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普惠JT9D

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普惠JT9D
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普惠JT9D发动机是第一款供宽体飞机使用的高涵道比涡轮风扇发动机，于1960年代中期研发，在波音747-100上最先投入使用。JT9D也是普惠生产的第一款高涵道比涡扇发动机，应用于波音747、波音767、空中客车A300、空中客车A310、麦道DC-10等机型。[1]

事实速览 JT9D, 概况 ...

设计及发展

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JT9D（747系列的整流罩）的剖视图

JT9D发动机最初属于C-5运输机设计方案的一部分，当时普惠与通用电气正为C-5的发动机竞标，普惠着手研究为大型飞机提供动力的发动机，但其竞争对手通用电气航空的TF39发动机（英语：General Electric TF39）最终得标，波音后来采用了普惠的JT9D发动机以供当时正在开发的波音747使用。而在波音747于1969年2月9日首飞前，普惠在一架B-52E轰炸机上测试了JT9D发动机。

JT9D系列的最早型号JT9D-3于1970年投入使用，由钛镍合金制造，使用单级风扇，三级低压压气机、十一级高压压气机、双级高压涡轮机和四级低压涡轮机。这一版本的JT9D发动机重量达8,608磅（3,905千克），推力43,500磅力（193,000牛顿）。而最初为波音E-4A空中指挥机提供动力的JT9D发动机被称为普惠F105。JT9D发动机于1990年停产，后继者为部件更少、可靠性更高、基础售价更低的普惠PW4000系列。

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应用

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搭载在联合航空一架波音747-122上的JT9D-7A型发动机
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北欧航空一架装有JT9D-70A发动机的波音747-283BM

规格（JT9D-7系列）

数据来源： [2]

概况

  • 类型： 双转子高涵道比涡轮风扇发动机
  • 长度： 128.2英寸（3,260毫米）
  • 直径： 92.3英寸（2,340毫米）（扇叶尖）
  • 净重： 8,608磅（3,905千克）

组件

  • 压缩机： 单级风扇，三级低压压气机，十一级高压压气机
  • 燃烧室： 环形燃烧室
  • 涡轮： 双级高压涡轮机和四级低压涡轮机
  • 燃料类型： 航空煤油（一般是Jet A-1）
  • Oil system: 压力喷雾（换气）

性能

  • 最大推力： 46,300至50,000磅力（205.95至222.41千牛顿）（起飞）
  • 总压比： 总体23.4:1（风扇1.64:1）
  • 涵道比： 5.0:1
  • 燃料消耗率： 约0.6 lb/lbf/hr (61.16 kg/kN/hr) 航速0.8马赫，高度35,000英尺（11,000米）[3]
  • 推重比： 5.4至5.8
更多信息 型号, 静推力 ...
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参见

参考资料

外部链接

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