新加美站

34°37′37.33″N 135°34′5.93″E

新加美站
高架轨道下的站舎（2020年1月）
日语名称
新加美 – しんかみ – Shin-Kami
车站概览
位置	日本大阪府大阪市平野区加美东（日语：加美東）四丁目9番27号
地理坐标	34°37′36″N 135°34′8″E
换乘交通	加美站（JR西日本大和路线）
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	2面2线
其他信息
电报码	シミ
历史
启用日期	2008年3月15日
上车人次 统计年度	平均每日2148人次（不含下车乘客） 2016年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 衣折加美北 JR-F13 1.4km 往大阪 大阪东线 JR-F14 距离新大阪18.6km 久宝寺 JR-F15 1.6km 起讫站
位置
备注
业务委托站 大阪市内站

新加美站（日语：新加美駅／しんかみえき ^{Shin-kami eki */?}）位于日本大阪市平野区加美东四丁目，是西日本旅客铁道（JR西日本）大阪东线的铁路站，车站编号是JR-F14。

本站位于大阪市内，然而前后的两站均非于大阪市内，故当初根据JR的旅客营业规则中，并无划归“大阪市内”的车站。直到2019年3月16日，大阪东线延伸至新大阪后，高井田中央站至本站悉数编入大阪市内。

大阪东线的中途站均导入了车站色系，其中本站的颜色是黄色。

历史

• 2008年3月15日 - 随大阪东线放出站 - 久宝寺站间部分路段开业。
• 2018年3月17日 - 导入车站编号。
• 2019年3月16日 - 随大阪东线延伸至新大阪，编入成为大阪市内站^[1]。

车站构造

1号月台往放出方向

侧式月台，2面2线的高架车站，月台长度可对应8辆编成列车。本站没有转辙器或信号机，所以被分类为停留所。月台位处急弯位置，斜面很高，列车停站时会向弯道的内部倾斜。屋顶长度为6辆车。出入闸口位于地面层，设有两台升降机、和每月台2部共4部扶手电梯连接月台。车站以“历史和现代的共存”为设计概念。

由八尾站管理，车站业务委托予JR西日本交通服务，一部分时间无人驻守。出入闸机、售票机、精算机附近设有内线电话，在无人驻守的时间带可与呼叫中心的操作员联络，并由操作员远程控制各种设备。

本站没有设置绿窗口，出入闸口的职员窗口亦不售票；改为设置了绿色售票机。本站邻近约100米外的加美站有设置绿窗口，绿色售票机不能使用时的场合，也可前往加美站的绿窗口。

月台配置

月台	路线	目的地
1	大阪东线	放出、新大阪方向
2		久宝寺方向

使用情况

2018年（平成30年）度1日平均上车人次为2,107人。

开业后1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次^{[统计 1][统计 2]}

年度	1日平均 上车人次	来源
2008年（平成20年）	1,302	[* 1]
2009年（平成21年）	1,515	[* 2]
2010年（平成22年）	1,705	[* 3]
2011年（平成23年）	1,863	[* 4]
2012年（平成24年）	1,937	[* 5]
2013年（平成25年）	1,997	[* 6]
2014年（平成26年）	2,012	[* 7]
2015年（平成27年）	2,102	[* 8]
2016年（平成28年）	2,148	[* 9]
2017年（平成29年）	2,227	[* 10]
2018年（平成30年）	2,107	[* 11]

车站周边

• 关西本线（大和路线）加美站 - 虽然两站很接近，距离不足100米，但并不是转乘站。要换乘大和路线要到下站久宝寺站转车。

其他

• 本站计画时的暂时名称为“加美站”、正式决定时改为“新加美站”。但是，两站之间并没有接驳运输。如果本站列车服务收到长时间延误时，有关方面资讯会建议乘客迂回地绕路到加美站。

相邻车站

西日本旅客铁道

大阪东线

■直通快速

通过

■普通

衣折加美北^[2]（JR-F13）－（正觉寺信号场）－新加美（JR-F14）－久宝寺（JR-F15）