昆士兰铁路新世代列车

新世代列车（英语：New Generation Rollingstock）是昆士兰铁路城市列车网络的一种电联车，由庞巴迪运输在印度萨维（Savli）制造，在2017年12月至2019年12月投入使用。它们是昆士兰铁路最大的电力列车车队。

昆士兰铁路新世代列车
NGR 766于Karrabin站进行测试，2019年7月
概览
制造	庞巴迪运输
车辆总数	75
车辆编号	701-775
制造年份	2015年─2019年
改造年份	2019年─2024年（无障碍设施）
投入运营	2017年12月
技术数据
列车编组	一组 6节
UIC轴式	Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
车辆长度	146.17米（479英尺7英寸）mm
轨距	1,067mm
车辆定员	964人（510个站位；454个座位）
营运速度	140 km（87 mi）km/h
供电制式	25kV架空电缆交流电

历史

2014年1月， 昆士兰政府基于32年的政府和社会资本合作关系下，向安本资产管理 ， 庞巴迪运输 ， 伊藤忠和约翰·莱恩集团（John Laign）合组的Qtectic集团，签订了75组6辆车编组的电联车合约^[1][2][3][4]。这批电联车在印度的萨维制造^[5][6]，是昆士兰铁路首批不在马里伯勒（Maryborough）生产的电联车^[7]。第一组车于2016年2月抵达布里斯班港^{[8][9] [10]}。

前三组车于2017年12月11日投入在布里斯本的机场线（英语：Airport railway line, Brisbane）和黄金海岸线（英语：Gold Coast railway line）^{[5][11][12][13]}。到2018年4月的英联邦运动会时，已有8组投入使用^[14]。

列车投入初期时并未符合身障者使用法规，因此使用本型车行驶列车所停车站，月台上须有站务人员服务。本型车因而最初仅限行驶于机场线和黄金海岸线。后来行驶范围开始扩展，2018年5月开始行驶杜姆本线（英语：Doomben railway line），2018年9月及10月分别于红崖半岛线（英语：Redcliffe Peninsula railway line）、斯普林菲尔德线（英语：Springfield railway line），伊普斯维奇与罗斯伍德线（英语：Ipswich and Rosewood railway line）至伊普斯维奇，及卡布尔彻线（英语：Caboolture railway line）投入服务。

2019年2月列车开始于舍恩克利夫线（英语：Shorncliffe railway line）和克利夫兰线（英语：Cleveland railway line）运营；在该月本型车车队成为昆士兰最大的电联车车队^[15][16][17]。 最后一组车于2020年1月投入服务。

本型车2020年于3月开始行驶于阳光海岸线（英语：Sunshine Coast railway line）至楠伯^[18][19]。但在楠伯以北路线需要等到信号升级以搭配车上的自动列车保护装置（ATP）后，方能行驶。

由于界限净空（英语：Structure gauge）及月台长度不足之问题，本列车尚未获准于邦利线（英语：Beenleigh railway line） 、弗尼格罗夫线（英语：Ferny Grove railway line）及伊普斯维奇至罗斯伍德沿途各站行驶^[18][20][21]。

车队

车厢内部

本列车专用维修基地设于在Wulkuraka站西侧^[22][23][24]。本列车取代旧型电联车（英语：Electric multiple unit (Queensland Rail)）与城际快车（英语：InterCity Express (Queensland Rail)），也使车队的规模增加了26％。

列车改以全新设计，车头连结器以锥状保护罩遮盖用以改善空气动力学 。车身使用平板钢板，而车顶仍使用波纹板。

本型车具有高靠背座椅、方便固定自行车的安全带，行李空间设于座椅下方（不设行李架），设有婴儿尿布台的无障碍厕所，免费WiFi，以及闭路电视^[25]。

每组新世代列车的两端各有一辆驾驶动力车（DM；编号前缀3和8），两辆拖车（T；编号前缀4和7），中间有两辆动力车（M；编号前缀5和6）。厕所设于MA和MB车厢。

六辆车的编组如下：

DMA—TA—MA—MB—TB—DMB

由于本编组六辆车为永久联结，乘客能够走遍全车，且无需再与另一编组联结。列车长需从编组后方开始巡视（而非如同旧式列车由两组三辆车编组而成，列车长由列车中部开始巡视）。新世代列车使用庞巴迪Aventras的相同牵引设备，相容于欧洲列车控制系统，可行驶于布里斯本的跨河铁路的隧道。

无障碍设施问题及修改

首批交付的车辆中发现了一系列设计问题^[26]，包括车上的厕所尺寸以12毫米之差而不符合残障法规，以及轮椅无法从无障碍MA车厢进入MB车厢的厕所。

结果75列列车中，只有35组车的厕所符合标准，其余40组厕所设施不合规格的列车只于布里斯本近郊服务^[27][28]。 昆士兰政府表明在问题解决前不再接收新车^[29][30][31]。

身障人士团体曾于2018年3月考虑申请禁令，要求在解决问题前禁止昆士兰铁路使用本列车，惟禁令申请最终被拒绝^[32]。

后来全数75列列车进行修改，改为在中间车厢中安装两个符合规格的厕所，以使身障乘客能够从身障者可进入的车厢进入厕所^[33]。

Downer Rail在马里伯勒为列车进行修改^[34]，首列列车于2019年1月运抵马里伯勒，全数列车于2024年7月完成修改^[35][36]。

修改后（左方）与修改前（右方）之厕所模组之比较。留意不仅厕所模组改得更前，一旁的扶手和标志亦重新布置。协助轮椅人士上车之斜道亦改为放在厕所后方。

修改工作包括^[33]：

• 移走列车门一旁之斜道，亦为厕所不合规格之原因
• 重新配置MB车中的座椅，以允许轮椅进入厕所
• 彻底改装MA车，使其与MB修改车几乎完全相同，包括增加厕所
• 在不改动马桶位置下，将厕所模组前侧及自动门改前至少12毫米，并增设逃生指示灯^[37]
• 新增优先座位（博爱座）标示^[37]
• 修改求助按钮和标志以提升使用/可读性
• 于轮椅摆放处新增紧急呼叫按钮

图集

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  修改后之MA车厢，横向座位之优先座位以红色标示
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  修改后之MA车厢，轮椅摆放处及紧急呼叫设施
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  修改后之MA车厢厕所模组，厕板及冲水键
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  修改后之MA车厢厕所模组，盥洗盆及感应器

意外

2017年10月19日，715号车组的三节车厢在Wulkuraka由调车拖车牵引时出轨。 8715号车的前端严重损坏，其他车则有轻微损伤^[38]。