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跨河铁路
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跨河铁路（英语：Cross River Rail）是澳大利亚布里斯班兴建中的地下铁路项目，项目包括一条由达顿公园站至博文山区展览站长10.2公里的新铁路线、兴建四个地下新车站并重建八个现有车站，并将在布里斯班中心商业区和布里斯班河下方兴建一条长5.9公里的隧道，连接昆士兰铁路现有的城市列车网络[1]。
工程项目于2017年9月开展[1][2]，隧道工程于2021年完成，初时项目预计于2025年通车，然因建设延迟及超支，落成日期先后由2025年延至2026年[3]，再延至2029年[4]。
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兴建原由
2010年时，有研究预计唯一连接布里斯班市中心两岸之梅里维尔桥将于2016年达饱和[5]，同时繁忙时段所需列车服务亦需增加一倍[6]；此外，日益增加的客运服务亦有可能耽误货运列车的运作，昆士兰政府因而开始研究兴建本项目。
在2010、2012及2013年提出之方案皆遭否决后，最终于2016年提出之方案获得通过，并于2017年9月开展工程。
名称
2024年州选举前，自由国家党宣布若胜出选举，将为本项目命名为伊丽莎白线，以纪念伊丽莎白二世。然而这一决定受到时任工党运输部长批评，称项目建成后会整合为城市列车之一部分，为项目单独命名将困扰乘客以及游客[7]；自由国家党顺利当选后，尽管新任副州长及政府发言人皆多次重申决定，新任运输部长则于2025年5月改称项目更名并非当务之急，可于落成后从长计议[8]。
车站
项目共兴建四座新地下车站，地下隧道不再途径现有南岸及市中心路段，有助减轻市中心路线挤塞问题。除兴建地下车站以外，八个现有车站亦会重建，并于黄金海岸线增设三个地面车站。
邦戈路站（Boggo Road station）将成为东南昆士兰的第二大转车站。乘客可于地面之现有车站转乘往克里夫兰列车，或于紧邻一旁的公车道站转乘巴士捷运前往昆士兰大学。乘客亦可透过天桥步行前往邻近之亚历山大郡主医院。
伍伦加巴站（Woolloongabba station）除了可与公车道站转乘公车之外，车站旁为加巴球场及玛特健康园区。
阿尔伯特街站（Albert Street station）为首个设于核心商业区中央之铁路车站，方便乘客前往昆士兰议会及昆士兰科技大学[11]，以及新发展之皇后码头区[12]。
罗马街站（Roma Street station）则连接现有地面铁路网络以及巴士捷运，方便乘客转乘通勤、长途或往新南威尔士州之跨洲列车。
为兴建本车站出入口，原有布里斯班运输中心于2019年12月起拆除，有部分设施将搬迁至靠近地下月台入口[13]。中心上盖之办公大楼亦会重建[14]。
目前位于博文山区的展览站只于布里斯班展演场举行大型活动（例如皇家昆士兰展）时开放。
待整个项目完成后，本车站将改为全年开放，为周边邻里提供频密班次服务[15]。
邦利线由达顿公园站至索尔兹伯里站间之七个车站[16]将获得重建。
重建的车站将配备更多无障碍设施（例如盲人触摸地图及月台橡胶边缘）、加高的月台、升降机、密封的月台天桥，以及扩建停车换乘设施[16]。
本线亦会增建三个车站，分别位于Pimpama, Hope Island及Merrimac[17]。Pimpama站已于2025年10月20日启用[18]。
项目焦点
项目连同邦利线及黄金海岸线将配备欧洲列车控制系统及列车自动运行系统，每小时每方向将可提供最高24班列车[1][19]，使用昆士兰铁路新世代列车行驶，时速最高达80 km/h（50 mph）[1]。
根据运输部于2022年公布之计划，项目落成后，城市铁路服务随即拆分成三部分，以提升服务频率及可靠度[20]。
为南北走向，途经本项目及重建后的展览站，北部路线包括阳光海岸线、卡布尔彻线及红崖半岛线；南部路线为邦利线及黄金海岸线。
为东西走向，途经现有市中心网络，东部路线为舍恩克利夫线、机场线及杜姆本线；西部路线有伊普斯维奇与罗斯伍德线及斯普林菲尔德线。
为东西走向，途经现有之梅里维尔桥及市中心网络，并整合弗尼格罗夫线及克利夫兰线。
参见
- 昆士兰铁路
- 布里斯班巴士捷运系统
- 都市隧道，墨尔本的地下铁路建设项目
参考资料
外部链接
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