亚瑟水道桥（英语：Arthur Kill Bridge） 新泽西州 纽约州 豪兰钩集装箱码头（英语：Howland Hook Marine Terminal） 6.1 象牙港 特拉维斯支线（英语：Travis Branch） National Grid（英语：National Grid plc） 特拉维斯（英语：Travis, Staten Island） 新鲜溪 阿灵顿车场（英语：Arlington Yard）（货物） 5.2 阿灵顿 4.9 海港路 联合大道 4.6 航海人港 4.3 湖大道 3.9 埃尔姆公园 440号纽约州州道Module:Jct 警报：“rdt”参数已停用 3.4 塔山 3.0 里士满港 2.4 西新布莱顿 1.8 利文斯通 1.2 水手私人港 0.7 西新布莱顿 RCB球场 00.0 圣乔治 斯塔滕岛渡轮 汤普坚斯维尔 斯泰普顿 卡里夫顿 00.0 南海滩支线（英语：South Beach Branch） 2.0 巴赫曼 2.1 玫瑰海岸 2.5 贝莱尔路 2.7 沃兹沃斯堡 3.2 阿罗查尔 3.5 塞达大道 3.9 南海滩 4.1 温特沃斯大道 海兰林荫路（英语：Hylan Boulevard） 278号州际公路（斯塔滕岛高速公路）Module:Jct 警报：“rdt”参数已停用 格拉斯米尔 老城 当恩山 杰弗逊大道 格兰特城 新多普 奥克伍德高地 海湾露台 大水道 埃尔廷维尔 安纳戴尔 胡格诺 王子湾 罗雷托山支线（英语：Mount Loretto Spur） 普莱森特平原 里士满谷 西岸线（英语：West Shore Line (Staten Island Railway)） 佩奇大道 拿骚 亚瑟水道 大西洋 托滕维尔 粗体显示总站 斜体显示停用车站及线路

提供圣乔治和托滕维尔之间沿岛东侧的本地服务。目前岛上只有一条线路，且该铁路与纽约地铁系统之间没有直接的铁路连接，但乘客可以免费换乘纽约市公共运输局的其他巴士与地铁服务，纽约市地铁官方地图上也有该线路。^[1]乘坐该铁路的乘客通常使用史泰登岛渡轮到达曼哈顿。乘客可从渡轮码头进入该铁路线，大多数列车都与渡轮定时接驳。在2022年，该系统的乘客人数为3,757,700人，截至2023年第一季，每工作日约有14,800人。

该线路的线路标志与地铁线路类似：蓝色圆圈中的字母SIR。在时刻表、MTA网站、^[a]一些站牌以及R211S列车上都使用了这个字母，但在R44列车上没有使用。与纽约地铁一样，该线路全年每天24小时运行，^[2]是美国为数不多的全天候大众交通系统之一。^[b]票价只在两个车站收取，即圣乔治站和附近的汤普金斯维尔。

虽然该铁路最初被认为是一条标准铁路线，但现有线路已从国家铁路系统中分离出来，只有一小部分前北岸支线仍用于货运。客运业务现在作为快速交通系统进行管理，不受某些法规的限制。^[3]该线路使用经过改装的R44和R211S列车，后者将在2024年和2025年期间取代R44。^[4]

车站

SIR地图，包括所有分支机构和车站。

主线车站

车站服务图例
	任何时候停站
	仅高峰时段停站
	仅高峰时段的高峰方向停站
时段资料
	车站符合ADA标准
↑	车站在指定方向符合ADA标准
↓
	电梯只到夹层

• * 在早高峰时段，一些本地列车会在胡格诺站始发。^[5]

普通服务	高峰时段服务			车站名称（中文）	车站名称（英文）	开始运营时间	停止运营时间	换乘/备注
	本地列车	午前快车	午后快车
				圣乔治	St. George	1886年3月7日[6]		史坦顿岛轮渡前往白厅码头 纽约市巴士:S40, S42, S44, S46, S48, S51, S52, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S90, S91, S92, S94, S96, S98[7]
		|	|	汤普金斯维尔	Tompkinsville	1884年7月31日[8]		纽约市巴士: S46, S48, S51, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S91, S92, S96, S98[7]
		|	|	斯特普尔顿	Stapleton	1884年7月31日[8]		纽约市巴士: S51, S52, S74, S76, S78, S81, SIM30[7]
		|	|	克利夫顿	Clifton	1860年4月23日[8]		纽约市巴士: S51[7] 北行列车只有前三节车厢开门。[5]
		|	|	格拉斯米尔	Grasmere	1886年		纽约市巴士: S53[7]
		|	|	老城	Old Town	1937年[9]
		|	|	当恩山	Dongan Hills	1860年4月23日[8]
		|	|	杰弗逊大道	Jefferson Avenue	1937[10]
		|	|	格兰特城	Grant City	1860年4月23日[8]		纽约市巴士: S51, S81[7]
		↑	|	新多普	New Dorp	1860年4月23日[8]		纽约市巴士: S57, S76, S86[7]
		↑	|	奥克伍德高地	Oakwood Heights	1860年4月23日[8]		纽约市巴士: S57[7]
		↑	|	海湾露台	Bay Terrace	1900年代早期
				大水道	Great Kills	1860年4月23日[8]		纽约市巴士: S54, SIM5、 SIM6[7] 部分高峰时段本地列车的南部终点站。[5]
	* ↑			埃尔廷维尔	Eltingville	1860年4月23日[8]		纽约市巴士: S59、 S79 SBS、 S89, SIM1、 SIM7、 SIM10、 SIM22[7]
				阿登森林	Woods of Arden	1886年	约1894年–1895年	已关闭
	* ↑			安纳戴尔	Annadale	1860年5月14日[8]		纽约市巴士: S55,[7]SIM23
	* ↑			胡格诺	Huguenot	1860年6月2日[8]		纽约市巴士: S55, SIM2[7]SIM24 一些北行的本地早高峰班次从该站始发。[5]
				王子湾	Prince's Bay	1860年6月2日[8]		纽约市巴士: S55, S56, SIM25[7]
				普莱森特平原	Pleasant Plains	1860年6月2日[8]		纽约市巴士: S55, SIM26[7]
				里士满谷	Richmond Valley	1860年6月2日[8]		纽约市巴士: SIM26[7] 列车只有前三节车厢开门。[11]
				拿骚	Nassau	约1924年[8]	2017年1月21日[12]	由亚瑟水道站替代[12]
				亚瑟水道	Arthur Kill	2017年1月21日[12][13]		纽约市巴士: S74, S78, S84[7]
				大西洋	Atlantic	约1909–1911年[14]	2017年1月21日[12]	由亚瑟水道站替代[12]
				托滕维尔	Tottenville	1860年6月2日[8]		纽约市巴士: S74, S78, S84[7]

克列夫顿车站外观

旧车站

北岸支线

北岸支线于1953年3月31日午夜停止客运服务。^[8][15][16]西端的一小部分用于货运服务，作为豪兰胡克海运码头ExpressRail多式联运网络的一部分。该网络于 2007 年开通，穿过Arthur Kill 垂直提升桥后与化学海岸相连。^[17][18]北岸支线为宝洁公司、^[19]美国石膏公司、^[20]造船厂和圣乔治造船厂的一个汽车漂浮设施提供服务。 ^[21]:173东部较小的部分为里士满县海岸棒球场站（斯塔顿岛洋基队的比赛地）提供季节性客运服务，运营时间为2001年6月24日至2010年6月18日。

废弃的北岸支线，背景为巴约讷大桥

里程（英里）	车站名称（中文）	车站名称（英文）	开始运营时间	停止运营时间	备注
0	圣乔治	St. George	1886年3月7日
0.1	里士满县海岸棒球场	RCB Ballpark	2001年6月24日	2010年6月18日[22]
0.7	新布莱顿	New Brighton	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
1.2	水手休闲港	Sailors' Snug Harbor	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
1.8	利文斯顿	Livingston	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
2.4	西布莱顿	West Brighton	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
3.0	里士满港	Port Richmond	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
3.4	塔山	Tower Hill	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
3.9	榆树公园	Elm Park	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
4.3	湖滨大道	Lake Avenue	1937年[10]	1953年3月31日[16]
4.6	水手港	Mariners Habor	1886年夏天	1953年3月31日[16]	原名埃拉斯特娜（Erastina）
4.9	港湾路	Harbor Road	1935年–1937年[24]	1953年3月31日[16]
5.2	阿灵顿	Arlington	1889年–1890年	1953年3月31日[16]
6.1	科特迪瓦	Port Ivory	1906年	1948年[25]:39

南岸支线

南岸支线于1888年1月1日开通，通往阿罗查尔，^{[26]:257–258[27]}并于1893年延伸至南海滩。该支线于1953年3月31日午夜关闭。^[15][16]除了以下几段之外，该支线已被废弃并拆除：位于克莱顿街和圣约翰大道的混凝土路堤、^[28]汤普金斯大道立交桥、横跨罗宾路的栈桥、^[29]以及麦克林大道下的一座填土桥。^[30][31]该线路在 40°37′08″N 74°04′18″W （克利夫顿站以南）处离开主线，位于主线以东。虽然该路段已被重新开发，但在地图上仍可追踪到大部分路段；百合池塘大道从史坦顿岛高速公路下方穿过时，就建在该路段之上。^[32]

罗宾路栈桥是旧铁路线上唯一保存完好的栈桥。本世纪初，开发商购买了栈桥桥墩两侧的土地，开发商、纽约市交通局和纽约市交通局都声称拥有所有权。栈桥两侧已建成联排别墅。^[32][33]

Abandoned trestle over Robin Road

里程（英语）	车站名称（中文）	车站名称（英文）	开始运营时间	停止运营时间
2.0	巴克曼	Backmann	1888年1月1日[26]:257–258[27]	1937年
2.1	玫瑰海岸	Rosebank	1888年1月1日[26]:257–258[27]	1953年3月31日[16]
2.5	贝莱尔路	Belair Road	1888年1月1日[26]:257–258[27]	1953年3月31日[16]
2.7	沃兹沃斯堡	Fort Wadsworth	1888年1月1日[26]:257–258[27]	1953年3月31日[16]
3.2	阿罗查尔	Arrochar	1888年1月1日[26]:257–258[27]	1953年3月31日[16]
3.5	雪松大道	Cedar Avenue	1931年[34]	1953年3月31日[16]
3.9	南海滩	South Beach	1893年[35]	1953年3月31日[16]
4.1	温特沃斯大道	Wentworth Avenue	1925年[36]	1953年3月31日[16]