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日本国铁213系电车

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日本國鐵213系電車
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213系电联车是1987年至1991年生产的直流电近郊形电联车。最初由日本国有铁道设计、制造,但在国铁分割民营化后,由JR东海JR西日本继承并续造。

事实速览 213系(共通事项), 概览 ...

概述

本款车基于211系开发,以作为正在建设中的本四备赞线濑户大桥线)的快速列车使用。

因为在较为平坦的地区行驶,并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量。虽然基本编组设定为 3 车组,但为降低成本而采用了单机以外不常见的一节马达车设计,配置为1M2T (Mc-T-Tc') [1]

作为国铁最后一款新系列车辆[2] [3],大致分为两种类型:为冈山地区制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台。

车辆概览

车身

车体为不锈钢车体,全长20m。

主要机械

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DT50B 转向架
(KuMoHa 213-3,C3编列)
(2009年1月9日,备中高桥站)

为了降低成本,其他设备的特点也是尽量与211系统一。

形式

新造形式

KuMoHa 213 型 (Mc)

为单数方向的控制电动车。配备集电器、主控制器、空压机(CP)、辅助电源。

KuHa 212 (T'c)

为双数方向的控制车。设有有厕所。

SaHa213型(T)

拖车。仅存在于 0 番台。

KuRo 212 (T'sc)

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クロ212-1
(冈山站)
  • Kuro 212-1 粉色带
  • Kuro 212-2 黄色带
  • Kuro 212-3 -青绿色带
  • Kuro 212-4 - 橙色带
  • KuRo 212-5 - 黄绿带 ・1997年6月检查时变更为青绿带。

改造形式

KuHa 212形100番台 (T'c)

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KuHa 212-103
车体中央的窗户被埋入的部分安装了洗手间。
(2006 年 3 月 18 日 / 山阳本线丹羽站)

由于 2003 年更换“Marine Liner”而进行的重组,由 SaHa 213 形改造了 5 辆控制车。最初计划改造四辆汽车,但由于计划改变增加了一辆汽车。

新旧号码对照如下。

SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105

KuYa 212-1、SaYa 213-1

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空雅212型
(2006年12月26日/岸边站附近)

离开“Marine Liner”后,剩余的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改装成在来线试验车辆“U@tech”。车身颜色已改为蓝色包裹,部分座椅已从内部移除,并安装了各种测量仪器。

更多信息 U@tech ...

2019 年3 月 31 日,包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在内的“U@tech”被废弃[4]

7000 番台(观光列车 La Malle de Bois)

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La Malle de Bois 在冈山站停靠

截至2020年4月1日,隶属冈山电车区[5]

更多信息 La Malle de Bois ...

0番台

事实速览 国铁・JR西日本 0番台, 概览 ...

为了取代冈山电车区的115 系,在国铁末期的 1987 年3 月引入了 8 组 3 节列车组 (Mc-T-Tc') 共 24 节车厢。制造公司是近畿车辆川崎重工日本车辆制造东急车辆制造日立[1]

带色方面,为了带来大海的形象,采用蓝色(蓝色23号)和浅蓝色(蓝色26号)[1] 。没想到,这成为了紧随其后推出的JR西日本JR四国旅客铁道的企业颜色(JR西日本为蓝色,JR四国为浅蓝色)。

登场 - 濑户大桥开业前

从登场到 1988 年的编组

更多信息 编组号码 ...
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备讃 Liner 在 9 节车厢中运行
(1987)

濑户大桥开通 - 至 2003 年 10 月

直到 2003 年的编组(C13编组的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的为211 系

更多信息 编组号码, 摘要 ...
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连接“Super Saloon Yumeji”的2节车厢和C12列车的“Marine Liner”,作为11节列车运行。
(1988年)

2003 年 10 月以后

更多信息 车组号码, 摘要 ...

车辆改善工程

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体质改善施工施工车辆
2016年8月5日/冈山站)
KuMoHa 213-12

运用

截至 2020 年 4 月 1 日,4 辆 3 车厢列车和 7 辆 2 车厢共 26 节车厢隶属于冈山电车区[5]

代行“Marine Liner”

5000番台

事实速览 JR东海 5000番台, 概览 ...
更多信息 编组号码, H1 ...

车辆概览

未来的计划

2020 年,JR东海宣布将从 2021 年开始推出新型号315 系,并将实施替换 [6]

注释与参考资料

外部链接

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